Humanoidní roboti touží po bateriích; sen o umělé inteligenci zůstává vzdálenou realitou.

Humanoidní roboti zažívají boom díky umělé inteligenci, ale nízká výdrž baterie, vysoké provozní náklady a fyzická omezení by mohly toto odvětví vrátit o další desetiletí zpět.

Humanoidní roboti jsou propagováni jako „poslední kousek“ pro uvedení umělé inteligence do reálného světa , ale za působivými demonstračními videi Tesly nebo Boston Dynamics se skrývá mnohem vážnější problém: baterie se stávají největší překážkou, která brání tomuto biliónovému odvětví v posunu směrem k rozsáhlé komercializaci.

Zatímco technologický svět neustále mluví o mobilitě, obratnosti a obecné umělé inteligenci (AGI), výdrž baterie humanoidních robotů je téměř zcela přehlížena, přestože je to rozhodující faktor, zda stroj může v reálném prostředí fungovat jako člověk.

Pokročilí roboti jako Optimus nebo obrázek F.03 mohou nést baterie pouze o kapacitě přibližně 2,3 kWh, protože zvýšení hmotnosti baterie by způsobilo, že by se tělo robota stalo nevyváženým, spotřebovávalo by více energie a ztížilo by udržování stabilního pohybu po delší dobu.

Na rozdíl od lidí, kteří se po stovky milionů let vyvíjeli, aby optimalizovali biologický pohyb, musí bipedální roboti nepřetržitě používat motory k udržení rovnováhy, potlačení gravitace a vytrvání každého kroku, což má za následek výrazně vyšší spotřebu energie, než si většina lidí představuje.

Ve skladovacích prostorách nebo na průmyslových montážních linkách roboti nejen chodí, ale také musí zvedat těžké předměty, otáčet se, zvládat kolize a reagovat v reálném čase, což generuje špičkové zatížení až 2 500–3 000 W – což je pro dnes komerčně dostupné lithiové baterie extrémně náročná úroveň.

Znepokojivé je, že publikované údaje o výdrži baterie jsou často ideální pouze pro provoz s nízkou zátěží, zatímco ve skutečnosti se mnoho robotů musí vrátit do nabíjecí stanice již po 30 minutách až několika hodinách provozu, aby si udržely bezpečnou úroveň nabití baterie, což vede ke zvýšeným provozním nákladům a prostojům.

Kromě samotné výdrže baterie je novou „noční můrou“ pro robotický průmysl také délka nabíjecích cyklů. Stroj pracující na dvě směny denně může za pouhý jeden rok spotřebovat stovky bateriových cyklů, což nutí firmy neustále vyměňovat baterie, kalibrovat je a akceptovat tisíce hodin prostojů ve výrobě každý rok.

Přestože mnoho společností experimentuje s roboty, kteří si dokáží sami vyměňovat baterie, integrují je do rámů svých karoserií nebo čekají na průlom v oblasti polovodičových baterií od Toyoty nebo BYD, odborníci se stále domnívají, že aby humanoidní roboti skutečně odpracovali plnou 8hodinovou směnu jako lidé, může průmysl potřebovat téměř další desetiletí k překonání fyzikálních omezení současné technologie baterií.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html