31. května v poledne bude po 10 dnech sesuvu půdy otevřen železniční tunel Chi Thanh.

Podle pana Hoaie byl večer 30. května vykopán tunel Chi Thanh od severní k jižní bráně a množství sesuvů půdy a kamení, které dříve tunel zablokovalo, bylo odstraněno. Poté stavební jednotka pokračovala ve zpevňování tunelu, aby zajistila bezpečný průjezd vlaků.

Ráno 31. května byl v tunelu Chi Thanh přítomen pan Tran Anh Tuan, zástupce generálního ředitele Vietnamské železniční společnosti . Téhož dne přesně v 11:45 hodin projel nákladní vlak číslo ASY22 s 23 vozy o nosnosti 939 tun bezpečně železničním tunelem Chi Thanh rychlostí 5 km/h.

Jedná se o úsilí železničního průmyslu, stavebních jednotek a podpůrných jednotek o dokončení prací na překonání sesuvu půdy, ke kterému došlo před 10 dny, a tím oficiálně znovu propojení severojižní železniční trati, která slouží cestovním potřebám lidí a přepravuje zboží.

31. května projede vlak číslo HSE9 jedoucí ze stanice Hanoi do stanice Saigon jako první osobní vlak železničním tunelem Chi Thanh ve 14:30. Poté bude následovat vlak SE21 jedoucí ze severu na jih a vlak SE8 jedoucí z jihu na sever tunelem Chi Thanh během dne.

Než tunelem projede první nákladní vlak, bude stavební jednotka pokračovat v inspekci a opravách, dokud nebude splňovat bezpečnostní podmínky a technické normy, a poté zvýší rychlost vlaků projíždějících tunelem na 15 km/h.

Technický vlak projede tunelem Chi Thanh, aby otestoval zatížení, než jím oficiálně projede nákladní vlak, čímž se tunel Chi Thanh otevře po 10 dnech sesuvů půdy. Foto: Quang Dat.

Než po desetidenní zácpě způsobené sesuvy půdy projede tunelem Chi Thanh první nákladní vlak, úřady vyšlou technický vlak, který otestuje zatížení a zajistí tak bezpečnost projíždějících vlaků. Naléhavě a důkladně se také provádějí inspekce tunelu a čisticí práce na trase.

Podle vedoucího železniční dopravní pobočky Nha Trang zorganizoval železniční průmysl za 10 dní od sesuvu půdy v železničním tunelu Chi Thanh 128 vlakových přestupů s více než 36 000 cestujícími.

Aby se tento problém vyřešil, investor, Project Management Board 85, železniční průmysl, mobilizoval každý den stovky pracovníků, kteří pracovali 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, aby urgentně provedli stavební práce. Vzhledem k složitosti sesuvu půdy v tunelu Chi Thanh byla následně posílena i skupina Deo Ca, aby koordinovala překonání sesuvu půdy a brzy otevřela vlakový provoz.

Jak bylo oznámeno, 21. května kolem 10:15 se v železničním tunelu Chi Thanh náhle zřítilo velké množství hornin a zeminy, zatímco stavební loď prováděla zpevňovací práce na tunelu. Objem sesuvu byl odhadován na přibližně 30 m3. Do rána 26. května se na místě starého sesuvu stále sesuvalo velké množství hornin a zeminy (asi 260 m3). Kvůli této události byl tunel Chi Thanh deset dní po sobě uzavřen.

Dříve, začátkem dubna 2024, sesuv půdy utrpěl také tunel Bai Gio v provincii Khanh Hoa , což způsobilo desetidenní přerušení železniční dopravy mezi severem a jihem země, což železničnímu průmyslu způsobilo škody ve výši více než 50 miliard VND.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm