Die Entwicklung der Infrastruktur, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, wurde von Partei, Staat und Bevölkerung stets als „Lebensader“ der Wirtschaft und als Brücke zu neuen Entwicklungschancen betrachtet. Die Verkehrsinfrastruktur hat während des 13. Parteitags eine bemerkenswerte Entwicklung erfahren, die von tiefgreifenden Veränderungen im Denken und Handeln geprägt war und zahlreiche bahnbrechende Ergebnisse hervorgebracht hat.
In den Dokumenten des 14. Parteitags wird weiterhin der umfassende und starke Durchbruch beim Aufbau der sozioökonomischen Infrastruktur, einschließlich der multimodalen Verkehrsinfrastruktur, als einer der drei strategischen Durchbrüche genannt.
Im Gespräch mit Reportern von Dan Tri ging Bauminister Tran Hong Minh näher auf die besonderen Meilensteine bei der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ein und bekräftigte, dass das Infrastruktursystem in den letzten Jahren bemerkenswerte Fortschritte gemacht habe. Viele groß angelegte Infrastrukturprojekte von strategischer Bedeutung für die regionale Entwicklung und die interregionale Vernetzung seien sechs Monate bis ein Jahr früher als geplant fertiggestellt worden.
Der Bauminister erwähnte außerdem zahlreiche wichtige Errungenschaften im Bereich der Verkehrsinfrastruktur: Straßen, Luftverkehr, Seeverkehr, Binnenschifffahrt, Eisenbahnen, städtischer Wohnungsbau usw., darunter große und bedeutende Projekte wie der internationale Flughafen Long Thanh, Terminal 3 des Flughafens Tan Son Nhat, Terminal 2 des internationalen Flughafens Noi Bai, die Seehäfen Lach Huyen und Hai Phong sowie Cai Mep und Thi Vai und die Stadtbahn Ben Thanh-Suoi Tien.
„Diese Ergebnisse haben zu bedeutenden Veränderungen in der nationalen Infrastruktur geführt und dazu beigetragen, dass die sozioökonomischen Entwicklungsziele für den Zeitraum 2021-2025 erfolgreich erreicht wurden“, so der Minister.
Blickt man auf die erzielten Fortschritte zurück, so verfügte das Land allein im Bereich der Schnellstraßen im Jahr 2020 über 1.163 km. Um das Ziel von 3.000 km bis 2025 zu erreichen, müssen somit noch 1.837 km fertiggestellt werden – eine enorme Herausforderung, wobei Engpässe bei Institutionen, Landerwerb und Material weiterhin Hindernisse darstellen.
Um diese Hindernisse zu überwinden, haben die Nationalversammlung und die Regierung zahlreiche spezifische Mechanismen für die Arbeiten geschaffen, von der Budgetierung und Projektplanung über die Landfreigabe bis hin zur Bauausführung. Der Premierminister richtete zudem den Staatlichen Lenkungsausschuss für Schlüsselprojekte ein und bildete sieben Arbeitsgruppen unter der Leitung von stellvertretenden Premierministern. Mitglieder dieser Gruppen stammen aus dem Bauministerium und anderen relevanten Ministerien und Behörden und werden die Baustellen direkt inspizieren.
Die Regierungsvertreter starteten gleichzeitig die Initiative „500-Tage-Wettbewerb zum Bau von 3.000 km Schnellstraßen“. Darüber hinaus wurden auf lokaler Ebene Lenkungsausschüsse eingerichtet, die sich auf die Beseitigung von Hindernissen konzentrieren sollen, insbesondere bei der Landfreigabe und der Beschaffung von Baumaterialien.
Laut Minister Tran Hong Minh konnten dank dieser Aufmerksamkeit und der entschlossenen Führung die meisten Hindernisse nach und nach beseitigt werden, wodurch eine wichtige Grundlage für Investoren und Bauunternehmer geschaffen wurde, um entschlossen zu sein und Anstrengungen zur Umsetzung des Bauvorhabens zu unternehmen.
Nach fünf Jahren (2021–2025) hat das ganze Land weitere 2.182 km Schnellstraßen fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Bis Ende 2025 werden landesweit 3.345 km Hauptschnellstraßen und 458 km Autobahnkreuze und Zufahrtsstraßen fertiggestellt sein. Damit wird das Ziel von 3.000 km Schnellstraßen aus dem Fünfjahresplan für die sozioökonomische Entwicklung 2021–2025, der von der Nationalversammlung und der Regierung vorgegeben wurde, übertroffen.
Darüber hinaus hat das Land 1.586 km Nationalstraßen und 1.701 km Küstenstraßen fertiggestellt.
Unter Einbeziehung des Zeitraums von 2021 bis 2025 erklärte der Bauminister, dass im ganzen Land 2.025 km Schnellstraßen fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wurden, fast doppelt so viele wie in den 20 Jahren vor der aktuellen Amtszeit.
Der Minister hob insbesondere die große Bedeutung der Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße von Cao Bang bis zum Kap Ca Mau sowie der Fortsetzung des Baus der Schnellstraße Ca Mau - Cai Nuoc und anderer horizontaler Schnellstraßen wie Tan Phu - Bao Loc, Quy Nhon - Pleiku usw. hervor.
Darüber hinaus erhöhte sich die Kapazität des Seehafensystems um fast das 1,3-Fache; die Kapazität des Flughafensystems erhöhte sich um mehr als das 1,6-Fache im Vergleich zu 2020.
„Diese Ergebnisse haben maßgeblich dazu beigetragen, die Logistikkosten von 21 % des BIP im Jahr 2018 auf derzeit rund 17-18 % zu senken und damit die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu stärken“, informierte Minister Tran Hong Minh.
Ein bemerkenswerter Meilenstein im Jahr 2025, wie der Bauminister erwähnte, ist, dass zum ersten Mal im ganzen Land gleichzeitig drei Spatenstich- und Einweihungszeremonien für über 560 Bauprojekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 5 Billionen VND stattfinden werden.
Bemerkenswert ist, dass fast 75 % der Gesamtinvestitionen für diese Projekte aus dem Privatsektor stammten. Dies sei, so der Minister, ein Beweis für das Vertrauen der Unternehmen in das Investitionsklima und die führende Rolle des Staates.
Dennoch räumte Minister Tran Hong Minh offen ein, dass die Infrastrukturentwicklung nach wie vor Einschränkungen und Mängel aufweist. Dazu gehören mangelnde Synchronisierung und regionale Vernetzung, eine nicht vorausschauende Infrastrukturplanung, die anhaltende Überlastung und Überlastung der Infrastruktur in vielen Großstädten, die weiterhin unkoordinierte Verteilung von Investitionsmitteln sowie die Tatsache, dass die digitale und ökologische Transformation im Infrastrukturmanagement und in der -entwicklung hinter den neuen Anforderungen zurückbleibt.
Laut Minister darf die Infrastrukturentwicklung im neuen Zeitalter nicht bei bloßer „Betonierung“ stehen bleiben, sondern muss sich stark in Richtung „Intelligentisierung“ und „Begrünung“ verlagern, wobei die übergeordneten Ziele Gesamteffizienz, nachhaltige Entwicklung und die Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung sind.
Mit dieser Ausrichtung hat das Bauministerium den übergeordneten Schwerpunkt auf die Entwicklung eines synchronen, modernen, intelligenten und umweltfreundlichen nationalen Infrastruktursystems gelegt; die Ressourcen der Zentralregierung auf strategische Infrastrukturprojekte und wichtige nationale Projekte konzentriert; und gleichzeitig die Mechanismen zur Mobilisierung und Nutzung sozialer Ressourcen grundlegend reformiert.
„Das Bauministerium wird Infrastrukturprojekte priorisieren, die strategisch wichtig sind, einen Dominoeffekt haben und interregional angelegt sind, mit dem Ziel, einen synchronen und modernen nationalen Infrastrukturrahmen zu schaffen“, sagte Minister Tran Hong Minh.
Er betonte, dass der Fokus auf der Verbesserung und Steigerung der Effizienz des Nord-Süd-Autobahnsystems und anderer wichtiger nationaler Verkehrsadern liege; gleichzeitig koordiniere, leite und unterstütze er die Kommunen bei Investitionen in regionale Verbindungsstraßen und wichtige städtische Ringstraßen gemäß den genehmigten Plänen.
Neben der Ausarbeitung von Strategien zur Diversifizierung und effektiven Mobilisierung von Investitionsressourcen wird sich das Ministerium auch auf die Optimierung institutioneller und rechtlicher Rahmenbedingungen konzentrieren; die digitale Transformation fördern und Wissenschaft und Technologie zur Verbesserung des Projektmanagements und des Qualitätsmanagements im Bauwesen einsetzen, wobei es sich entschieden weigert, die Qualität, Sicherheit und langfristige Wirksamkeit von Projekten aufgrund von Termindruck zu beeinträchtigen.
Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zählt zu den besonders wichtigen Verkehrsinfrastrukturprojekten, deren Umsetzung in der kommenden Zeit Priorität haben wird. Minister Tran Hong Minh erklärte, dieses Projekt sei von strategischer Bedeutung, nicht nur im Hinblick auf die Verkehrsentwicklung und die Verkürzung geografischer Distanzen, sondern auch für die Erweiterung des nationalen Entwicklungsspielraums und die gesamte Volkswirtschaft.
Er analysierte, dass die Transportkapazität zwischen Nord und Süd an ihre Grenzen gestoßen ist und sowohl der Straßen- als auch der Luftverkehr überlastet sind. Die Logistikkosten liegen 1,3- bis 1,5-mal höher als der regionale Durchschnitt, während der Schienenverkehr weniger als 2 % Marktanteil ausmacht und dessen Infrastruktur und Technologie veraltet sind.
Daher wird erwartet, dass die 1.541 km lange Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h diese Mängel beheben wird.
Nach Abschluss des Projekts wird sich die Reisezeit zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt von derzeit mehr als 30 Stunden auf nur noch 5 bis 6 Stunden verkürzen.
Der Bauminister erklärte, dass die Route aus wirtschaftlicher Sicht dazu beitrage, die Logistikkosten um 15-20% zu senken, was Einsparungen von 2-2,5 Milliarden Dollar pro Jahr, eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um 3 Millionen Tonnen pro Jahr und ein jährliches BIP-Wachstum von etwa 0,5-0,7% ermögliche.
Aus sozialer Sicht wird das Projekt die Zahl der Verkehrsunfälle reduzieren, die Lebensqualität verbessern und Entwicklungschancen für benachteiligte Gebiete schaffen. Laut Minister Tran Hong Minh könnten die prognostizierten sozioökonomischen Vorteile nach 30 Jahren Betrieb 100 Milliarden US-Dollar erreichen.
Die Route wird insbesondere einen neuen Entwicklungskorridor für neue Stadtgebiete entlang der Nord-Süd-Achse schaffen und Wirtschaftszentren miteinander verbinden. Kapital, Arbeitskräfte, Wissen und Dienstleistungen werden sich gleichmäßig verteilen, anstatt sich an den beiden Polen zu konzentrieren.
Zur Vorbereitung der Projektdurchführung erklärte Minister Tran Hong Minh, dass das Bauministerium in Abstimmung mit den lokalen Behörden einen nachhaltigen Umsiedlungsplan mit integrierter Infrastruktur, einschließlich Schulen, Gesundheitszentren, Märkten und alternativen Beschäftigungsmöglichkeiten, entwickelt habe.
Technisch gesehen überarbeitet und veröffentlicht das Bauministerium ein umfassendes System nationaler Vorschriften und Normen für Brücken, Tunnel, Bahnhöfe, Eisenbahnen, elektrische Anlagen und Signalsysteme, Brandschutz und Brandbekämpfung, Betriebssicherheit usw. in Übereinstimmung mit internationalen Gepflogenheiten.
„Wir werden die Strecke in den Gesamtplan des nationalen Eisenbahnnetzes einbinden, um die Synchronisierung mit den städtischen Strecken sicherzustellen, und die Qualität mithilfe des FIDIC-Modells steuern, um die Risiken während des gesamten Lebenszyklus des Projekts zu kontrollieren“, betonte Minister Tran Hong Minh.
Parallel dazu fördert das Bauministerium das Nationale Ausbildungszentrum für Hochgeschwindigkeitszüge und kooperiert mit Japan, Südkorea und Deutschland, um Ingenieure, Arbeiter und Experten auszubilden. Der Minister betonte das Ziel für die nächsten zehn Jahre: Vietnam soll in den Bereichen Instandhaltung, Basiskomponentenproduktion und Kerntechnologien autark sein und nicht mehr auf Importe angewiesen sein.
Im Politischen Bericht des 14. Nationalkongresses der Partei ist eines der wichtigsten Entwicklungsziele für den Zeitraum 2026-2030 die Erweiterung der Wohnformen, wobei dem Bau von Sozialwohnungen Priorität eingeräumt wird.
Dies ist auch eine Aufgabe, auf die man sich in letzter Zeit konzentriert und die umgesetzt hat, wodurch viele bemerkenswerte Ergebnisse erzielt wurden.
Im Jahr 2025 verabschiedete die Nationalversammlung die Resolution Nr. 201 zur Erprobung eines Sondermechanismus für die Entwicklung des sozialen Wohnungsbaus, zur zügigen Institutionalisierung der Richtlinien und Strategien der Partei, zur Beseitigung institutioneller Engpässe, zur Schaffung eines offeneren Rechtsrahmens, zur Bereitstellung praktischer Anreize, zur Reduzierung administrativer Verfahren und damit zur Gewinnung von mehr Unternehmen, die in den Bau und die Errichtung von sozialem Wohnungsbau investieren.
Die Regierung, der Premierminister sowie Ministerien, Sektoren und lokale Behörden haben zudem umfassende Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Entwicklung des sozialen Wohnungsbaus angeordnet und umgesetzt und die Umsetzung des Projekts „Investitionen in den Bau von mindestens 1 Million Sozialwohnungen im Zeitraum 2021-2030“ gefördert.
Im Jahr 2025 werden landesweit 102.633 Sozialwohnungen fertiggestellt sein, was 102 % des Plans entspricht. Bis Ende 2025 werden 698 Projekte mit insgesamt 657.395 Wohneinheiten realisiert sein, womit 62 % des im Projekt festgelegten Ziels erreicht werden. Gemäß den Vorgaben der Regierung und des Premierministers strebt der Bausektor an, das Ziel von 1 Million Sozialwohnungen zwei Jahre früher als geplant und über 1,6 Millionen Wohneinheiten bis 2030 zu erreichen.
Darüber hinaus wurde das Wohnraumförderprogramm für Personen mit Verdiensten um die Revolution vor dem 27. Juli 2025 mit 34.754 Haushalten abgeschlossen und damit der Plan um 4 Monate übertroffen; auch das Wohnraumförderprogramm für arme Haushalte wurde 4 Monate vor dem geplanten Termin mit insgesamt 85.897 Haushalten abgeschlossen…
Der Bauminister betonte, dass die Deckung des Wohnraumbedarfs der Bevölkerung für Partei und Staat stets Priorität gehabt habe und als Schlüsselaufgabe für die sozioökonomische Entwicklung des Landes angesehen werde. Er erklärte, dass sein Ministerium den institutionellen Rahmen, die Richtlinien und Gesetze im Bereich Wohnen und Immobilien weiterhin synchron, einheitlich und praktikabel überprüfen und verbessern werde und dass der Nationale Wohnungsbaufonds dringend eingerichtet und in Betrieb genommen werde, um Kapital zu erhalten, zu investieren, Mietwohnungen zu schaffen und zu verwalten.
Darüber hinaus wird das Ministerium die Einrichtung eines staatlich verwalteten Immobilientransaktionszentrums prüfen und die Kommunen verpflichten, proaktiv Budgets für Entschädigungen und die Räumung von Grundstücken bereitzustellen, um sauberes Land an geeigneten Standorten mit vollständiger technischer Infrastruktur für soziale Wohnungsbauprojekte zu sichern. Ziel ist es, die Ziele des Plans frühzeitig zu erreichen und sicherzustellen, dass jeder Bürger die Möglichkeit hat, sich wirklich niederzulassen.
Inhalt: Hoai Thu
Design: Tuan Huy
18.02.2026 - 06:25 Uhr
Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-xay-dung-uu-tien-du-an-giao-thong-co-tinh-chien-luoc-lan-toa-20260127190204725.htm
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