Jen před několika týdny Airbus s radostí oznámil, že rodina letadel A320 oficiálně překonala legendární Boeing 737 v celkovém počtu dodávek a upevnila si tak pozici nového „krále“ nebes.
Radost však netrvala dlouho, evropský gigant byl nucen vydat nouzový příkaz k opravě v rozsahu, který ve své 55leté historii provozu neměl obdoby: Stahuje z provozu 6 000 letadel A320.
Airbus právě požádal o urgentní opravy 6 000 letadel A320 (Foto: AP).
Když „sluneční bouře“ zaútočí na systém řízení
Příčina tohoto masivního svolání z trhu může znít jako zápletka sci-fi filmu, ale je to drsná technická realita. Podle technických dokumentů, které Airbus zaslal leteckým společnostem, byl viníkem identifikován radiační interference ze slunečních erupcí.
Toto záření má konkrétně schopnost zkreslovat data v počítačovém systému řízení letu, zaměřeném na zařízení ELAC (počítač výškovky a křidélek). Jedná se o „mozek“ zodpovědný za přenos povelů z pilotní řídicí páky k ocasním výškovkám, které ovládají náklon a stáčení letadla.
Věc se zvážnila po incidentu z 30. října, kdy letadlo JetBlue A320 letící z Mexika do USA náhle ztratilo výšku, což vyvolalo paniku mezi cestujícími a několik lidí zranilo. Americký Federální úřad pro letectví (FAA) zahájil vyšetřování a výsledky ukázaly, že řídicí systém nefungoval správně v důsledku vnějších vlivů, což donutilo Airbus a Evropskou agenturu pro bezpečnost letectví (EASA) okamžitě zasáhnout.
Rozsah svolávací akce je číslo, které by donutilo každého manažera letecké společnosti se zapotit: 6 000 letadel, což odpovídá více než 50 % celkové flotily A320 v provozu po celém světě.
Velké letecké společnosti od American Airlines a Lufthansy až po nízkonákladové dopravce jako EasyJet a IndiGo závodí s časem. Zatímco Airbus tvrdí, že aktualizace softwaru bude trvat jen asi dvě hodiny na letadlo, hardware letadel (odhaduje se, že jich bude kolem 1 000) bude mnohem složitější.
Profil „vládce“ nebes: Proč je A320 tak důležitý?
Abychom pochopili, proč stažení A320 šokovalo globální finanční a cestovní trhy, stojí za to se podívat na impozantní historii tohoto letadla.
Letoun A320, uvedený na trh v roce 1987 (23 let po Boeingu 737), zažil velkolepý comeback. V říjnu dosáhl celkový počet dodaných letadel A320 12 260, čímž oficiálně překonal rekord svého amerického rivala.
Odborníci z leteckého průmyslu tvrdí, že úspěch A320 pramení z jeho progresivního designu.
Revoluce v systému fly-by-wire: A320 byl prvním komerčním letadlem s technologií fly-by-wire, která nahradila starý mechanický kabelový systém. Díky automatickým mechanismům ochrany před letovými omezeními se létání stalo bezpečnějším.
Ekonomická optimalizace: S širším trupem než jeho konkurenti (šířka kabiny 3,70 m) poskytuje A320 nejen pohodlí pro cestující, ale je také „zlatou husou“ pro letecké společnosti díky své vynikající nákladové kapacitě. Jedná se o jediné úzkotrupé letadlo, které umožňuje přepravu velkých zavazadlových kontejnerů pod podlahou, což optimalizuje příjmy na let.
Palivová účinnost: Modernizovaný A320neo (s novou motorovou variantou), uvedený na trh v roce 2016, znamenal velký impuls s úsporou paliva až o 20 % a snížením emisí, což nastolilo potřebu leteckých společností snižovat náklady v kontextu volatilních cen ropy.
Skutečnost, že 4/10 největších světových leteckých společností, včetně American Airlines, Delta, United a JetBlue, se na tento typ letadel silně spoléhají, ukazuje, že úroveň koncentrovaného rizika je velmi vysoká.
Rodina letadel Airbus A320 překonala řadu Boeing 737 a stala se nejprodávanějším modelem letadla v historii (Foto: Airdatanews).
Ekonomické problémy během hlavní sezóny
Oznámení o svolání vozidel z trhu přichází v nejcitlivější době: těsně před koncem roku – obdobím svátků, které je pro letecký průmysl nejrušnějším obdobím výdělku.
„Načasování tohoto incidentu opravdu není ideální. Zasáhl nejoblíbenější letadla právě v době, kdy poptávka po cestování prudce roste,“ řekl expert Mike Stengel ze společnosti AeroDynamic Advisory.
Problémem nejsou jen aktualizace softwaru. Hlavním problémem v dnešním leteckém průmyslu je narušení dodavatelského řetězce údržby. Hangáry jsou silně přetížené. Stovky letadel (Airbusů i Boeingů) jsou uzemněny a čekají na náhradní motory nebo díly. Celosvětově je nedostatek vysoce kvalifikovaného technického personálu.
Přidání 6 000 letadel do již tak přetíženého systému bude mít dominový efekt. Letecké společnosti jako mexická Volaris a Air New Zealand již oznámily zrušení letů. V Evropě Air France snížila počet denních letů o 5 %.
I když je softwarová oprava považována za rychlou, koordinace tisíců letadel do opravárenských stanic (hangárů) v kontextu přeplněných letišť představuje obrovskou provozní výzvu. Expert Rob Morris zpochybnil schopnost údržbářské infrastruktury reagovat v krátkodobém horizontu.
Pokud budou zpoždění a rušení letů pokračovat, výrazně se sníží nejen akcie Airbusu, ale i ziskové marže řady leteckých společností za čtvrté čtvrtletí. Pro letecký průmysl je to varovný signál ohledně jeho přílišné závislosti na automatizačních technologiích tváří v tvář nepředvídatelným změnám v přírodním prostředí.
Jeden z vedoucích odborníků v leteckém průmyslu poznamenal: „Vytvořili jsme skvělé stroje k dobytí nebe, ale tento incident je připomínkou toho, že bez ohledu na to, jak pokročilá je technologie, stále má slepá místa před silou vesmíru. Závod o opravu této chyby není jen technickým problémem, ale zkouškou odolnosti celého globálního dodavatelského řetězce v letectví.“
Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/su-co-6000-chiec-a320-cu-vap-cua-vua-bau-troi-va-noi-lo-hang-khong-20251129091553881.htm
Komentář (0)