Trh s elektrickými motocykly: Prudký screening

Popisek fotografie — Model elektrického motocyklu Honda ICON e: od Hondy.

Benzínová auta zpomalují, elektromobily zrychlují

Podle Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) dosáhl prodej vozidel 5 členských jednotek (včetně značek Honda, Yamaha, Suzuki, SYM a Piaggio) ve třetím čtvrtletí roku 2025 621 732 vozidel, což je o 9,37 % méně než ve stejném období roku 2024. Celkem za prvních 9 měsíců roku 2025 členské jednotky VAMM prodaly 1,9 milionu vozidel, což je téměř nezměněno ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Odborníci tvrdí, že výše uvedené prodeje odrážejí opatrnou psychologii spotřebitelů v reakci na informace o omezeních pro benzínová vozidla v některých velkých městech, zejména v Hanoji, která by mohla od 1. července 2026 zakázat benzínové motocykly na okruhu 1 podle směrnice premiéra 20/CT-TTg o řadě naléhavých úkolů k drastické prevenci a řešení znečištění životního prostředí vydané 12. července 2025. V tomto trendu mnoho zákazníků očekává ekologické produkty, nízké provozní náklady a šetrnější životní prostředí.

Mezi členy VAMM pouze Honda a Yamaha zahájily podnikání v oblasti elektrických motocyklů. Honda uvedla na trh dva modely, ICON e: a CUV e:, určené pro městské uživatele, zatímco Yamaha představila Neo's, svůj první elektromobil pro jihovýchodní Asii. Prodeje VAMM však stále pocházejí převážně z tradičních benzínových vozidel, což ukazuje, že proces transformace společného podniku je stále pomalý ve srovnání s tempem růstu trhu.

Naopak segment elektrických motocyklů zažívá silný průlom. Podle statistik společnosti Motorcycle Data (organizace specializující se na poskytování dat a statistik o globálním trhu s motocykly) se v prvních 8 měsících roku 2025 ve Vietnamu zvýšil segment lehkých elektrických vozidel (ekvivalent do 50 ccm) o téměř 90 %, zatímco segment vysoce výkonných elektrických vozidel (nad 50 ccm) se zvýšil o 197 %. Zejména VinFast je lídrem na trhu s tempem růstu 447 %, neustále rozšiřuje systém nabíjecích stanic, zavádí motivační programy a uvádí na trh mnoho elektrických vozidel nové generace.

Ačkoli nezveřejnila svá prodejní čísla, Yadea – čínská značka elektrických motocyklů – potvrdila svou přítomnost ve Vietnamu investicí do druhého montážního závodu v Bac Giangu a svou strategií „lokalizace výroby“. Podobně si Dat Bike, vietnamský startup, který je průkopníkem v segmentu vysoce výkonných elektrických vozidel, udržel svou atraktivitu díky svému odlišnému přístupu... Tyto značky také výrazně rozšířily své distribuční sítě a přispěly k podpoře trendu zelené transformace v sektoru dvoukolové dopravy.

Důkladné testování a budoucnost odvětví dvoukolových vozidel

Prudký růst elektromobilů v posledních dvou letech tlačí trh do fáze přirozeného screeningu. Desítky malých značek se špatnou kvalitou produktů nebo nedostatkem poprodejních služeb postupně stahují.

Expert na elektromobily Nguyen Huu Nam poznamenal: „Vietnamský trh s elektrickými motocykly prochází nezbytným cyklem adaptace. Po období boomu mohou dlouhodobě přežít pouze podniky se silnými technologickými schopnostmi, dodavatelskými řetězci a servisními ekosystémy.“

Kromě domácích značek, jako jsou VinFast a Dat Bike, pomáhá vstup značek Honda a Yamaha k profesionalizaci a standardizaci trhu. Skutečnost, že dva tradiční „giganti“ silně investují do elektromobilů, ukazuje na nezvratný trend a zároveň tlačí ostatní podniky ke zlepšení technických standardů, kvality baterií a záruk.

Průzkum společnosti MotorData (2025) ukazuje, že 68 % vietnamských spotřebitelů považuje kvalitu baterií a záruční podmínky za hlavní faktory při výběru elektromobilu. Společnosti jako VinFast, Yadea, Honda a Yamaha prodloužily záruky na baterie na 5–7 let, rozšířily své servisní sítě a vyškolily specializované techniky.

Vývoj elektromobilů však stále čelí mnoha výzvám. Nabíjecí infrastruktura je stále omezená, zejména v obytných oblastech a starých bytových domech. Kromě toho je stále třeba synchronně řešit otázky životnosti baterií, nákladů na výměnu a standardizace komponentů. Ministerstvo zemědělství a životního prostředí a Ministerstvo průmyslu a obchodu dokončují soubor národních norem pro baterie, nabíječky a technickou bezpečnost elektromobilů, jejichž platnost se očekává od roku 2026 a které by měly regulovat trh, eliminovat nekvalitní výrobky a vytvořit základ pro udržitelný rozvoj.

Podle odborníků na automobily a motocykly nabízejí elektromobily ze socioekonomického hlediska mnoho vynikajících výhod: provozní náklady jsou až o 70 % nižší než u benzínových vozidel, neprodukují CO₂, jsou tiché a splňují národní strategii přechodu na zelenou energii. Vláda rovněž zvažuje daňové pobídky pro dovážené komponenty, osvobození registračních poplatků pro elektromobily a podporu investic do domácích továren na baterie, motory a komponenty.

Odborníci předpovídají, že do roku 2026 by Vietnam mohl dosáhnout milníku 2 milionů elektrických motocyklů v oběhu, ale pouze asi 5–6 velkých značek si bude schopno udržet svou pozici. Očekává se, že snížení kvantity, ale rozšíření kvality, přivede trh do stabilnějšího vývojového cyklu se zaměřením na udržitelné produkty, profesionální poprodejní služby a mezinárodní standardy.

„Výběrový proces je náročný, ale pro to, aby vietnamský motocyklový průmysl dospěl, je nezbytný. Každý podnik, který projde touto fází, se v příštím desetiletí stane pilířem vietnamského průmyslu elektromobilů,“ potvrdil pan Nguyen Huu Nam.

Odborníci tvrdí, že transformace vietnamského trhu s motocykly nejen odráží změny v chování spotřebitelů, ale také ukazuje rostoucí vliv trendů v oblasti zelené dopravy. Elektromotorky se z pouhé alternativy stávají strategickým pilířem odvětví dvoukolových vozidel a přispívají k formování čistší, ekonomičtější a udržitelnější budoucnosti dopravy.

Zdroj: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm