Proč se letadla vyhýbají hurikánům, i když jsou navržena tak, aby jim odolala?

Moderní letadla jsou navržena tak, aby odolala některým z nejextrémnějších povětrnostních podmínek během letu, včetně hurikánů. Ale proč se letadla hurikánům stále vyhýbají?

Vítr, bouřky, údery blesků a turbulence jsou v letadlech běžnými jevy. Piloti jsou však vždy instruováni a školeni, aby se bouřkám vyhýbali a minimalizovali tak bezpečnostní rizika pro letadlo i cestující.

Tento článek uvádí několik důvodů, proč by se letadla měla během letu vždy vyhýbat nepříznivému počasí a plánovat lety v jeho okolí nebo v jeho okolí, uvádí Simple Flying .

Moderní letadla jsou navržena tak, aby létala v bouřích a dalších nepříznivých povětrnostních podmínkách. Silný vítr letadlo nesrazí z nebe a silný déšť nepoškodí trup. Blesk také není velkým problémem. Podle Národní meteorologické služby je průměrné komerční letadlo zasaženo bleskem jednou nebo dvakrát ročně.

Letadla často létají kolem, aby se vyhnula bouřkám.

U kovových letadel trup funguje jako Faradayova klec, přičemž elektřina je vedena zvenčí (Faradayova klec je plášť z vodivého materiálu, který chrání vnitřek před vnějšími elektromagnetickými poli a funguje na principu, že elektrické náboje existují pouze na vnějším povrchu vodiče). U kompozitních letadel byly přidány vodivé části pro směrování toku elektřiny. Ačkoli je pravděpodobnost nehody velmi omezená, letadla se budou snažit vyhnout bouřím – mírným i silným. Je třeba také poznamenat, že vyhnout se bouřím není obtížné, pokud bouře není obzvláště velká nebo neočekávaná.

Letové trasy jsou plánovány předem a budou zohledňovat očekávané povětrnostní podmínky. To pomůže vyhnout se specifickým problémovým oblastem, které budou zohledněny při výběru trasy, letových časů a požadavků na palivo. Palubní systémy také pomohou pilotům vyhnout se místnímu nepříznivému počasí.

Jedním z hlavních důvodů, proč se vyhýbat bouřím, je jednoduše zajistit plynulejší let. Silný vítr může vážně ovlivnit pohyb letadla. To je z velké části způsobeno turbulencí ve vzduchu způsobenou změnami rychlosti větru. K tomu dochází, když se vztlak vytvářený křídly zvyšuje a snižuje se se změnami rychlosti nebo směru větru.

Pokud se to děje pomalu, znatelný dopad je minimální. V bouřlivých podmínkách však může náhlá změna vztlaku způsobit nepříjemné turbulence. Křídla jsou navržena tak, aby se ohýbala, aby minimalizovala dopad – ale všichni víme, že povětrnostní podmínky mohou být stále nepříjemné.

Bezpečnost je hlavním faktorem, díky kterému se letadla vyhýbají bouřím.

Bezpečnost také hraje velkou roli. Zaprvé, i když jsou letadla navržena tak, aby odolala bouřím, proč riskovat? Je mnohem rozumnější odklonit nebo zpozdit let na krátkou dobu, než riskovat potenciálně silnou bouři. To zdůrazňují některé zajímavé diskuse pilotů na Quoře.

Poukazují na to, že bouřky mohou produkovat stoupavé proudy vzduchu přesahující 6 000 stop za minutu (ve srovnání se standardní rychlostí stoupání 20 000 až 3 000 stop za minutu). V kombinaci s možností opakovaného zásahu bleskem to může letadlo přiblížit jeho limitům.

Obavy o bezpečnost existují i ​​na zemi. Dopady bouří se často vyskytují v nižších nadmořských výškách a mohou mít samozřejmě vážný dopad na vzlety a přistání. To je další důvod, proč je nezbytné plánovat dopředu – pokud je pravděpodobné, že vaše cílové letiště zasáhne bouře, lety mohou být zpožděny nebo dokonce odkloněny.

Zdroj: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm