Vor 165 Jahren feuerte die französisch-spanische Koalition in Da Nang den ersten Schuss zur Invasion unseres Landes ab. Das Ereignis, als die Bevölkerung von Da Nang, stellvertretend für das ganze Land, der modernen Militärmacht mit ihren großen Schiffen und schweren Kanonen entgegentrat, schrieb sowohl heroische als auch tragische Seiten in der Geschichte unseres Landes.
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| Französische Kriegsschiffe greifen Da Nang am 1. September 1858 an. Quelle: Archiv des französischen Verteidigungsministeriums |
Teil 1: Chan Sang Fort und Nam Chon Station
Wenn wir über die „wahrhaft epische“ Schlacht zwischen der vietnamesischen Armee und der Bevölkerung in Da Nang und die französisch-spanische Verbindung sprechen, welche Schlacht? Ist es die Schlacht um die Festung Chan Sang? Welches historische Relikt in Da Nang, das in direktem Zusammenhang mit dem Widerstandskrieg gegen die französisch-spanische Allianz steht und dringend geschützt, restauriert und verschönert werden muss, ist die Station Nam Chan. Wir möchten anhand von Dokumentenrecherchen und Felduntersuchungen einige Details zu diesen beiden historischen Relikten erwähnen.
Zunächst muss bestätigt werden, dass Nam Chon auch Nam Chan heißt (die Franzosen nannten es Kien Chan) und Chon Sang in den meisten Dokumenten, in denen diese beiden Ortsnamen verzeichnet sind, sowie in der üblichen Rufweise der Einheimischen auch Chan Sang heißt. Während des Widerstandskrieges zur Verteidigung des Han-Tors 1858–1860 lagen Nam Chon und Chon Sang in einem großen Flussverteidigungsgebiet im gesamten Nordwesten von Da Nang, rund um die Bucht und bis zur Halbinsel Son Tra des Hue -Gerichts.
Das Verteidigungssystem umfasst hier die Festung Dinh Hai auf einem niedrigen Berg nahe dem Meer nordöstlich des Dorfes Chan Sang, neben dem Bahnhof Chan Sang (nahe der Straße Thien Ly von Hai Van Quan abwärts, heute als Grenzbahnhof genutzt); dann der Bahnhof Nam Chan (südlich des Bahnhofs Chan Sang, dessen Spuren noch recht deutlich sind). Dieses Gebiet wird von Hai Van Quan blockiert, dem letzten Kontrollpunkt an der Grenze der beiden Provinzen nach Hue. Als nächstes kommt das Gebiet Cu De mit den Festungen, Wällen und Forts von Cu De und Hoa O. Südlich der Festung Hoa O liegt der Bahnhof Nam O. Im Westen, flussaufwärts von Cu De, errichtete die Nguyen-Dynastie nach dem französischen Angriff auf Da Nang zwei weitere Festungen, Quan Nam und Truong Dinh.
Chan Sang Fort Das Chan Sang Fort liegt südlich des Fußes des Hai Van-Berges, neben dem Thong Son-Berg (allgemein Hon Hanh genannt). Im vierten Jahr von Minh Mang wurde es Dinh Hai-Berg genannt und eine Festung namens Dinh Hai-Festung errichtet (der aktuelle geschätzte Standort ist der Berggipfel hinter dem Grenzposten Lang Van, etwa 300 Meter Luftlinie westlich, etwa 800 Meter von der Spitze des Hai Van-Passes in südlicher Richtung und etwa 600 Meter von der Insel Son Tra im Nordosten).
Die Festung Chan Sang liegt am Fuße des Sang-Berges südlich des Hai-Van-Passes. Aus der Luft betrachtet, ragt das Chan-Sang-Gebirge wie eine lange Faust ins Meer. Sein Endpunkt ist die kleine Insel Son Tra, die einen sehr praktischen Bogen für die tiefe Lien-Chieu-Bucht bildet, in der Schiffe ankern können. Auf diesem Berg errichtete die Nguyen-Dynastie ein militärisches Befestigungssystem zum Schutz des Seehafens: „Draußen im Nordosten des Meeres erhebt sich ein Gipfel, der im 21. Jahr von Minh Mang Ngu Hai-Insel genannt wurde. Dort befindet sich ein Brandschutzturm, der die Nordgrenze des Seehafens bildet.“ Außerdem gibt es eine Festung namens Dinh Hai mit einem Umfang von 25 Truong 3 Thuoc Linh, einer Höhe von 5 Thuoc 8 Tac, einem Tor, einem Flaggenturm und sieben Festungen (laut Dai Nam Nhat Thong Chi).
Was den Namen betrifft, so wurde es in Verwaltungsdokumenten der Nguyen-Dynastie als Chan Sang Fort bezeichnet, während die Einheimischen in Cu De und Cua Han es Don Nhat (Chan Sang) und Don Nhi (d. h. Dinh Hai Fort) nannten. Zählt man von Hai Van Quan aus, ist die erste Festung, auf die wir stoßen, Chan Sang, die zweite Dinh Hai. Daher heißt es im Volkslied: „Von Don Nhat aus zählen wir: Lien Chieu, Thuy Tu, Nam O, Cua Han.“
1856 ordnete König Tu Duc die Reparatur und Reorganisation des Verteidigungssystems in Da Nang an. Dao Tri wurde beauftragt, die Verteidigungsplanung mit dem Gouverneur von Quang Nam abzustimmen. Nach einer Untersuchung schlug Dao vor, „Fort Nhat und Fort Nhi zu zerstören, da sie nicht notwendig seien“. Ton That Cap überlegte es sich jedoch anders und schlug König Tu Duc vor: „Dieser Seehafen ist ein wichtiger Ort. Fort Nhat und Fort Nhi sollten intakt bleiben.“
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| Die Überreste des Bahnhofs Nam Chon heute. Foto: LUU ANH RO |
Bahnhof Nam Chon
Während der Nguyen-Dynastie wurden in der Provinz Quang Nam „sieben Stationen“ eingerichtet, um Nachrichten aus den südlichen Provinzen in die Hauptstadt zu übermitteln, darunter Nam Chon, Nam O, Nam Gian, Nam Phuc, Nam Ngoc, Nam Ky und Nam Van. Nam Chon war die erste dieser Stationen entlang der Straße Thien Ly, nicht weit von der Passhöhe Hai Van Quan entfernt, die als „Kehle von Thuan Quang“ galt. Diese Lage zeugte vom Vorpostencharakter dieser Station, wo der Krieg noch immer auf Bogenschießen und Schwerter angewiesen war und Touristen beim Passfahren über den Hai-Van-Pass noch immer Angst vor wilden Tieren hatten.
Basierend auf den Spuren der Thien Ly-Straße, beginnend in Hai Van Quan, verläuft der Weg bogenförmig einige Kilometer südwestlich bis zum Bahnhof Nam Chinh (Nam Chon), dem damals nördlichsten Bahnhof von Quang Nam. Der Bahnhof Nam Chon befand sich am Berg Sang und hieß während der Gia Long-Dynastie Chon Sang (nach dem Namen des Dorfes, in dem sich dieser Bahnhof befand). Im dritten Regierungsjahr von Minh Mang (1823) wurde der Bahnhof in Nam Chon umbenannt. Im Geschichtsbuch der Nguyen-Dynastie heißt es: „Südlich des Fußes des Berges liegt der Berg Thong Son, allgemein bekannt als Hon Hanh, im Westen liegt der Berg Sen, der Berg Sang ist die Zwischenstation (Nam Chon), die man durchqueren muss … die Bergstraße ist zerklüftet und mit gemischten Bäumen bewachsen, der Fuß des Berges im Süden grenzt an die Meeresbucht, an der Küste ragen hohe Felsklippen empor, hoch und niedrig wie eine Miniaturlandschaft, die Wellen schlagen ins Wasser und sprühen wie Regen.“
Als die Franzosen Da Nang angriffen, legte König Tu Duc besonderes Augenmerk auf den Schutz der offiziellen Straße, die durch die Bahnhöfe Nam Chon und Nam O führte. Der König erhöhte die Zahl der Kräfte, um die offizielle Route zu schützen und freizumachen und so eine reibungslose Kommunikation zu gewährleisten. Der König befahl dem Gouverneur des Bezirks Hoa Vang, Pham Dang Duong, die Bergstraße je nach Situation freizumachen. Seinem Bericht zufolge erwog er dann, eine Gruppe von Arbeitern auszuwählen, um Bäume zu fällen und eine gerade Straße von hinter dem Bahnhof Nam Chon durch die Berge der Gemeinde Lien Chieu direkt zur Fähre Cau De neben dem Bahnhof Nam O zu bauen. Die Eröffnung dieser neuen Straße brachte unweigerlich Schwierigkeiten für die Bevölkerung mit sich, daher bitte ich darum, jedem Arbeiter 40 Münzen und eine Schüssel Reis pro Tag als Spesen zu geben.
Bezirkschef Pham Dang Duong ordnete die Eröffnung einer neuen Straße an, die vom Bahnhof Nam Chan zur Gemeinde Lien Chieu, Cau De und zum Bahnhof Nam O führen sollte. „Er wählte 100 Arbeiter aus, um die Straße freizumachen und um 1 Truong 5 Thuoc zu verbreitern, was etwa 20 Tage dauern sollte, und verlangte von jeder Person eine Ader Geld und eine Schüssel Reis pro Tag.“ Als die französische Armee die Straße nach Hai Van blockierte, ordnete König Tu Duc an, eine neue Straße zu finden, um die Kommunikation sicherzustellen. Nguyen Tri Phuong verließ sich beim Bau der Straße auf die Einheimischen auf beiden Seiten von Quang Nam und Thua Thien: „Drei Leute aus der Präfektur Thua Thien, Hoang Van Xuan und andere, die derzeit im Weiler Son Linh leben, sagten alle, dass sie zuvor auf dem Berg Hai Van gelebt und Brennholz gesammelt hätten.
Früher gab es auf der rechten Seite von Hai Van eine kleine Straße, die durch Lien Son hinunter nach Lien Chieu und dann nach Cu De führte. Die Route unterschied sich von der alten Nam Chan-Straße. Heute ist ein Abschnitt zugeschüttet. Wenn dieser Abschnitt für militärische Operationen benötigt wird, kann er geräumt werden. Wenn feindliche Schiffe aus dem Westen zu Spionagezwecken in Küstennähe ankerten, versperrten die Berge und Wälder den Weg, sodass die Kanonen nicht auf diese Straße feuern konnten. Thiem Chuc dachte darüber nach und entschied, dass er die Wache Ho Van Hien und 15 von ihnen angeführte Zivilisten und Soldaten zu dieser Straße schicken sollte, um Bäume zu fällen und die Straße wieder zu öffnen, damit der Mandarin in der Nähe sein könnte, wenn er sich bei der Wache Cu De meldete.
Die Spuren der Station Nam Chon sind noch deutlich zu erkennen, die der Station Chan Sang nur eine Vermutung. Die Schlacht von Nam Chon überraschte uns jedoch mit ihrem Ausmaß und ihrem historischen und kulturellen Wert, wie die übereinander gestapelten Steinwälle verdeutlichen. Dies ist die Grundlage für den schnellen Schutz, die Restaurierung und die Nutzung dieses wertvollen Relikts. Denn im Vergleich zu allen Stationen entlang der alten Thien-Ly-Straße weist nur die Station Nam Chon nach Hunderten von Jahren noch eine relativ klare und intakte Form auf.
Liu Ying Ro
Ständiger Vizepräsident, Generalsekretär der Historical Science Association
Stadt Danang
Quelle
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