Die vietnamesische Straßenverwaltung prüft und bewertet alle Gebiete, die von Überschwemmungen, Erdrutschen und Sturzfluten bedroht sind, und entwickelt Pläne zur Steuerung und ferngesteuerten Umleitung des Verkehrs.
In Umsetzung des offiziellen Rundschreibens Nr. 231/CD-TTg des Premierministers vom 26. November 2025 und der Anweisung der Regierung fordert das Bauministerium die Behörden und Einheiten der Branche auf, die offiziellen Rundschreiben Nr. 227/CD-TTg und Nr. 231/CD-TTg genau zu befolgen, um proaktiv auf höchstem Niveau zu reagieren und dabei die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle zu setzen.
Die Einheiten müssen die Sturmentwicklung regelmäßig überwachen, die Lage fortlaufend aktualisieren und frühzeitig und aus der Ferne Präventivmaßnahmen ergreifen.
Entwickeln Sie einen Plan zur Fernsteuerung und Umleitung des Verkehrs.
Das Bauministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Inspektion und Überprüfung aller durch Überschwemmungen, Erdrutsche und Sturzfluten gefährdeten Gebiete sowie mit der Entwicklung eines Plans zur Umleitung des Verkehrs. Die zuständigen Stellen müssen Kräfte zum Schutz von unterirdischen Anlagen, Überlaufkanälen, Fährterminals und Pontonbrücken abstellen; Bojen, Absperrungen und Warnschilder an tief überschwemmten Stellen, beschädigten Straßen und instabilen Fahrbahnen anbringen; und die Durchfahrt von Personen und Fahrzeugen bis zur Gewährleistung der Sicherheit untersagen.
Laut dem Nationalen Zentrum für hydrometeorologische Vorhersage befand sich das Sturmzentrum am 27. November 2025 um 13:00 Uhr bei etwa 13,2° nördlicher Breite und 113,5° östlicher Länge, 190 km nördlich der Insel Song Tu Tay. Die stärksten Winde in der Nähe des Sturmzentrums erreichten Windstärke 12 mit Böen bis zu 15. Der Sturm zog mit einer Geschwindigkeit von etwa 10 km/h in westnordwestlicher Richtung.
In den nächsten 24 Stunden wird der Sturm seine sehr hohe Intensität beibehalten und sich voraussichtlich komplex entwickeln. Die Sturmzirkulation in Verbindung mit Kaltluft kann im Gebiet zwischen Da Nang und Lam Dong mäßigen bis starken Regen verursachen; die Gefahr von Erdrutschen, Sturzfluten und Überschwemmungen in tiefer gelegenen Gebieten steigt, insbesondere nach mehrtägigen Starkregenfällen.
Bei größeren Erdrutschen, die zu Verkehrsstaus führten, ordnete das Straßenbauamt die maximale Mobilisierung von Ausrüstung und Personal an, um das Problem zu beheben, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um den Verkehr von weit her umzuleiten, und Anstrengungen zu unternehmen, die Strecke so schnell wie möglich freizuräumen und gleichzeitig die Sicherheit der Bau- und Rettungskräfte zu gewährleisten.
Gleichzeitig soll die Unterstützung der Bauabteilungen der Provinzen bei der Beseitigung der Blockaden auf den Nationalstraßen koordiniert werden, um einen reibungslosen Betrieb der Hauptverkehrsadern für die Rettungsarbeiten zu gewährleisten.
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde und die vietnamesische Eisenbahngesellschaft unterhalten an wichtigen Standorten – wie etwa an baufälligen Brücken, in häufig überschwemmten Gebieten, in Abschnitten, die anfällig für Sturzfluten, Steinschlag und Erdrutsche sind, sowie in Bahnabschnitten unterhalb von Stauseen – strenge Patrouillen und Wachposten. Die Einheiten müssen Pläne für den Fall von Überschwemmungen oder Erdrutschen durch Starkregen und Hochwasser vorbereiten, um Züge anzuhalten, zu verlängern, zu verstärken und Fahrgäste umzusteigen.
Gleichzeitig konzentriert sich die Eisenbahnindustrie auf Ausrüstung, Material und Personal, um Probleme dringend zu beheben und einen möglichst schnellen Verkehr auf den Strecken zu gewährleisten.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde überwacht den Verlauf des Sturms genau, dirigiert Schiffe beim Ein- und Auslaufen in Häfen und kontrolliert deren Abfahrten. Die zuständigen Einheiten zählen und überwachen alle Schiffe im Sturmgebiet, darunter Transportschiffe und Ausflugsboote, und halten regelmäßige Kommunikationswege aufrecht, um in Notfällen schnell reagieren zu können.
Das vietnamesische Seenotrettungs- und Suchkoordinierungszentrum verfügt über vollständig vorbereitete Einsatzkräfte und Fahrzeuge, die bereit sind, sich auf Befehl an Rettungsaktionen zu beteiligen.
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde wurde beauftragt, die Fluggesellschaften anzuweisen, die Wetterentwicklung an den Flughäfen in den vom Sturm betroffenen Gebieten genau zu überwachen, um die Flugpläne gegebenenfalls anzupassen und zu ändern und so die absolute Sicherheit des Flugbetriebs zu gewährleisten.
Die Einheiten müssen sich abstimmen, um einen reibungslosen Verkehrsfluss auf Strecken zu gewährleisten, die sich sowohl im Bau befinden als auch in Betrieb sind.
Gewährleistung der Bausicherheit
Das Ministerium hat das Bauinvestitions- und Managementamt, die Projektmanagementbehörden, Investoren und Bauunternehmen beauftragt, die Baustellensicherheit zu überprüfen, Maßnahmen zur Verhinderung von Erdrutschen auf Baustellen zu ergreifen und ausreichende Mittel und personelle Ressourcen für den Umgang mit Zwischenfällen bereitzustellen. Die beteiligten Stellen müssen sich abstimmen, um einen reibungslosen Verkehrsfluss auf Baustellen und in Betrieb befindlichen Strecken zu gewährleisten.
Die Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited hat das Küsteninformationssystem angewiesen, Schiffe auf See kontinuierlich über den Standort und die Richtung des Sturms zu informieren und ihnen so zu helfen, gefährliche Gebiete proaktiv zu meiden.
Die örtlichen Bauämter müssen sich unverzüglich um die Beseitigung der Verkehrsstaus auf den ihnen unterstellten Bundesstraßen kümmern, insbesondere auf den Strecken für Rettungs- und Hilfseinsätze. Gleichzeitig ist eine enge Abstimmung mit spezialisierten Behörden im Straßen-, Schienen- und Wasserstraßenbau erforderlich, um durch Stürme, Überschwemmungen und Starkregen verursachte Störungen zu bewältigen und sich bestmöglich auf einen möglichen direkten Einfluss des Sturms Nr. 15 vorzubereiten.
PT
Quelle: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-cac-luc-luong-truc-ban-24-24-ung-pho-bao-so-15-10225112720252789.htm
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