NEFZ- und WLTP-Standards
NEFZ und WLTP wurden beide von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) verabschiedet. NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ist der neue europäische Fahrzyklus, während WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) das weltweit harmonisierte Testverfahren für leichte Nutzfahrzeuge ist.
Unter ihnen hat der NEFZ eine sehr lange Geschichte und wurde in den 80er Jahren (20. Jahrhundert) eingeführt.
Ursprünglich wurde der NEFZ zur Messung der zurückgelegten Strecke und des Kraftstoffverbrauchs von Benzin- und Dieselfahrzeugen verwendet, bevor er auch auf die Messung von Elektroautos ausgeweitet wurde.
Als Ersatz für den NEFZ wurde am 1. Januar 2019 der WLTP-Standard eingeführt. WLTP bietet Kraftstoffverbrauchsbewertungen für Benzin-, Diesel-, Elektro- und Hybridfahrzeuge.
Für die beiden SUV-Modelle VF8 und VF9 von Vinfast wurden die Verbrauchswerte nach WLTP-Standard bekannt gegeben.
Der Unterschied zwischen den beiden Standards liegt in der Testdauer. Während NEFZ aus einer 20-minütigen Phase besteht, gibt es beim WLTP vier Phasen mit einer Intensität von niedrig bis hoch, die 30 Minuten dauern.
Der WLTP-Standard ermöglicht es Fahrzeugen, Betriebsparameter in vier Geschwindigkeitsbereichen zu erfassen, darunter niedrig (maximal 49,1–56,5 km/h), mittel (maximal 64,4–76,6 km/h), hoch (maximal 85,2–97,4 km/h) und sehr hoch (maximal 131,3 km/h), aus denen das Durchschnittsergebnis ermittelt wird.
In Vietnam wird bei einigen offiziell vertriebenen Elektroautomodellen die nach jeder Ladung zurückgelegte Strecke nach NEFZ-Standards gemessen, beispielsweise beim VinFast VF e34 und VF 5. Die beiden SUV-Modelle VinFast VF 8 und VF 9 veröffentlichen diese Daten nach WLTP-Standards.
EPA-Standards
EPA ist der Prüfstandard der US-Umweltschutzbehörde EPA. Dieses Verfahren wird als Multi-Cycle City/Highway Test Procedure bezeichnet.
Das Testverfahren beginnt mit einer vollständig geladenen Batterie und dem Parken über Nacht. Am nächsten Morgen führt die EPA mit dem Fahrzeug eine Reihe simulierter Stadt- und Autobahnfahrten durch, bis die Batterie leer ist.
In den USA werden Elektrofahrzeuge den EPA-Standards zur Messung ihres Kilometerverbrauchs folgen.
Daher hängt die verbesserte Reichweite von Elektrofahrzeugen aufgrund der Effizienz der Elektrofahrzeugbatterien weitgehend von der Umgebungstemperatur ab. Zu heiße oder zu kalte Umgebungen können die Reichweite von Elektrofahrzeugen verringern.
Darüber hinaus konzentrieren sich die EPA-Tests auf die Fahrbedingungen in den USA, während sich die WLTP-Tests auf den europäischen Markt konzentrieren. Daher sind die Unterschiede zwischen den beiden Messstandards unvermeidlich.
CLTC-Standard
Bisher verwendeten Elektroautohersteller aus China meist den NEFZ-Standard, um die Reichweite von Elektroautos abzuschätzen.
China hat jedoch inzwischen eine neue Methode zur Prüfung der Reichweite und des Kraftstoffverbrauchs von Elektrofahrzeugen für den heimischen Markt entwickelt und wendet diese schrittweise an: den CLTC. Dieser neue Standard verspricht genauere Ergebnisse als der NEFZ.
CLTC-Standards werden von chinesischen Autoherstellern angewendet.
Der CLTC-Test besteht aus drei Stufen: niedrige, mittlere und hohe Geschwindigkeit. Der Test dauert 30 Minuten und das Fahrzeug legt eine Gesamtstrecke von ca. 14,5 km zurück. Das CLTC-Verfahren ähnelt den europäischen Standardverfahren.
Es gibt jedoch einige wichtige Unterschiede zwischen WLTP, NEFZ und CLTC, beispielsweise den Leerlauf während der Kraftstoffverbrauchsprüfung (der CLTC-Standard dauert doppelt so lange wie der NEFZ).
Darüber hinaus umfasst der CLTC-Test mehr Stopps als der WLTP und die CLTC-Testgeschwindigkeitsbegrenzung (114 km/h) ist erheblich niedriger als sowohl beim NEFZ als auch beim WLTP.
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Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/cac-bo-tieu-chuan-do-tam-hoat-dong-cua-xe-dien-192240403111103989.htm
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