Na zasedání stálého výboru Národního shromáždění, kde se věnoval finančním otázkám a odpovědím, ráno 18. března ministr financí Ho Duc Phoc vysvětlil nedávný nárůst cen letenek.

Šéf ministerstva financí uvedl, že na základě ustanovení zákona o cenách bude ministerstvo dopravy rozhodovat o cenovém rozpětí letenek. Společnosti budou prodávat letenky v tomto rozpětí a na základě skutečných cestovních potřeb lidí stanoví vhodné ceny letenek.

Na všech kontrolních stanovištích jsou zpřísněny bezpečnostní opatření v letectví. foto zadání.jpg
Cestující se odbavují na letišti Noi Bai. Foto: Nhu Ha

Pan Phoc informoval, že ačkoliv se ceny letenek v poslední době zvýšily, společnosti stále vykazují ztráty. Například Bamboo zrušila mnoho linek a Vietjet se také potýká s problémy. Vietnam Airlines ztratily až 37 000 miliard VND, zatímco rok s nejrychlejším a nejvyšším ziskem je pouze 3 000 miliard VND a je stále velmi obtížný.

Docent Dr. Dinh Trong Thinh, ekonomický expert, vysvětlil, proč i přes vysokou cenu letenek společnosti stále vykazují ztráty, že pro to existuje mnoho důvodů.

„Zaprvé, počet cestujících na letech je nestabilní a tok lidí cestujících letadlem je v daném okamžiku také nestabilní.“

Například trasa Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město o délce 1 800 km je velmi příznivá pro rozvoj letectví, ale náklady na létání jsou velmi vysoké a ne každý si to může dovolit. Proto je počet cestujících přeplněný pouze v určitých časech, zejména během svátků a Tetu.

„Nárůst počtu cestujících v určitých časech znamená, že není dostatek personálu k obsluze cestujících, zatímco provozní náklady leteckých společností je stále třeba hradit, i když je cestujících málo. Mezitím si letecké společnosti, které pronajímají letadla, musí je pronajímat na několik let, ale pouze v době špičky,“ řekl docent Dr. Dinh Trong Thinh.

Druhým důvodem je podle odborníků to, že otevření letecké trasy vyžaduje také přísné předpisy. I při nízkém počtu cestujících musí být lety udržovány na frekvenci 1–2 letů týdně, což vede ke zvýšení nákladů.

„Podle předpisů musí letecké společnosti i nadále provozovat lety na trasách s malým počtem cestujících, a i když přijdou o peníze, stále musí létat. Trasy s velkým počtem cestujících proto leteckým společnostem nestačí k tomu, aby vyrovnaly ztráty na trasách s malým počtem cestujících,“ řekl docent Dinh Trong Thinh.

Dalším důvodem je podle odborníků dokončování dálniční infrastruktury a také zlepšuje se kvalita železniční dopravy, což vede k poklesu počtu cestujících na krátkých letech. Mezitím stále existují cestující, kteří musí létat a musí se vyrovnat se ztrátami. Naopak během hlavních svátků a svátků Tet nejsou žádní cestující a není dostatek letadel k obsloužení. Letenky se proto budou muset zvyšovat podle poptávky a i za vysoké ceny je nelze koupit.

„Náklady na udržování letů jsou příliš vysoké, zatímco nejsou žádní cestující, což způsobuje, že letecké společnosti přicházejí o stále více peněz pronájmem letadel, protože při pronájmu letadel vzniká mnoho dodatečných nákladů, parkování, vzlet a přistání, údržba atd. To je také důvod, proč letecké společnosti neustále vracejí letadla leasingovým partnerům.“

Konkrétně společnost Bamboo Airways vrátila řadu letadel, aby zmenšila svůj objem, výrobci leteckých motorů oznámila stažení vadných motorů a nedávno společnost Pacific Airlines rozhodla o vrácení všech letadel. Do konce roku 2023 byl celkový počet komerčních letadel registrovaných ve Vietnamu 247. Z nich měla společnost Pacific Airlines 11 Airbusů A320.

„To znamená, že je nedostatek letadel pro obsluhu letů, a proto se během hlavní sezóny 30. dubna ceny letenek zvýší, i když nepřekročí maximální cenu,“ uvedl docent Dr. Dinh Trong Thinh.