Werden die Raststätten entlang der Nord-Süd-Schnellstraße dieses Jahr noch fertiggestellt?

TPO - Da weniger als 2 Monate verbleiben, um die Fortschritte gemäß den Anweisungen der Regierung "abzuschließen", sind viele Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten immer noch schleppend und es besteht die Gefahr, dass sie nicht rechtzeitig fertiggestellt werden, was sich direkt auf den Plan auswirkt, Anfang 2026 Mautgebühren zu erheben und die gesamte Strecke synchron zu betreiben.

Standort- und Verfahrensengpässe

Laut der vietnamesischen Straßenverwaltung verfügt die Nord-Süd-Autobahn im Osten derzeit über 24 neu errichtete Raststätten, von denen 21 bereits mit Investoren verhandelt werden. Bislang haben jedoch nur 16 Stationen mit dem Bau begonnen, und lediglich drei Stationen – Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung und Vinh Hao – Phan Thiet (Km 205) – sind im Wesentlichen fertiggestellt.

Viele andere Bahnhöfe befinden sich noch im Planungs- und Baustadium oder können aufgrund von Landproblemen nicht errichtet werden. Insbesondere der Bau von fünf Bahnhöfen konnte noch nicht beginnen: Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet (Km 144), Quy Nhon – Chi Thanh, Hau Giang – Ca Mau und Can Tho – Hau Giang.

Ein Rastplatz an der Nord-Süd-Autobahn im Osten Vietnams Mitte September. Foto: Vietnamesische Straßenverwaltung.

Der Hauptgrund liegt darin, dass die Stationen deutlich größer als ursprünglich geplant geplant werden müssen. Zuvor umfasste jede Station nur etwa einen Hektar, doch gemäß Beschluss 938/2023 des Bauministeriums wurde die Fläche auf drei bis fünf Hektar pro Seite vergrößert. Dies führte zu einer Verlängerung der Anpassungsverfahren, der Geländefreigabe (GPMB) und der Investitionsbewertung, insbesondere angesichts zahlreicher Änderungen der Grundstücksvorschriften.

Bislang haben 15 von 21 Bahnhöfen das gesamte Gelände erhalten, 6 Bahnhöfe wurden nur teilweise übergeben. In einigen Ortschaften wie Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong und Dong Nai ist die Geländevorbereitung noch nicht abgeschlossen, wodurch der Baufortschritt derzeit stagniert.

Darüber hinaus führt die Verwirrung der Investoren bei der Auswahl von Designberatern, der Projektbewertung, der Genehmigung und der Bauorganisation dazu, dass der Umsetzungsprozess länger dauert als erwartet.

Sprint bis zur Ziellinie

Es ist bekannt, dass die vietnamesische Straßenverwaltung unmittelbar nach der Unterzeichnung des Vertrags mit den Investoren mit der lokalen Verwaltung und dem Projektmanagementausschuss (PMU) zusammenarbeitete, um die Umsetzung zu beschleunigen, Hindernisse zu beseitigen und gleichzeitig dem Lenkungsausschuss für nationale Schlüsselprojekte Bericht zu erstatten, damit der Premierminister rechtzeitig Anweisungen geben kann.

Ziel ist es, alle Arbeiten zur Errichtung öffentlicher Einrichtungen an den Raststätten vor dem 31. Dezember dieses Jahres abzuschließen, um die Voraussetzungen für die Mauterhebung und den synchronen Betrieb der Nord-Süd-Schnellstraße zu gewährleisten.

Das Ministerium verlangt von den Investoren, einen detaillierten Zeitplan zu erstellen, diesen wöchentlich zu aktualisieren und den Leitern der einzelnen Stationen konkrete Verantwortlichkeiten zuzuweisen. Gleichzeitig müssen die Projektmanagement-Gremien die Baustelle genau überwachen, um technische Probleme zu lösen, Probleme vor Ort zu beheben und Bereiche zu überprüfen, bei denen die Gefahr einer Überschneidung mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke besteht.

Es gibt einige positive Anzeichen: Die Bahnhöfe Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung und Vinh Hao – Phan Thiet (Km 205) sind im Wesentlichen fertiggestellt und sollen voraussichtlich im November in Betrieb genommen werden. Viele andere Bahnhöfe sind jedoch weiterhin von Verzögerungen bedroht, wenn die Bauarbeiten nicht beschleunigt werden.

Einige Raststätten entlang der Nord-Süd-Schnellstraße sind im Wesentlichen fertiggestellt und sollen voraussichtlich im November in Betrieb genommen werden. Illustrationsfoto: Loc Lien.

Das Bauministerium hatte zuvor 36 Raststätten entlang der Nord-Süd-Autobahn genehmigt. Im März dieses Jahres forderte Bauminister Tran Hong Minh, dass alle Infrastrukturmaßnahmen bis zum 30. Dezember abgeschlossen sein müssen, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Um dieser Anforderung gerecht zu werden, hat das Straßenbauamt dem Bauministerium empfohlen, die Projektmanagementbehörden und Investoren anzuweisen, den Baufortschritt zu beschleunigen, bestehende Probleme in Bezug auf Baustelle und Finanzierung vollständig zu lösen, sich mit den lokalen Behörden bei der Übergabe einer sauberen Baustelle abzustimmen und die Materialquellen sowie die Entsorgungsstellen sicherzustellen.

Die Bewertungsabteilung ist verpflichtet, die Anzahl der Vor-Ort-Besichtigungen zu erhöhen, den Fortschritt monatlich zu überwachen und jedem Abteilungsleiter eine persönliche Verantwortung zuzuweisen.

Raststätten gelten als unverzichtbare Infrastruktur für Anwohner und Unternehmen und sind zudem kulturelle Höhepunkte entlang der Nord-Süd-Autobahn. Ohne drastische Maßnahmen könnten sie sich jedoch zu einem Engpass entwickeln und die geplante Inbetriebnahme der gesamten Strecke im Jahr 2026 gefährden.

Quelle: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo