Ráno 6. května reportéři VTC News zaznamenali, že podél silnice Rung Sac (okres Can Gio, Ho Či Minovo Město) prováděly četné týmy techniků geologické průzkumy pro projekt metra Ben Thanh - Can Gio. Práce byly na mnoha místech trasy prováděny naléhavě a nepřetržitě.
Na každém vrtném místě pracuje společně přibližně pět pracovníků, včetně vrtařů, inženýrů, techniků pro odběr vzorků a terénních supervizorů. Specializované vybavení je nasazeno a nepřetržitě v provozu, aby byl zajištěn harmonogramový postup průzkumu.
Podle technika pro odběr vzorků je práce rozdělena do směn během dne, počínaje od 7:00 do 11:00 s polední přestávkou a pokračující od 13:00 do 17:00. Každý vrt má standardní hloubku okolo 80 m a doba provedení trvá 2 až 3 dny v závislosti na geologických podmínkách.
„V oblastech s měkkými geologickými vrstvami, jako je jíl, kde je index penetrace nízký, je postup vrtání rychlejší. Jakmile dosáhneme hloubky přibližně 70 m, technický tým se ozve k analýze a vyhodnocení, než bude pokračovat v zajišťování splnění technických požadavků,“ uvedl technik.
Dělníci a technici provádějí geologické vrty pod spalujícím sluncem.
Projekt metra Ben Thanh - Can Gio je dlouhý téměř 54 km a jeho celková investice přesahuje 102 430 miliard VND (bez nákladů na vyklizení pozemků ve výši přibližně 13 000 miliard VND hrazených ze státního rozpočtu). Slavnostní položení základního kamene se konalo 19. prosince 2025.
Trasa začíná v parku 23/9 (okres Ben Thanh) a končí na pozemku o rozloze přibližně 39 hektarů v obci Can Gio.
Po dokončení se očekává, že projekt přispěje k socioekonomickému rozvoji jižní pobřežní oblasti Ho Či Minova Města a zároveň posílí propojení v jihovýchodním regionu.
Z technického hlediska je trať navržena jako dvoukolejná, se standardním rozchodem 1 435 mm, elektrifikovaná a s maximální konstrukční rychlostí až 350 km/h.
Po trase, ze stanice Ben Thanh, vede linka podél ulice Ky Con, kříží kanál Ben Nghe k ulici Vinh Khanh, napojuje se na ulici Nguyen Tat Thanh, poté pokračuje ulicemi Nguyen Van Linh a Nguyen Luong Bang a překračuje řeku Rach Dia do čtvrti Nha Be.
Trasa pokračuje přes řeku Soài Rạp do obce Bình Khánh, vede souběžně s rychlostní silnicí Bến Lức - Long Thành a kříží ji, a poté sleduje silniční koridor Rừng Sác směrem k moři. Zvolená trasa prochází ochrannou zónou biosférické rezervace Cần Giờ, čímž se vyhýbá zásahu do jejího jádra, aby bylo zajištěno splnění požadavků na ochranu životního prostředí.
Ve fázi 1 se očekává, že projekt bude zahrnovat dvě hlavní stanice, stanici Ben Thanh a stanici Can Gio, spolu s rozsáhlým operačním řídicím centrem (OCC) v Can Gio. Do projektu investuje společnost VinSpeed (součást Vingroup ) v rámci modelu BOO (Build-Own-Operate). Ho Či Minovo Město v současné době provádí kompenzační a pozemkové práce s cílem předat jej v listopadu 2026.
Investor plánuje zahájit výstavbu v roce 2026 a uvést ji do provozu v roce 2028.
Kromě linky metra Ben Thanh - Can Gio plánuje Ho Či Minovo Město v roce 2026 zahájit výstavbu mnoha dalších projektů městské železnice, aby dokončilo svou síť veřejné dopravy.
Konkrétně se jedná o železniční trať Thu Thiem - Long Thanh, dlouhou přibližně 42 km, která je navržena jako dvoukolejná trať s rozchodem 1 435 mm a rychlostí 120 km/h, zahrnující 20 stanic. V současné době se připravuje na investici v rámci modelu PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru), přičemž se očekává, že výstavba začne před 30. červnem 2026 a bude dokončena v roce 2030.
Fáze 1 linky metra 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) také prochází studií proveditelnosti, přičemž se očekává, že výstavba začne v roce 2026 a bude dokončena v roce 2030.
Kromě toho je v procesu studie a investiční přípravy také městská železniční trať č. 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) o délce 31,6 km, která je zcela nadzemní, a trať č. 2 (Thu Dau Mot - Ho Či Minovo Město) o délce přibližně 24,2 km, s cílem zahájit výstavbu v roce 2026 a dokončit ji mezi lety 2030 a 2032.
Zdroj: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
Komentář (0)