Am 19. März 1950 mobilisierte das Sonderkomitee der Zone Saigon-Cho Lon Zehntausende von Menschen und Arbeitern, um unter dem Motto „Es lebe Ho Chi Minh !“ gegen das Anlegen der beiden amerikanischen Kriegsschiffe Anderson und Sticker im Hafen von Saigon zu protestieren. – Foto: Dokument
Unmittelbar nach der Gründung der Kommunistischen Partei Vietnams im Jahr 1930 traten die Hafenarbeiter von Saigon, die sich der Partei verschrieben hatten, in den Kampf gegen den französischen Kolonialismus ein...
Saigon-„rote“ Generation
Die Bauern und Hafenarbeiter gehörten zu den ersten, die sich in Saigon dem Proletariat anschlossen. Herr Le Van Son, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees des Hafens von Saigon, erklärte, die Hafenarbeiter seien die Vorreiter der Hafenarbeiterbewegung gewesen. Unter der Führung der kommunistischen Parteizelle sei ihnen bewusst gewesen, dass sie der Arbeiterklasse angehörten, die für Klassenrechte und nationale Unabhängigkeit kämpfte.
Im März 1930 gründete die Saigon-Partei 20 Parteizellen, von denen die Hafenzelle von Saigon mit Ho Ba ihren ersten Sekretär stellte. Viele der ersten Parteimitglieder des Hafens förderten ihre Führungsrollen und bewiesen ihren unbezwingbaren Geist, wodurch sie ein leuchtendes Beispiel gaben, um die Massen zum Kampf zu motivieren.
Unter ihnen war Ly Tu Trong, ein Parteimitglied der Hafenparteizelle, der erst 17 Jahre alt war, als er am 21. November 1931 zur Guillotine geführt wurde. Vor seiner Hinrichtung rief Ly Tu Trong: „Es lebe die Indochinesische Kommunistische Partei!“ und sang: „Erhebt euch, alle Sklaven der Welt, erhebt euch, alle Elenden und Armen…“.
Generationen von Revolutionären im Hafen von Saigon kämpften während der beiden Widerstandskriege gegen Frankreich und die Vereinigten Staaten unerschütterlich. Die Proteste der Hafenarbeiter dauerten von 1930 bis 1954 an. Sie forderten höhere Löhne, kürzere Arbeitszeiten und ein Verbot von Schlägen gegen Arbeiter.
Laut Herrn Le Van Son sind Generationen von Arbeitern im Hafen von Saigon entschlossen, die guten Traditionen des Hafens von Saigon zu fördern – eines heldenhaften Arbeitshafens, der die historische Bedeutung der Nation trägt und eine der frühesten aktiven Parteizellen im Süden war.
Der Höhepunkt war die Demonstration am 14. Januar 1937 mit 40.000 Teilnehmern, die sich im Hafen von Nha Rong versammelten und Parolen für Meinungsfreiheit, Vereinigungsfreiheit und die Abschaffung der Kopfsteuer skandierten. In der Nacht des 15. Oktober 1945 organisierte der vietnamesische Widerstand die Verbrennung des französischen Kriegsschiffs Alex, sobald dieses im Hafen von Nha Rong anlegte.
Im Zeitraum von 1954 bis 1975 fanden zahlreiche Demonstrationen statt, in denen für das Wohlergehen der Bevölkerung, für Demokratie und gegen den Krieg gekämpft wurde. Insbesondere 1964 unterstützten Hafenarbeiter die Kommandos von Saigon beim Angriff auf den im Hafen vor Anker liegenden US-Flugzeugträger USS Card.
Am 22. Dezember 1966 verhinderte ein Streik von 5.000 Hafenarbeitern die Entladung von 30 US-amerikanischen Militärtransportschiffen . 1970 kam es zu zwei größeren Streiks, die sechs US-amerikanische Militärschiffe und 18 Frachtschiffe lahmlegten, da die Hafenarbeiter ihre Ladung nicht wie geplant entluden.
Dr. Nguyen Huu Nguyen, PhD in Geschichte, Ho Chi Minh City Institut für Sozialstudien, sagte: „Die Tradition des revolutionären Kampfes der Hafenarbeiter ist ein kostbares geistiges Erbe der nächsten Generationen von Hafenarbeitern. Diese Tradition wird im Prozess der Industrialisierung, Modernisierung und des Aufbaus eines reichen und schönen Landes gefördert und in die intellektuelle und spirituelle Stärke der Hafenarbeiter umgewandelt.“
Held der Arbeit
Ein Ereignis, das der Hafen von Saigon in seine heldenhafte Geschichte aufgenommen hat: Nach der Wiedervereinigung Südkoreas im April 1975 befand sich der Schlepper CSG 240 des Hafens im Hafen von Sitahip in Thailand im Einsatz. Der amerikanische Auftragnehmer und die thailändische Regierung planten, das Schiff in die USA zurückzubringen und ein anderes nach Saigon zu schicken. Die Besatzung des Schleppers kämpfte jedoch zwei Monate lang erbittert, um die Rückkehr des Schiffes nach Saigon zu erzwingen.
Die CSG 240 mit einer Zugkraft von 2.400 PS war damals der größte Schlepper in Vietnam und wurde zu einem typischen Beispiel für die vielen herausragenden Leistungen des Hafens von Saigon. Ihr wurde der Titel „Ritter der See“ verliehen.
Konkret lief das rumänische Schiff Shinala beim Warentransport auf ein Riff auf. Um ein Sinken zu verhindern, steuerte der Reeder das Schiff auf eine Sandbank, wodurch es in Dong Ha – Quang Tri auf Grund lief. Daraufhin heuerte der Reeder ein niederländisches Bergungsschiff mit 24.000 PS an, das jedoch den Einsatz abbrach. Anschließend versuchte ein vietnamesisches Bergungsunternehmen zu helfen, war aber ebenfalls machtlos, und das Schiff blieb sechs Monate lang auf Grund.
Die Besatzung der CSG 240 übernahm die Rettungsmission für die Shinala und schlug vor, mit dem Schiffspropeller Sand nahe an den Rumpf der Shinala zu blasen, um so eine Tiefe von 4 bis 6 Metern zu schaffen und einen Kanal zu bilden, durch den das Schiff aufs offene Meer gezogen werden konnte. Von dort aus zog die CSG 240 die Shinala zur Überraschung und Bewunderung ihres Kapitäns hinaus aufs Meer.
Von 1980 bis 1984 initiierte und realisierte die Besatzung der CSG 240 25 wertvolle Projekte, die dem Staatshaushalt durch 15.000 Betriebsstunden mehr als eine halbe Million VND einbrachten. Das Schiff war an zahlreichen wichtigen Schlepp- und Rettungsaktionen beteiligt und erzielte Mitte der 1980er-Jahre Einnahmen in Höhe von mehreren hundert Millionen VND.
Wenn man über das Schiff CSG 240 spricht, spricht man über den Cheflotsen Ton Tho Khuong, dessen erste Leistung darin bestand, am 13. Mai 1975 das Schiff Song Huong zu begrüßen – und damit nach jahrzehntelanger Unterbrechung offiziell die Seetransportroute zwischen Süd und Nord zu eröffnen.
Am 3. Juli 1979 brachte dieser Schlepper das 50.000 Tonnen schwere sowjetische Schiff „Julio Annonio Melta“ sicher in den Hafen von Saigon. Es war das erste und größte Schiff in der Geschichte, das im Hafen von Saigon anlegte.
Von 1975 bis 1985 transportierte Cheflotse Ton Tho Khuong in seiner wegweisenden und zentralen Rolle 550 überladene Schiffe ohne Umladung und erwirtschaftete so Einnahmen in Höhe von mehreren hundert Millionen Dong für den Staat. 1985 verlieh der Staatsrat Cheflotse Ton Tho Khuong und dem Schiff CSG 240 den Titel „Held der Arbeit“.
Im Jahr 1987 nahm die CSG 240 unter extrem harten und schwierigen Einsatzbedingungen am Transport von Ausrüstung und Lebensmitteln zum Schutz der Insel Da Lat in Truong Sa teil. Im Jahr 2005 wurde der Betrieb der CSG 240 eingestellt.
Aufgrund zahlreicher herausragender Leistungen wurde dem Hafen von Saigon am 19. Dezember 1996 der Titel „Held der Arbeit“ für Offiziere und Angestellte verliehen, die sich in den Jahren 1986 bis 1995 durch herausragende Leistungen hervorgetan hatten.
Herr Nguyen Manh Ha - ehemaliger Leiter der Hafenverwaltung von Saigon - sagte, dass der Hafen seit mehr als einem Jahrzehnt, seit er den Titel "Held der Arbeit" erhalten hat, beharrlich und kreativ daran gearbeitet hat, den Ort zu verherrlichen, von dem Onkel Ho aufbrach, um das Land zu retten, mit dem Ziel, den Hafen von Saigon auf das Niveau der südostasiatischen Region zu entwickeln.
Hafen von Saigon, Held der Arbeit – Foto: Hafen von Saigon
Goldene Fußballgeneration
Vor 1975 galt Saigon-Gia Dinh als eine der Wiegen des südvietnamesischen Fußballs und genoss einen hervorragenden Ruf bei internationalen Turnieren. Die japanische Nationalmannschaft, die gegen die Teams berühmter Spieler wie Pham Huynh Tam Lang (verstorben 2014), Nguyen Van Rang und Ho Thanh Cang verloren hatte, fühlte sich im Vergleich zum vietnamesischen Fußball wie ein unbedeutender Schuh.
Am 1. November 1975 wurde die Fußballmannschaft der Hafenarbeiter von Saigon offiziell gegründet. Da alle Spieler bereits vor 1975 Nationalspieler gewesen waren, etablierte sich das Team schnell im südchinesischen Fußball. In der Saison 1978/79 gewann die Mannschaft die A1-Meisterschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt.
1981, nach mehr als einem Jahr Ausbildung, verabschiedete sich Pham Huynh Tam Lang mit einem hervorragenden Trainerzertifikat von der Bundesrepublik Deutschland, um in einer neuen Position – als Cheftrainer – zum Hafen von Saigon zurückzukehren.
Zu jener Zeit gehörten Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... zu den bekannten Namen im Team. Sie arbeiteten in den Be- und Entladeteams, in den Elektroteams, als Schiffsführer... Das war die Zeit der ersten goldenen Generation, die für Stabilität der Marke Saigon Port sorgte.
Später verstärkte sich das Team mit einer Gruppe vielversprechender junger Spieler der Berufsschule für Hochbegabte und anderer Mannschaften, darunter die Stürmer Dang Tran Chinh und Ha Vuong Ngau Nai, die Mittelfeldspieler Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam und Nguyen Thanh Tung sowie die Verteidiger Vo Hoang Tan, Ho Van Tam und Vuong Dieu Thanh. Die Fußballmannschaft des Hafens von Saigon gewann die Meisterschaft viermal: 1986, 1993/94, 1997 und 2001/02.
Ein Sprecher des Hafens von Saigon erklärte mit Blick auf die historische Bedeutung des Hafens, dass es äußerst selten vorkomme, dass in einem Betrieb drei Generationen von Großvätern, Vätern und Söhnen nacheinander arbeiten. Im Hafen von Saigon hingegen gebe es viele Familien, in denen Generationen über Generationen hinweg tätig seien. Diese Verbundenheit wurzelt in der Liebe zur historischen Tradition dieses traditionsreichen Hafens.
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Am 23. Juli 1975 wurde der Handelshafen von Saigon offiziell in Hafen von Saigon umbenannt; zu diesem Zeitpunkt nahm er seinen Betrieb auf, um der vereinigten nationalen Wirtschaft zu dienen.
>>> Weiter: Der Hafen von Saigon ragt ins Meer hinaus
Quelle: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
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