Zeitungen, Radio und Fernsehen in Hai Phong haben von vielen Einwohnern Rückmeldungen zu den zahlreichen Mängeln der Binh-Brücke auf der Nationalstraße 37 erhalten. Die Brücke überspannt den Fluss Kinh Thầy und führt durch den Stadtbezirk Le Dai Hanh und die Gemeinde Tran Phu. Nach über dreißig Jahren Betrieb hat sich die Binh-Brücke zu einem Nadelöhr auf der Nationalstraße 37 entwickelt. Die Fahrbahn ist schmal, das Verkehrsaufkommen übersteigt die geplante Kapazität, und es besteht die Gefahr von Unfällen und Staus.
Aus Unfällen…
Am 16. Januar gegen 19:00 Uhr ereignete sich auf dem National Highway 37, Kilometer 77+900, auf dem Motorrad- und Fahrradweg der Binh-Brücke in Richtung Tran Phu, ein Verkehrsunfall. Herr Tran Hong Q., Jahrgang 1991, wohnhaft im Stadtteil Viet Hoa, fuhr mit seinem Motorrad von Le Dai Hanh in Richtung Tran Phu, als er mit Frau Vu Thi Nh., Jahrgang 1961, zusammenstieß, die in gleicher Richtung vor ihm unterwegs war. Glücklicherweise wurde niemand verletzt.
Anders als der zuvor erwähnte Vorfall ereignete sich am 15. Juni 2025 um 21:50 Uhr ein Verkehrsunfall an der Binh-Brücke. Herr Dinh Van B. (geb. 1994, aus der Provinz Phu Tho ) fuhr mit einem Motorrad (Kennzeichen 19H-263.xx) von Le Dai Hanh in Richtung Gemeinde Tran Phu, als er gegen den Mittelstreifen prallte und auf die Fahrbahn stürzte. Herr B. wurde verletzt und ins Krankenhaus gebracht, wo er später verstarb.
Beobachtungen zeigen, dass die Betonleitplanken an beiden Seiten der Brücke nicht mehr ausreichend stabil sind und es bereits häufig zu Unfällen gekommen ist, bei denen Fahrzeuge gegen sie gefahren sind. Nach Unfällen kommt es im Bereich der Binh-Brücke häufig zu Verkehrsbehinderungen, die sich mitunter kilometerweit an beiden Brückenenden erstrecken. Der enge Fahrweg führt zudem zu Stress bei der Überquerung der Brücke.
...die neue Brücke mit Spannung zu erwarten
Die Binh-Brücke verbindet den Stadtbezirk Le Dai Hanh mit der Gemeinde Tran Phu. Sie ist eine wichtige Verkehrsader, die den Westen von Hai Phong mit Bac Ninh , Quang Ninh und anderen nördlichen Bergprovinzen verbindet und ein hohes Verkehrsaufkommen, insbesondere durch schwere Lkw und Containerfahrzeuge, aufweist. Neben der Erfüllung der Transportbedürfnisse ist die Binh-Brücke ein zentrales Element des überregionalen Verkehrsnetzes. Da Hai Phong seine Rolle als Logistikdrehscheibe in der nördlichen Region ausbaut, nimmt das Verkehrsaufkommen auf den Verbindungsstraßen stetig zu. Wird der Engpass an der Binh-Brücke nicht behoben, werden sich Transportkosten und Reisezeiten weiter verlängern.
Die Brücke, erbaut Anfang der 1990er Jahre, ist über 321 Meter lang und etwa 11 Meter breit. Sie wurde mit zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge konzipiert, als das Verkehrsaufkommen noch unter 3.000 Fahrzeugen pro Tag lag. Mittlerweile hat sich das Verkehrsaufkommen auf rund 12.400 Fahrzeuge täglich erhöht und übersteigt damit die Kapazität der Brücke bei Weitem.
„Der Verkehrsraum auf der Brücke ist eng. Die Fahrspuren für Motorräder und Fahrräder sind zu schmal, um einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu gewährleisten. Nicht nur die Breite ist unzureichend, auch die starre Mittelleitplanke weist viele Mängel auf. Bei starkem Verkehr verringert sie den Spielraum für die Bewältigung von Situationen“, sagte Herr Phan Cong Long, Leiter der Abteilung für Wirtschaft, Infrastruktur und Stadtplanung des Bezirks Le Dai Hanh.
Die Binh-Brücke wurde im Laufe der Jahre mehrfach repariert und verstärkt. So wurden beispielsweise die Hauptträger mit Kohlenstofffasern verstärkt, Querträger hinzugefügt, Gummi-Dehnungsfugen durch Stahlkämme ersetzt und die Fahrbahndecke erneuert. Eine Inspektion durch eine Spezialeinheit im August 2024 ergab, dass die Hauptkonstruktion der Brücke zwar weiterhin den Betriebsanforderungen entspricht, jedoch an vielen Stellen der Hauptträger und Pfeiler Abplatzungen und Risse im Beton sichtbar sind. Verbundplatten lösen sich ab, und die Steinpfeiler der Brückenwiderlager sind rissig und gebrochen.
Um langfristig eine ausreichende Durchfahrtshöhe für die Schifffahrt zu gewährleisten, die strukturelle Sicherheit zu garantieren, Verkehrsunfälle auf der Brücke zu reduzieren und die Nachteile der T-Rahmen-Trägerbrückenkonstruktion zu mindern, hat das Bauamt die vietnamesische Straßenverwaltung aufgefordert, dem Bauministerium Bericht zu erstatten, um die Investitionen in den Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die bestehende Binh-Brücke zu beschleunigen, damit die Verkehrsbedürfnisse der Bevölkerung erfüllt und die sozioökonomische Entwicklung gefördert werden können.
Das Brückenprojekt Tan An, Teil des Brückenbauprojekts Tan An und der zugehörigen Zufahrtsstraße zur Nationalstraße 18 (Stadtteil Chu Van An), hat eine Gesamtlänge von 3,485 km (die Brücke ist über 572 m lang und 12 m breit) und befindet sich derzeit in intensiver Bauphase. Nach Fertigstellung wird die Tan-An-Brücke zur Entlastung des Verkehrs auf der Binh-Brücke beitragen. Die zuständigen Stellen müssen jedoch den aktuellen Zustand der Binh-Brücke noch einmal gründlich prüfen und bewerten sowie Optionen für den Bau einer neuen Brücke oder deren Erweiterung untersuchen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und den Anforderungen der regionalen Verkehrsentwicklung gerecht zu werden. Dies ist auch der Wunsch der Anwohner.
HA KIENQuelle: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
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