Čína navrhuje zrychlení z 0 na 100 km/h za alespoň 5 sekund

Čínské regulační orgány žádají o komentáře k novému nařízení: všechna auta, včetně elektrických a spalovacích motorů, budou ve výchozím nastavení potřebovat minimálně 5 sekund k dosažení zrychlení z 0 na 100 km/h. Aby řidiči mohli tento limit překročit a používat konfiguraci s vysokým výkonem, musí po každém nastartování aktivně vypnout funkci omezení. Podle CarNewsChina se jedná o opatření ke snížení rizika náhlé akcelerace a omylem sešlápnutého plynového pedálu – situací, které mohou snadno vést k nehodám v městských oblastech a na parkovištích.

5sekundový limit: jak to funguje a bezpečnostní cíle

Navrhovaný mechanismus funguje „bezpečným výchozím nastavením“, podobně jako mnoho benzínových automobilů je vybaveno systémy automatického start-stop. Při každém nastartování vozu je akcelerační profil omezen tak, aby vůz nemohl dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h rychleji než za 5 sekund, pokud řidič aktivně neaktivuje režim s vyšším výkonem.

Cílem nařízení je omezit náhlé a nezamýšlené zrychlení a okamžitý točivý moment – vlastnosti, které způsobují, že elektromobily dosahují vysoké akcelerace pouhým sešlápnutím plynového pedálu. Opatření má také pomoci vozidlům „správně“ reagovat na lidské chyby a přispět tak ke zlepšení celkové bezpečnosti v hustě provozovaných dopravních podmínkách.

Více uživatelských akcí, bezpečnost ve výchozím nastavení

Nevýhodou je, že řidič má další možnost rozjezdu: deaktivaci omezovače, pokud chce plný výkon. Pro uživatele, kteří často zapojují výkonový režim, to může být nepříjemné, podobně jako když musí každý den deaktivovat automatický start-stop. Regulační orgány však očekávají, že bezpečnostní výhody ve vysoce rizikových scénářích převáží nad nepříjemnostmi.

Parkoviště jsou plná překážek a těsných prostor.
Ulice v centru města s vysokou hustotou vozidel a chodců.
Situace, kdy i jedno špatné sešlápnutí plynu může mít vážné následky.

Výkonnostní modely mohou být ovlivněny

Pokud bude nařízení schváleno, bude mít přímý dopad na rychle akcelerující vozidla, zejména na vysoce výkonná elektromobily. Podle poskytnutých informací patří do skupiny, které se to může týkat, řady jako Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra a mnoho dalších elektromobilů se silným zrychlením. Ačkoli se pozornost často zaměřuje na elektromobily, tento omezující mechanismus se vztahuje i na vozidla se spalovacím motorem.

Všechny tyto modely mají společné to, že dokáží generovat téměř okamžité zrychlení, což jim umožňuje dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h ve velmi krátkém čase. S novým limitem se všechny vozy rozjedou v „měkčí“ a bezpečnější konfiguraci, než řidič aktivně přepne do výkonnostního režimu.

Dopad na zážitek z jízdy a design rozhraní

Z hlediska zkušeností si uživatelé budou muset zvyknout na to, že pokud chtějí naplno využít akceleraci, budou si muset při každé jízdě znovu zapínat výkonný režim. Z hlediska produktu by tento návrh mohl vést ke změně ve způsobu, jakým výrobci uspořádávají ovládací rozhraní.

Někteří navrhli, že by automobilky mohly z „odemknutí výkonu“ udělat rituální zážitek, podobný zapnutí turba nebo závodního režimu.
Pravděpodobnost, že se objeví samostatné fyzické tlačítko, je však považována za nízkou vzhledem k současnému trendu minimalizace rozhraní automobilu.

Pro výrobce je výzvou optimalizovat proces přechodu mezi stavy tak, aby byl přehledný a snadno přístupný, ale zároveň nezpůsoboval nechtěnou aktivaci. To je obzvláště důležité u modelů s digitálními rozhraními, kde je mnoho funkcí seskupeno do víceúrovňových nabídek.

Schopnost šířit se po celém světě

Podle serveru insideevs sledují regulační orgány po celém světě krok Číny. Pokud data ukážou jasné bezpečnostní dopady, je možné, že podobné návrhy zváží i další trhy. V současném politickém klimatu je však regulace ze strany USA v tomto směru považována za nepravděpodobnou.

Z pohledu odvětví si takové kroky často vyžadují čas na shromáždění empirických důkazů. Jakmile bude k dispozici dostatečně rozsáhlá databáze nehod zahrnujících náhlé zrychlení a dopad standardních limitů zrychlení, mohou se aktivnější politické diskuse v dalších oblastech.

Nezodpovězené otázky

Návrh vyvolává řadu praktických provozních otázek, které budou muset zákonodárci a výrobci zvážit při jeho finalizaci:

Jak zobrazit a potvrdit stav: řidič musí jasně vědět, v jaké konfiguraci se vozidlo nachází, jakmile se nastartuje.
Proces přechodu stavů: kolik kroků je rozumné provést, aby se zabránilo náhodné aktivaci a nezpůsobily se problémy.
Vliv na pocit z jízdy při nízkých rychlostech: zajištění dostatečné bezpečné trakce při zařazování a předjíždění, když je to nutné.

Shrnutí

Návrh zavádějící 5sekundový výchozí limit zrychlení z 0 na 100 km/h upřednostňuje bezpečnost tím, že „snižuje riziko hned od začátku“. Pokud by toto opatření bylo schváleno, mělo by přímý dopad na vysoce výkonná vozidla, zejména elektrická, a vyžadovalo by od řidičů proaktivnější využívání plného potenciálu svých vozidel. I když je tento nápad stále kontroverzní z hlediska pohodlí, je monitorován mnoha regulačními orgány po celém světě a mohl by se stát běžným, pokud bude jeho bezpečnostní výkon prokázán daty.

Zdroj: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html