 |
| Cu Lao Pho je nyní součástí oddělení Tran Bien. Foto: Cong Nghia |
1. Jižní Vietnam, zahrnující východ i západ, je mladou zemí vietnamského národa. V této zemi, která je stará něco málo přes 300 let, je jak „věk země“, tak „věk“ jejího oficiálního „státu“ – administrativního „národního“ názvu jihozápadního regionu, včetně Tran Giang (starý název Can Tho – centra delty Mekongu (od 1. ledna 1990)) – stále velmi mladý ve srovnání se starobylou aluviální zemí jihovýchodního regionu s Tran Bien a Bien Hoa jako centry východních provincií.
Není to náhoda ani touha místních obyvatel, aby jejich domov byl centrem regionu; spíše je to inherentně určeno kulturními a ekonomickými charakteristikami. Tato oblast slouží jako „předmostí“ pro lidi z pěti provincií Quang Nam a Quang Nam, kteří migrovali do a z oblasti Ben Nghe - Tien River - Hau River, aby znovu získali půdu, usadili se a začali podnikat.
Toto místo bylo také hlavním městem posádky Tran Bien, později provincie Bien Hoa ze šesti jižních provincií Vietnamu. Bien Hoa se pyšní rušným obchodním přístavem Nong Nai (Cu Lao Pho), jedním z nejprosperujících na jihu. Ačkoli se jednalo pouze o říční přístav, který se nacházel téměř 70 kilometrů od moře, díky svým hlubokým vodním cestám, obchodnímu stylu, silným stránkám zemědělských, lesnických a místních produktů a zejména obchodním vztahům majitele přístavu Tran Thuong Xuyen s čínskými, japonskými, jávskými (část dnešní Indonésie) a indickými obchodníky se Nong Nai stal mezinárodním obchodním přístavem. Bien Hoa se tak z obchodního přístavu Nong Nai napojil na mezinárodní námořní trasy, čímž se stal jedním z prvních míst v jižním Vietnamu, které otevřelo své brány světu .
2. Obchodní přístav se nacházel na ostrově se 13 vesnicemi spojenými s pevninou Ban Lan dřevěným mostem přes kanál Cat (který se nacházel na začátku současného mostu Hiep Hoa) a napojoval se na trh Dinh, tehdy největší trh v Tran Bien, který dnes připomínal velkoobchodní trh (nachází se za současným společným domem Phuoc Lu).
Pozoruhodné je, že tento ostrov o rozloze pouhých 700 akrů má 13 vesnic, z nichž každá má své vlastní jméno, které sahá až do doby, kdy sem poprvé dorazili Vietnamci. Přesto se o tomto ostrově ve tvaru zvonu po založení obchodního přístavu mluví jako o Cu Lao Pho (Ostrov Pho). To znamená, že ostrov má ulice – nejen obyčejné malé ulice, ale i velké ulice: Nong Nai Dai Pho (Velká ulice Nong Nai).
Kniha Dai Nam Nhat Thong Chi kdysi popsala zdejší ulice takto: „...byly postaveny ulice s nádhernými vícepatrovými budovami lemujícími břeh řeky, táhnoucí se v délce osmi kilometrů a rozdělené do tří hlavních ulic: velké centrální ulice dlážděné bílým kamenem, boční ulice dlážděné lateritovým kamenem a malé ulice dlážděné zeleným kamenem; silnice byly široké a ploché a obchodníci se shromažďovali ve velkém počtu; námořní a říční lodě se tlačily k sobě; a obchodních domů bylo více než kdekoli jinde a tvořily velké ‚město‘.“
Obchodní metody té doby zaznamenal autor knihy Gia Dinh Thanh Thong Chi: „Zahraniční obchodní lodě připlouvaly, zakotvily, pronajaly si domy a poté deklarovaly svůj náklad pro obchody na souši. Tyto obchody posoudily kvalitu zboží, dobrou i špatnou, a poté vše vykoupily, takže nic nezůstalo neprodané. Po návratu následoval proces zvaný „zpáteční cesta“, kdy muselo být veškeré zboží, které bylo třeba zakoupit, objednáno předem s předem připravenou fakturou. To usnadňovalo práci jak kupujícímu, tak prodávajícímu a záznamy byly přehledné. Kupující si mohl jednoduše užívat, mít dostatek čerstvé vody a nestarat se o to, že loď sežerou vilejší. Návrat s plným nákladem zboží byl velmi pohodlný.“
Z výše uvedených dvou výňatků ze starých historických dokumentů lze usoudit, že urbanizace zde probíhala velmi brzy a systematicky. Nazvat Cu Lao Pho nejstarším městským centrem ve východních nebo dokonce jižních oblastech Vietnamu by pravděpodobně nebylo špatné. Pak je tu praxe „nákupu všeho ve velkém“, známá také jako „nákup ve velkém“ nebo „nákup ve velkém“ – dnes nazývaná velkoobchodní nákup a prodej s fakturami a účetními knihami – což ukazuje, že nákup a prodej se dnes od tehdejší doby příliš neliší.
Obchodní přístav Nong Nai - Dou Nai - Dong Nai se proto nazýval Nong Nai Dai Pho, někdy také Dong Pho. Později, i když se 13 vesnic sloučilo do 3 osad: Nhat Hoa, Nhi Hoa a Tam Hoa, a poté dále do Hiep Hoa, lidé stále hrdě a čestně nazývají tuto zemi ve tvaru zvonu „Cu Lao Pho“.
3. Nong Nai Dai Pho otevřelo své brány otevřenému moři a za necelých 100 let přispělo k tomu, že se Dong Nai - Dong Pho - stalo světu známou jako „velká metropole“.
V polovině 20. století otevřelo Dong Nai své nebe s mezinárodním letištěm Long Thanh a představilo tak světové komunitě název Long Thanh – „Dračí město“. Spolu s urychlením výstavby letiště byl schválen a Dong Nai realizoval projekt rozvoje města o rozloze 43 000 hektarů do roku 2045. Bude se jednat o významnou městskou oblast soustředěnou kolem letiště Long Thanh o rozloze 5 000 hektarů. S láskou, hrdostí, zodpovědností, sny a aspiracemi promění obyvatelé Dong Nai území podél hlavních dopravních tras spojujících Ho Či Minovo Město v obyvatelnou metropoli, odrazový můstek pro kreativní nápady.
Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô, kdysi součástí vzpomínek lidí z Biên Hòa - Đồng Nai (Biên Hòa), provincie Vietnamu, zde by se mělo šesté město v budoucnosti chápat v širokém slova smyslu. - nový Đông Đô z Biên Hòa - Đồng Nai v 21. století.
Mai Song Be
Zdroj: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/
Komentář (0)