Polovodičové baterie v Číně: stále daleko od komercializace

Čínští představitelé v oblasti baterií a automobilového průmyslu se shodují, že polovodičové baterie jsou stále daleko od masové komercializace. Na konferenci World Electric Battery 2025 v S'-čchuanu, která se konala 12. listopadu, mnozí zdůraznili, že instalace v malém měřítku pro demonstrační vozidla budou možné až v roce 2027, zatímco skutečná masová výroba pravděpodobně proběhne až po roce 2030, uvádí First Finance.

Technická realita: vzdálenost z laboratoře do továrny

Wu Chengxin, viceprezident Všečínské platformy pro spolupráci průmyslu, univerzit a výzkumu v oblasti polovodičových baterií, uvedl, že ačkoli se odvětví snaží o průlomové objevy, polovodičové baterie stále čelí mnoha výzvám. Zdůraznil, že před komercializací je zapotřebí vědecká analýza, vývoj zařízení a kritická konstrukční práce, což označil za dlouhodobý výzkumný proces.

Konzervativní časový harmonogram: demonstrace v roce 2027, masová výroba po roce 2030

Yang Hongxin, předseda představenstva a generální ředitel společnosti SVOLT Energy Technology, se domnívá, že demonstrační vozidla v malém měřítku by mohla být proveditelná do roku 2027. Komercializace ve velkém měřítku však vyžaduje prudký pokles nákladů a vyspělejší dodavatelský řetězec; skutečná hromadná výroba se nemusí uskutečnit dříve než po roce 2030.

Teng Chenghao, viceprezident a prezident divize Deepal ve společnosti Changan Automobile, opatrněji uvedl, že rok 2030 je pouze nejoptimističtějším scénářem; realističtějším cílem by mohl být rok 2035. Varoval před přílišným nadšením, protože online diskuse často zveličují malé výzkumné pokroky jako průlomy.

Postava	Organizace	Klíčové poznatky	Časová osa
Yang Hongxin	Energetická technologie SVOLT	Nejprve demonstrační vozidlo; potřeba snížit náklady a zdokonalit dodavatelský řetězec	Demonstrace 2027; velkovýroba po roce 2030
Teng Chenghao	Changan Automobile (Deepal)	Rok 2030 je nejoptimističtější; realističtější je rok 2035.	Velkoobjemová komercializace 2030–2035
Zhang Jinhua	Čínská společnost automobilových inženýrů	Velký komerční hybrid pevná látka-kapalina; plně pevná látka, experimentální a omezené nasazení	Kolem roku 2030
Wu Chengxin	Celočínská platforma pro spolupráci v oblasti polovodičových baterií, univerzit a výzkumu	Před komercializací je zapotřebí dlouhodobý výzkum, vybavení a design.	Není uveden žádný časový harmonogram

Polotuhé a kapalné baterie: krátkodobé evoluční trajektorie

Podle Deng Chenghao mají kapalné i polotuhé baterie stále značný potenciál a neměly by být předčasně zavrhovány. Hybridní baterie s pevným a kapalným jádrem jsou vnímány jako evoluční krok ke zlepšení bezpečnosti a hustoty energie, zatímco systémy kapalných baterií mají i nadále prostor pro inovace.

Yang Hongxin dodal, že pro spotřebitele, kteří plánují koupit si auto v příštích 3–5 letech, jsou stávající kapalné a polotuhé baterie stále tou správnou volbou, protože polotuhé baterie se rychle posouvají k praktickému využití.

Výhled do roku 2030 podle asociací

Při prezentaci zprávy o výhledu vývoje elektrických baterií do roku 2030 na slavnostním zahájení Zhang Jinhua, prezident Čínské společnosti automobilových inženýrů, předpověděl, že hybridní baterie s pevnou a kapalnou energií budou do roku 2030 komerčně využívány ve velkém měřítku. Zároveň se očekává, že u baterií s pevnou energií bude dokončeno testování a budou v omezeném měřítku nasazeny.

Výrobní kapacita a kapitálové toky: rostou rychle, ale opatrně

Čína je již osm let po sobě největším světovým výrobcem baterií. Od ledna do září 2025 dosáhl domácí prodej baterií 786 GWh; export překročil 129 GWh, což představuje meziroční nárůst o 48,9 %, respektive 32,75 %. Navzdory silnému růstu výroby odborníci stále zdůrazňují, že připravenost plně polovodičových baterií k masové komercializaci bude trvat ještě mnoho let.

Konference v roce 2025 zahrnovala šest tematických sekcí zaměřených na recyklaci baterií, inovace v oblasti ukládání energie, mezinárodní logistiku a spolupráci v průmyslu. Celkem bylo podepsáno 180 nových projektů s celkovou investicí 86,13 miliardy juanů (přibližně 11,9 miliardy amerických dolarů), které se týkaly baterií, nových systémů ukládání energie, fotovoltaiky a chytrých elektromobilů.

Výzva k vývoji platformy

Wan Gang, prezident Čínské asociace pro vědu a technologii, vyzval k pokračujícím inovacím v oblasti vysoce energetických a bezpečných kapalných bateriových systémů a k neustálému překonávání technických omezení v oblasti polovodičových a hybridních bateriových systémů.

Body s sebou

Celkové poselství konference bylo opatrné: pevné fázové baterie nejsou v krátkodobém horizontu připraveny na rozsáhlou komercializaci. V blízké budoucnosti budou dominovat kapalné a polotuhé systémy, zatímco hybridy pevné fáze a kapaliny budou pravděpodobně komerčně životaschopné ve velkém měřítku kolem roku 2030. Tato plánová mapa vyžaduje paralelní výzkum platforem, investice do zařízení, optimalizaci nákladů a zdokonalení dodavatelského řetězce.

Zdroj: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html