Quy hoạch cần gắn với quản trị rủi ro thiên tai
Sáng 28.11, Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự án Luật Quy hoạch (sửa đổi); Việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 - 2030.
Đóng góp ý kiến, đại biểu Trịnh Xuân An (đoàn Đồng Nai) đề nghị Quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, các dự án, công trình trọng điểm, quy hoạch đô thị và quy hoạch vùng, miền phải gắn với quản trị rủi ro thiên tai; đầu tư thêm hệ thống quan trắc liên vùng, liên tỉnh để xử lý những hậu quả thời gian qua.
Ông cho rằng nên áp dụng các chuẩn mới, số liệu mới từ những đỉnh lũ lịch sử vừa qua để thiết kế hệ thống quy hoạch, nhất là liên quan đến các hồ, hệ thống thủy điện.
"Cần rà soát toàn bộ hệ thống thủy điện nhỏ, đánh giá quy trình xả lũ để tránh tình trạng "quy trình đúng nhưng hậu quả vẫn rất nặng nề" và làm rõ yếu tố này trong Quy hoạch tổng thể quốc gia" - đại biểu nói.
Đại biểu Trịnh Xuân An đề nghị rà soát toàn bộ hệ thống thủy điện nhỏ, đánh giá quy trình xả lũ và cập nhật các chuẩn, số liệu từ những đỉnh lũ lịch sử gần đây vào quy hoạch. Ảnh: Media Quốc hội
Cùng quan điểm, đại biểu Trần Hoàng Ngân (đoàn TPHCM) cho rằng trong điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030 cần bổ sung nội dung quan tâm đến tình hình biến đổi khí hậu, thời tiết ngày càng khắc nghiệt, gây ra những thiệt hại vô cùng nặng nề.
Với vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, trước sự tàn phá hết sức nặng nề của lũ lụt hiện nay, đại biểu Trần Hoàng Ngân đề nghị hết sức thận trọng trong việc phát triển chuỗi đô thị ven biển.
Từ thực tiễn lũ lụt bất ngờ nhất là tại Khánh Hòa, đại biểu cho rằng công tác quy hoạch phải đảm bảo năng lực phòng chống thiên tai, nhất là vấn đề về quy hoạch về nhà ở.
Bổ sung đường sắt nội tỉnh kết nối các tỉnh lỵ cũ, khu công nghiệp
Liên quan điều chỉnh quy hoạch tổng thể quốc gia, đại biểu Trịnh Xuân An cho biết cả nước được phân thành 6 vùng kinh tế - xã hội và mỗi vùng đều có ưu tiên phát triển riêng, nhưng chỉ có vùng Bắc Trung Bộ gắn phát triển kinh tế xã hội với quốc phòng - an ninh.
Đại biểu đề nghị tất cả các vùng phát triển kinh tế xã hội đều phải có nội dung về bảo đảm và gắn phát triển kinh tế - xã hội với quốc phòng an ninh nhất là các vùng liên quan tới biên giới.
Ngoài ra, cần tích hợp quy hoạch về thế trận phòng thủ vào quy hoạch quốc gia, đặc biệt trong điều kiện tổ chức địa giới hành chính mới và sáp nhập các tỉnh, tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp.
Đại biểu Trịnh Xuân An cũng đề nghị làm rõ hơn cơ chế lưỡng dụng và bổ sung nội dung quy hoạch quốc gia phải gắn với thế trận phòng thủ biển đảo.
Theo ông, cần xác định rõ hệ thống hạ tầng lưỡng dụng đối với các tuyến công trình quan trọng quốc gia, nhất là về đường sắt, đường sắt cao tốc, cảng biển, sân bay và công trình lớn về đường cao tốc.
Đại biểu Trần Thị Hồng Thanh (đoàn Ninh Bình) đồng tình với chủ trương ưu tiên phát triển đường sắt trên các hành lang kinh tế lớn, gắn với cảng biển, cửa ngõ và cửa khẩu quốc tế, các trung tâm kinh tế. Tuy nhiên, nếu chỉ phát triển các trục đường sắt xương sống quốc gia mà thiếu hệ thống kết nối nội tỉnh, liên tỉnh, thì người dân và doanh nghiệp ở các địa phương mới sau sáp nhập vẫn buộc phải phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ.
Đại biểu Trần Thị Hồng Thanh (đoàn Ninh Bình). Ảnh: Media Quốc hội
"Điều này gây áp lực lớn lên hệ thống cao tốc, quốc lộ và rất khó đạt được mục tiêu giảm chi phí logistics, cũng như mục tiêu dịch chuyển cơ cấu vận tải từ đường bộ sang đường sắt" - bà Thanh nói.
Do đó, đại biểu đề nghị trong phần định hướng về đường sắt, bên cạnh nội dung đầu tư các tuyến đường sắt đầu mối, cần bổ sung thêm cụm từ: "Đường sắt kết nối nội tỉnh, liên tỉnh ở một số địa phương".
Những tuyến đường sắt này sẽ kết nối tỉnh lỵ mới với tỉnh lỵ cũ, kết nối các khu công nghiệp, trung tâm logistics, các vùng du lịch di sản với mạng đường sắt quốc gia và đường sắt tốc độ cao trong tương lai. Qua đó, giúp chia sẻ lưu lượng với đường bộ, đồng thời hỗ trợ hình thành các cực tăng trưởng cấp tỉnh, tiểu vùng, đúng với tinh thần tổ chức lại không gian phát triển sau sáp nhập đơn vị hành chính.
Đồng thời, cần bổ sung nội dung này để định hướng phát triển đường sắt bao quát cả ba tầng: Trục quốc gia, kết nối liên vùng và kết nối nội tỉnh. Qua đó hiện thực hóa mục tiêu tăng thị phần vận tải đường sắt, giảm chi phí logistics và khai thác hiệu quả không gian phát triển mới sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Nguồn:https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
Bình luận (0)