Letiště Long Thanh se brzy otevře, jak kompletní jsou spojovací trasy?

Letiště Long Thanh se připravuje na zahájení 1. fáze, v rámci které se zrychluje provoz řady páteřních tras pro komplexní synchronizaci a provoz.

Mezinárodní letiště Long Thanh vstoupí již za několik dní do své počáteční provozní fáze a očekává se, že se stane největší leteckou branou v zemi. Spolu s dokončením terminálu a ranveje ministerstva, pobočky a obce také urychlují výstavbu spojovací dopravní trasy, aby byl zajištěn hladký přístup ihned po otevření letiště.

Výstavba mnoha „páteřních“ dopravních tras se urychluje, aby se infrastruktura včas synchronizovala s provozem letiště Long Thanh.

Dvě přímé trasy na letiště uhánějí k cílové čáře

19. prosince, den, kdy letiště Long Thanh přivítalo svůj první let, byl zároveň dnem technického otevření linek T1 a T2 třetí komponenty projektu s celkovou investicí přesahující 2 600 miliard VND. Jedná se o dvě nejdůležitější pozemní brány v počáteční provozní fázi.

Trasa T1 je dlouhá 4,3 km a napojuje se přímo ze západní strany letiště na dálnici Bien Hoa - Vung Tau, státní dálnici 51 a provinční silnici 25C. V současné době je vozovka, povrch vozovky a systém zelených stromů v dělícím pásu v podstatě dokončeny; hlavní křižovatky vstupují do závěrečné fáze. Zejména projekt propojení provinční silnice 25C a nadjezdu nad dálnicí Bien Hoa - Vung Tau se dostává do závěrečné fáze.

Začátkem prosince se urychlila výstavba dvou klíčových tras přímo spojujících letiště Long Thanh, čímž se blíží milník dokončení.

Trasa T2 je dlouhá 3,5 km a spojuje T1 s dálnicí Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, která je navržena podle standardu pro rychlostní silnice 100 km/h. Odbočka k dálnici Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay je v podstatě dokončena a nadjezdová skupina vedoucí k dálnici Bien Hoa – Vung Tau se posiluje, aby bylo zajištěno technické otevření provozu včas.

Největší dopravní tlak je však v současnosti soustředěn na dálnici 51 – trasu, kterou většina vozidel z Ba Ria – Vung Tau projíždí přes T1, aby se dostala na letiště. Tato trasa je již mnoho let přetížená a mnoho jejích úseků je ve špatném stavu. Dong Nai schválil plán nouzových oprav, jehož zahájení se očekává tento měsíc. Prioritou je zvládnutí přibližně 17 km vážně poškozené trasy, která má být dokončena do Tet 2026, přičemž zbývající úsek má být realizován v roce 2026.

„Páteřní“ dálnice spojující Ho Či Minovo Město a Long Thanh

Ve skupině spojovacích tras jsou rychlostní silnice a obchvaty považovány za „páteř“, která je zodpovědná za přepravu většiny dopravy z Ho Či Minova Města na letiště Long Thanh. Tato skupina zahrnuje rychlostní silnici Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, rychlostní silnici Bien Hoa – Vung Tau, okružní silnici 2 a okružní silnici 3.

Dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay se rozšiřuje ze 4 pruhů na 8 - 10 pruhů.

V současné době je dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh téměř jedinou přístupovou cestou pro obyvatele Ho Či Minova Města na letiště Long Thanh a na křižovatce An Phu často dochází k dopravní zácpě. Projekt modernizace dálnice je proto klasifikován jako skupina A, realizovaný jako nouzový projekt, s rozšířením rozsahu ze 4 jízdních pruhů na 8-10 a výstavbou nového mostu Long Thanh, který by sdílel zátěž se stávajícím mostem.

Projekt investuje společnost VEC s celkovou investicí přesahující 16 300 miliard VND (6 500 miliard VND z rozpočtu, 9 800 miliard VND mobilizováno společností VEC). Podle plánu bude rychlostní silnice v podstatě dokončena do konce roku 2026; nový most Long Thanh bude uzavřen v prosinci 2026 a kompletně dokončen v prvním čtvrtletí roku 2027.

Úsek dálnice Bien Hoa - Vung Tau přes Ho Či Minovo Město je v podstatě dokončen a připraven k napojení na letiště Long Thanh.

V případě projektu rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau, který je dlouhý více než 53 km a má celkovou investici 17 800 miliard VND, prochází trasa přes Dong Nai a Ho Či Minovo Město. Úsek procházející Dong Nai je dlouhý více než 34 km a je rozdělen do 2 dílčích projektů, do kterých investují Projektová rada 85 a Projektová rada provincie Dong Nai.

19,5 km dlouhá část projektu č. 3, která vede přes Ho Či Minovo Město (dříve v Ba Ria - Vung Tau), je technicky uvedena do provozu v dubnu a očekává se, že bude v provozu v prosinci 2025.

Po dokončení v souladu s dálnicí Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay vytvoří obě dálnice kompletní spojovací osu z Ho Či Minova Města do Long Thanh, čímž se otevře přímé spojení mezi letištěm a přístavním klastrem Cai Mep – Thi Vai. To je důležitý základ pro rozvoj Long Thanh v regionální centrum letecké a námořní logistiky.

Dálnice Ben Luc - „brána“ Západu na letiště Long Thanh

Dálnice Ben Luc - Long Thanh je dlouhá téměř 58 km a její celková investice činí přibližně 31 320 miliard VND. Hraje obzvláště důležitou spojovací roli pro deltu Mekongu a pomáhá lidem v Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho ... dostat se přímo na letiště Long Thanh, aniž by museli projíždět centrem Ho Či Minova Města.

Projekt nyní dosáhl více než 90 % svého objemu; bylo využito přibližně 30 km, včetně západní části (z dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong k Nguyen Van Tao) a východní části (z Phuoc An k státní dálnici 51). Zbývající část by měla být uvedena do provozu ve třetím čtvrtletí roku 2026.

Dálnice Ben Luc – Long Thanh má před otevřením celé trasy pouze poslední „úzké hrdlo“ u mostů Binh Khanh a Phuoc Khanh.

Tato rychlostní silnice se přímo napojuje na rychlostní silnici Bien Hoa – Vung Tau na křižovatce s národní dálnicí 51, kde se staví nadjezd pro zajištění plynulého provozu. V kombinaci s okruhem 3 tvoří spojovací osa meziregionální síť východ-západ, která výrazně zkracuje cestu ze západu na východ a na letiště Long Thanh.

Trasa 25C, most Cat Lai a trajekt Cat Lai: „východní brána“ letiště

Spojovací skupina zahrnující dálnici 25C, most Cat Lai a okruh 3 je považována za východní přístup k letišti Long Thanh a umožňuje lidem v oblastech Thu Duc, Thu Thiem a Cat Lai přesunout se přímo na letiště, aniž by museli jet po dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh.

Most Cat Lai je klíčovou infrastrukturou této osy, dlouhý 11,6 km (z toho hlavní most je dlouhý 3 km), s 8 jízdními pruhy, konstrukční rychlostí 80 km/h a celkovou investicí přesahující 20 000 miliard VND. Zahájení výstavby projektu se očekává na konci roku 2025 a dokončení v roce 2028.

Trajekt Cat Lai je trasa „přes řeku“ spojující letiště Long Thanh.

Silnice 25C je dlouhá 2,15 km a spojuje státní dálnici 51 s Huong Lo 19. Celková investice včetně železobetonového mostu Ba Ky činí 647 miliard VND. Po dokončení tato trasa výrazně zkrátí dobu cesty z Ho Či Minova Města a sousedních provincií na letiště Long Thanh.

Zatímco se čeká na výstavbu mostu Cat Lai, třetí přístup stále závisí na trajektu Cat Lai v kombinaci s okružní silnicí č. 2 a trasami vedoucími do centra Ho Či Minova Města. Trajekt Cat Lai je však v dopravní špičce často přetížený, což ztěžuje splnění požadavků letecké osobní dopravy s jejími specifickými požadavky na dochvilnost a stabilitu.

Národní dálnice 51, provinční silnice 25B a okruh 3

Čtvrtým směrem spojení je provinční silnice 25B (rozšiřuje se), která spojuje státní dálnici 51 a okruh 3. Projekt modernizace provinční silnice 25B je dlouhý více než 9,2 km, s celkovou investicí téměř 1 500 miliard VND a očekává se, že bude v provozu v roce 2026.

Očekává se, že tato trasa sníží zátěž na státní dálnici 51, odkloní dopravu z Ho Či Minova Města, Nhon Trachu a Dong Nai na letiště a zároveň vytvoří dynamiku pro satelitní městské oblasti na jihu Dong Nai.

Po více než dvou letech výstavby se projekt okruhu č. 3 procházející provincií Dong Nai zrychluje k cílové čáře a je připraven otevřít celou trasu pro dopravu před 19. prosincem 2025.

Největším omezením v současnosti je, že dálnice 51 je často přetížená, zejména na křižovatkách s dálnicí a v oblasti přístupu k letišti. Při stávajícím objemu dopravy, i když je dálnice 25B rozšířena, rychlost spojení s Long Thanh stále významně závisí na schopnosti dálnice 51 „odvést“ dopravu.

Thu Thiem – městská železnice Long Thanh

Trať lehké železnice Thu Thiem – Long Thanh je dlouhá 42 km, včetně 20 stanic, s celkovou investicí přibližně 3,4 miliardy USD a konstrukční rychlostí 120 km/h. Trať vede podél dálnice a okruhu 3 Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay a dokáže dopravit cestující z Thu Thiem na letiště Long Thanh za pouhých 20–25 minut.

Díky schopnosti odbavit desítky tisíc cestujících za hodinu je tato železniční trať považována za „klíč“ ke snížení tlaku na silniční systém a zároveň k zajištění udržitelnosti dopravního spojení s letištěm.

Očekává se, že trať lehké železnice Thu Thiem – Long Thanh zkrátí dobu jízdy na 20–25 minut. Na fotografii: linka metra 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).

Trasy spojující letiště Long Thanh tvoří mnohovrstvou síť – od dálnic, okružních silnic až po městské železnice. To je základ pro to, aby letiště Long Thanh nejen nahradilo Tan Son Nhat, ale stalo se také regionálním logistickým centrem.

Luong Y.

Zdroj: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html