Na Vietnamském logistickém fóru 2025 s tématem „Vietnamská logistika – vstup do nové éry“, které se konalo 29. listopadu ve městě Da Nang , premiér Pham Minh Chinh zhodnotil, že logistický průmysl hraje zásadní roli ve skladování, uchovávání a oběhu zboží a je jedním z pilířů podporujících národní růst a konkurenceschopnost.
Stabilní růst, mezi předními skupinami v ASEANu
Prezident vlády ocenil povzbudivé výsledky, kterých logistický průmysl v poslední době dosáhl. Tempo růstu logistických služeb se udržuje na 14–16 % ročně, což představuje 4,5–5 % HDP. Podle žebříčku Světové banky z roku 2023 patří Vietnam mezi 5 nejlepších zemí ASEAN, pokud jde o logistické kapacity.
Logistické náklady navíc klesly na přibližně 16 % HDP (z více než 20 % HDP v roce 2014), což každoročně šetří dovozním a vývozním podnikům miliardy dolarů.
Systémy logistické infrastruktury i nadále dostávají synchronní investice, zejména síť námořních přístavů, letišť, dálnic a logistických center v klíčových ekonomických regionech, jako je Ho Či Minovo Město, Danang a Quang Ninh.
V zemi v současnosti působí více než 34 000 logistických podniků, z nichž mnohé expandovaly do mezinárodních dodavatelských řetězců a silně využívají technologie ve svém provozu.
Kromě dosažených výsledků premiér poukázal na omezení tohoto odvětví, jako jsou například logistické náklady Vietnamu (16 %), které jsou stále výrazně vyšší než v ostatních zemích regionu (Singapur pouze 8 %, Malajsie 12 %, světový průměr okolo 11 %). Regionální propojení a propojení infrastruktury nejsou synchronní, omezené a snadno ovlivnitelné přírodními katastrofami.
Většina logistických podniků je stále malých a středních a chybí jim velké podniky schopné vést trh. Digitální a zelená infrastruktura nesplňuje požadavky duální transformace. Vietnam také dosud nevytvořil dostatečně velké datové centrum, které by sloužilo rozvoji umělé inteligence a digitální transformaci v tomto odvětví.
Mezitím jsou podle premiéra zelená transformace a digitální transformace strategickými volbami a hlavními prioritami pro rychlý a udržitelný rozvoj.
Růst logistiky musí být 1,5krát rychlejší než tempo růstu HDP
Podle premiéra dosažené výsledky neodpovídají výhodám geopolitické a geoekonomické polohy a vietnamský logistický průmysl má stále velký prostor pro rozvoj. Aby se v příštích 5 letech dosáhlo cíle průměrného růstu HDP nepřetržitě přes 10 % ročně, musí průmyslová odvětví, lokality a obory růst dvojciferným tempem.
Zejména samotný logistický průmysl musí dosáhnout průměrného tempa růstu 1,5krát vyššího než je tempo růstu HDP, konkrétně podíl přidané hodnoty logistických služeb na hrubém domácím produktu musí dosáhnout 6–7 %; průměrné roční tempo růstu musí dosáhnout 15–16 %; snížení logistických nákladů ve srovnání s hrubým domácím produktem...
Aby se překonaly nedostatky, požádal premiér o zdokonalení logistických institucí a politických mechanismů s cílem zajistit stabilitu, synchronizaci, transparentnost a proveditelnost a drasticky snížit administrativní postupy a překážky, a tím snížit implementační náklady pro lidi i podniky.
Rozvoj zelené, digitální a inteligentní logistické infrastruktury, propojení databází s národním mechanismem jednotného kontaktního místa; podpora mezinárodní spolupráce v oblasti nízkouhlíkové logistiky.
Rozvíjet vysoce kvalitní lidské zdroje a podporovat vznik velkých logistických podniků s mezinárodní konkurenceschopností. Efektivně mobilizovat a koordinovat zdroje, zejména prostřednictvím modelu PPP. Zlepšit řízení logistiky, posílit propojení mezi podniky a celními orgány, bankami a pojišťovnami.
Zároveň synchronně rozvíjet podpůrné služby, jako jsou finance, pojišťovnictví, zdravotnictví a vzdělávání, které doplní logistický ekosystém. Posilovat regionální a mezinárodní vazby, podporovat sílu spolupráce. Podporovat aplikaci vědy a techniky, inovací a digitální transformace s ohledem na klíčový faktor pro zlepšení konkurenceschopnosti.
V souladu se stanovenými úkoly hraje Ministerstvo průmyslu a obchodu roli koordinátora a usměrňovače implementace Vietnamské strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 s vizí do roku 2050; Ministerstvo financí dokončuje organizaci a provozní mechanismus Národního řídicího výboru pro jednotné kontaktní místo ASEAN, Národní jednotné kontaktní místo a usnadňování obchodu a zavádí inteligentní celní systém; Ministerstvo stavebnictví řídí plánování integrované logistické infrastruktury spojené s adaptací na změnu klimatu a efektivním využíváním podzemního, pozemního a vzdušného prostoru.
Lokality jako Hai Phong a Da Nang musí propagovat svůj potenciál, výhody a stávající politické mechanismy. Zejména Da Nang musí maximalizovat výhody první zóny volného obchodu v zemi, dokončit infrastrukturu, podpořit rozvoj logistických služeb a vytvořit příležitosti pro město i zemi, aby dohnaly regionální a světové trendy.
Premiér potvrdil, že vláda je neochvějná ve svém „5 komplexním“ akčním mottu: Otevřené instituce - Bezproblémová infrastruktura - Inteligentní správa věcí veřejných - Společné postupy - Porozumění a spolupráce, aby se logistika stala důležitým hospodářským odvětvím, které významně přispívá k rozvoji země.
Premiér vyjádřil přesvědčení, že za účasti celého politického systému, s podporou podnikatelské komunity a mezinárodních partnerů se Vietnamu podaří úspěšně vybudovat národní logistický ekosystém a stát se předním logistickým centrem v jihovýchodní Asii, Asii i ve světě.
Zdroj: https://vietnamnet.vn/thu-tuong-tang-truong-logistics-phai-gap-1-5-lan-gdp-keo-giam-manh-chi-phi-2467716.html
Komentář (0)