Ca Mau: Von Erdrutschen zu Chancen für die maritime Wirtschaftsentwicklung

Ca Mau Ca Mau erforscht ein Modell für einen Damm zur Abwehr von Meeresüberflutungen, das ein Viadukt und einen Logistikbereich kombiniert, um sowohl Erdrutsche zu verhindern als auch Landressourcen für die wirtschaftliche Entwicklung im maritimen Bereich zu schaffen.

Der Abschnitt Ho Gui (Ostküste) hat sich nach dem Schutz durch einen Zentrifugaldamm wieder bewaldet. Foto: Trong Linh.

Von Erdrutschen zu Chancen für die maritime Wirtschaftsentwicklung

Herr Nguyen Thanh Tung , Leiter der Bewässerungsbehörde der Provinz Ca Mau, erklärte: „Die Küste von Ca Mau ist stark von Erdrutschen und Hochwasser betroffen, wodurch Infrastruktur, Ackerland und Schutzwälder bedroht werden. Dies bietet der Provinz jedoch auch die Chance, ein synchrones Projektmodell umzusetzen, das sowohl den Küstenschutz als auch die Erschließung neuer Landflächen für die maritime Wirtschaft, den Tourismus und die Fischereilogistik umfasst.“

Um das Problem der Küstenerosion grundlegend zu lösen und gleichzeitig das Potenzial und die Stärken der Meereswirtschaft zu nutzen (wie von Premierminister Pham Minh Chinh vorgeschlagen) und zu verhindern, dass Hochwasser städtische Gebiete und Verkehrsanlagen überflutet und die Produktion schützt, hat die Provinz Ca Mau ein System von Maßnahmen zur Landgewinnung im Meer für Küstenabschnitte mit geeignetem Gelände und günstigen Standorten für die Entwicklung von Logistikdienstleistungsprojekten, Tourismusdienstleistungsgebieten und Fischereilogistikdiensten usw. vorgeschlagen.

Konkret ragt das Logistikgebiet für den Hafen von Hon Khoai auf einer Fläche von etwa 1.000 Hektar ins Meer hinein (5 km lang, 2 km breit) und bildet ein strategisches Logistikzentrum für den Tiefseehafen von Hon Khoai. Das Touristengebiet Khai Long-Dat Mui erstreckt sich ebenfalls auf etwa 1.000 Hektar ins Meer hinein und umfasst einen 10 km langen Wellenbrecher in 1 km Entfernung vom Ufer. Dadurch entsteht eine Landfläche für die Entwicklung von Ökotourismus, Resorts und maritimen Dienstleistungen. Das maritime Wirtschaftsgebiet Rach Goc im Logistikgebiet von Hon Khoai ragt auf 1.500 Hektar ins Meer hinein und umfasst einen 15 km langen Wellenbrecher. Hier werden Fischereilogistik, maritime Logistik und maritime Wirtschaftsökosysteme entwickelt. Das Touristengebiet Nha Mat erstreckt sich auf 400 Hektar ins Meer hinein und umfasst einen 2 km langen Wellenbrecher in 2 km Entfernung vom Ufer. Dadurch entsteht eine Landfläche für Tourismus, Strände und öffentliche Dienstleistungen.

Perspektive des Wellenbrechermodells, kombiniert mit einem Viadukt zur Landgewinnung. Foto: Trong Linh.

Wellenbrecher kombiniert mit Viadukt

Laut dem Bewässerungsamt der Provinz Ca Mau befindet sich die Wellenbrecheranlage mit integriertem Viadukt 1–2 km vom Ufer entfernt. Die Brückenfläche ist etwa 8 m breit. Die Anlage trägt zur Wellenreduzierung und zum Küstenschutz bei und schafft gleichzeitig 3.900 Hektar sauberes Land für Investitionsprojekte. Die geschätzten Investitionskosten belaufen sich auf ca. 300 Milliarden VND/km, die Gesamtinvestition für die 32 km lange Wellenbrecheranlage beträgt ca. 9,6 Billionen VND.

Der wirtschaftliche Wert dieses Landfonds beläuft sich auf rund 30 Billionen VND, ganz zu schweigen von den Vorteilen aus Tourismus, Logistik, Aquakultur und Fischereilogistik. Es handelt sich um eine „2-in-1“-Lösung: Sie beugt Erosion vor und nutzt gleichzeitig das Potenzial der Meereswirtschaft.

Die verbleibenden erodierten Küstenabschnitte müssen dringend mit Deichen befestigt werden (um die Küstenlinie zu schützen) und Mangrovenwälder mit einer Gesamtlänge von etwa 108 km wiederhergestellt werden. Die Gesamtinvestition hierfür beträgt etwa 9.000 Milliarden VND (Westmeer 22 km, Investitionsrate 60 Milliarden VND/km; Ostmeer 86 km, Investitionsrate etwa 90 Milliarden VND/km).

Logistikgebiet im Meer, das den Hafen von Hon Khoai und die Insel Hon Khoai versorgt. Foto: Trong Linh.

Es wird vorgeschlagen, das Meer vor der Insel Hon Khoai und der Sandbank an der Brücke, die von der Küste zur Insel Hon Khoai führt, aufzuschütten, um Land für den Bau von Dienstleistungsflächen, Logistikeinrichtungen für den Hafen von Hon Khoai und Fischereilogistik zu gewinnen. Gleichzeitig soll in Kürze in den Bau eines Schleusentors an der Ganh-Hao-Mündung investiert werden, um Hochwasser zu regulieren und Überschwemmungen in den umliegenden Stadtgebieten und der Infrastruktur zu verhindern.

Darüber hinaus schlug die Provinz Ca Mau den Bau des Gezeitenwehrs Ganh Hao vor, um Überschwemmungen im Stadtgebiet zu verhindern und die Infrastruktur sowie die Produktion im Inneren zu schützen. Es sollen ein Deich gegen die Meeresansammlungen auf der Insel Hon Khoai und Sanddünen an der Zufahrtsbrücke errichtet werden, um Land für Fischerei und Logistik zu schaffen. Der Bau der verbleibenden 108 km Deich zum Schutz der Bevölkerung, der Infrastruktur und der Mangrovenwälder soll dringend erfolgen.

Perspektive des Durchlasses Ganh Hao. Foto: Trong Linh.

Herr Le Van Su, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ca Mau, betonte, dass die Provinz ihre Küste, ihre Bewohner und ihre Infrastruktur nur durch die gleichzeitige Verhinderung von Erdrutschen und die Entwicklung der Meereswirtschaft nachhaltig schützen könne. Das Modell der Landgewinnung im Meer beseitigt nicht nur das Risiko von Naturkatastrophen, sondern schafft auch neue Flächen für Tourismus, Logistik, Seehäfen und ökologische Stadtgebiete – ganz im Sinne einer grünen Entwicklung, der Anpassung an den Klimawandel und der Wertsteigerung der Meereswirtschaft.

Mit Blick auf das Jahr 2030 sollen diese Vorschläge Ca Mau zu einer treibenden Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung der Meereswirtschaft in der Mekong-Delta-Region machen.

Quelle: https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html