Für die Umsiedlung von Reliquien im Rahmen des Projekts des internationalen Flughafens Gia Binh sind spezielle Richtlinien erforderlich.

In der Vormittagssitzung des 14. November hörte die Nationalversammlung den Bericht über die Einreichung und Überprüfung der Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Gia Binh an.

Ein strategischer und bahnbrechender Schritt, der zur Umstrukturierung des Luftfahrtnetzes der Hauptstadtregion beiträgt.

Im Namen der Regierung stellte Bauminister Tran Hong Minh den Vorschlag zur Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh vor und erklärte, dass die Investition in den internationalen Flughafen Gia Binh ein strategischer und bahnbrechender Schritt sei, der zur Umstrukturierung des Luftfahrtnetzes der Hauptstadtregion nach dem Dual-Center-Modell beitrage, das von vielen Großstädten der Welt wie London (Großbritannien), Tokio (Japan) und Seoul (Korea) erfolgreich angewendet worden sei.

„Die Investition in den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh wird dazu beitragen, die Standort- und Raumvorteile zu nutzen und die Entwicklung von Industrie, Logistik, E-Commerce, Tourismus und Dienstleistungen in der Region anzukurbeln. Gleichzeitig wird er eine strategische Ergänzung zum Flughafen Noi Bai darstellen. Der internationale Flughafen Gia Binh ist von besonderer Bedeutung für die nationale Sicherheit und Verteidigung sowie für die Ausrichtung außenpolitischer Veranstaltungen des Staates, insbesondere des APEC-Gipfels 2027“, betonte Bauminister Tran Hong Minh.

Im Namen der Regierung präsentierte Bauminister Tran Hong Minh den Vorschlag zur Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh. Foto: Nationalversammlung

Dem Vorschlag zufolge wird der internationale Flughafen Gia Binh nach internationalen Standards ausgebaut und zu einem intelligenten, umweltfreundlichen und nachhaltigen Flughafen der neuen Generation von internationaler Klasse entwickelt, der den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird, die Nutzung mit doppeltem Verwendungszweck ermöglicht, die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleistet und wichtige ausländische Veranstaltungen, einschließlich des APEC-Gipfels 2027, ausrichtet; er erfüllt die internationalen 5-Sterne-Flughafenstandards, gehört nach den Skytrax-Kriterien zu den Top 10 der 5-Sterne-Flughäfen weltweit und zählt laut Bewertung des Airports Council International zu den Flughäfen mit exzellentem Passagiererlebnis; er zielt darauf ab, das Luftfahrtdrehkreuz des Nordens zu werden und ein Transitflughafen für Passagiere, Güter sowie Einrichtungen für die Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen in der Asien-Pazifik-Region zu sein.

Die Bedürfnisse von 30 Millionen Fahrgästen pro Jahr werden erfüllt, und es erfolgt eine nahtlose Anbindung an nationale, regionale und provinzielle Verkehrssysteme.

Bezüglich des Investitionsumfangs erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass das Projekt gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) der Stufe 4F entspricht. Es wird bis 2030 den Bedarf von rund 30 Millionen Passagieren und 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr und bis 2050 von rund 50 Millionen Passagieren und 2,5 Millionen Tonnen Fracht decken.

Um einen sicheren und effizienten Flugbetrieb zwischen den internationalen Flughäfen Noi Bai und Gia Binh zu gewährleisten, richtet die Flugsicherungsbehörde einen Anflugkontrollraum ein, der alle Flughäfen in der Region umfasst. Die Flugrouten werden für jeden Flughafen mithilfe von Satellitennavigation und Bodenradar so geplant, dass die Anzahl der Überschneidungen und die Abstände zwischen den Flugzeugen minimiert werden.

„Im Räumungsbereich des Projektgeländes befinden sich etwa 25 Denkmäler, die umgesiedelt werden müssen. Das geltende Kulturerbegesetz sieht jedoch lediglich die Umsiedlung von Artefakten vor, nicht aber die von Bauwerken. Um dieses Problem zu lösen, schlägt die Regierung der Nationalversammlung daher die Anwendung folgender Sonderregelung vor: Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh wird befugt, im Rahmen der Entschädigungszahlungen, der Unterstützung bei der Umsiedlung und der Projektinvestitionen historische und kulturelle Denkmäler auf allen Ebenen umzusiedeln. Die Umsiedlung erfolgt auf Grundlage eines vom Volkskomitee der Provinz Bac Ninh beschlossenen Plans, der den bestmöglichen Erhalt und die Förderung des Wertes der Denkmäler gewährleistet. Sollten während der Umsetzung Probleme auftreten, wird die Regierung die Umsetzung begleiten“, schlug Minister Tran Hong Minh vor.

Der Flughafen verfügt über zwei parallele Start- und Landebahnen, die jeweils aus zwei Bahnen bestehen. Die Bahnen sind 3.500 bis 4.000 Meter lang und eignen sich für alle modernen Großraum- und Langstreckenflugzeuge. Das Passagierterminal entspricht 5-Sterne-Servicestandards und gewährleistet einen komfortablen, freundlichen und effizienten Service. Das VIP-Terminal ist separat vom Passagierterminal errichtet und erfüllt die Anforderungen an einen hochwertigen Service für Veranstaltungen der Außen- und Sicherheitspolitik des Staates.

Insbesondere ist der internationale Flughafen Gia Binh nahtlos an die nationalen, regionalen und provinziellen Verkehrssysteme angebunden; in denen das Gebiet von Hanoi über Schnellstraßen, Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen direkt verbunden ist.

Delegierte bei der Sitzung im Saal am Morgen des 14. November. Foto: Nationalversammlung

Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt rund 196.378 Milliarden VND, einschließlich Eigenkapital und rechtlich aufgebrachtem Kapital. Davon entfallen etwa 141.236 Milliarden VND auf Phase I und etwa 55.142 Milliarden VND auf Phase II. Die Laufzeit des Projekts beträgt 70 Jahre, von 2025 bis 2095.

Es ist notwendig, spezielle Richtlinien zu erlassen, um historische Relikte umzusiedeln, ihre ursprünglichen Werte zu bewahren und ihre Beschädigung zu vermeiden.

Bei der Vorstellung des Prüfberichts des Wirtschafts- und Finanzausschusses zur Investitionspolitik des Bauprojekts des internationalen Flughafens Gia Binh erklärte der Vorsitzende des Ausschusses, Phan Van Mai, dass das Projekt die Kriterien erfülle und die Genehmigungsbefugnis der Nationalversammlung gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes bestehe. Die Projektunterlagen enthielten im Wesentlichen alle erforderlichen Bestandteile.

Der Wirtschafts- und Finanzausschuss stimmte der Notwendigkeit der Projektinvestitionen sowie dem Inhalt der Projektziele, des Umfangs, des Standorts, des Zeitplans, des Fortschritts, des Landnutzungsbedarfs, des Plans zur Geländeräumung, der Migration, der Umsiedlung, des Plans zur Auswahl der Haupttechnologie, der Umweltschutzlösungen usw. zu.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, schlug jedoch vor, die Projektziele klar zu quantifizieren, den Fahrplan und die Machbarkeit zu ermitteln, die Bewertung von Geologie, Hydrologie, Entwässerung und Auswirkungen auf den Ngu-Fluss zu ergänzen und den Investitionsplan für ein multimodales Verkehrssystem im Einklang mit dem Projektabschlusszeitplan zu präzisieren. Gleichzeitig müsse die Machbarkeit der Fertigstellung des Projekts im Hinblick auf den APEC-2027-Dienstleistungsplan angesichts der zahlreichen Probleme in Bezug auf Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung geprüft werden. Zudem müssten die Schulungsmethoden, die Umschulung und die Schaffung von Arbeitsplätzen für die Betroffenen geklärt werden.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, präsentierte den Bericht zur Überprüfung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh. Foto: Nationalversammlung

Der Wirtschafts- und Finanzausschuss stimmte grundsätzlich der Notwendigkeit zu, spezielle Mechanismen und Richtlinien für die Umsiedlung historischer und kultureller Denkmäler im Rahmen des Projekts zu erlassen. „Es wird jedoch empfohlen, die Vorgehensweise nach der Umsiedlung der Denkmäler klar zu regeln, insbesondere die erneute Anerkennung der Denkmäler nach der Umsiedlung, um den Erhalt der ursprünglichen Elemente sowie der historischen und kulturellen Werte zu gewährleisten“, schlug der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor.

Der Wirtschafts- und Finanzausschuss empfahl außerdem die Entwicklung eines detaillierten Erhaltungsplans, einer Folgenabschätzung und eines Mechanismus zur Überwachung der Umsiedlung; die Anwendung moderner wissenschaftlicher und technologischer Maßnahmen zur Sicherstellung des Erhalts der ursprünglichen Werte und zur Vermeidung von Beschädigungen der Relikte.

Darüber hinaus sind die Verantwortlichkeiten, Fristen, Berichtspflichten und Nachprüfungsmechanismen des Volkskomitees der Provinz Bac Ninh im Rahmen der Landverfahren, Entschädigungen, Unterstützungsleistungen, Umsiedlungen und Verlegungen historischer und kultureller Denkmäler klar zu definieren. Gleichzeitig ist ein Überwachungsmechanismus der Nationalversammlung, der Ministerien, Zweigstellen und zentralen Behörden einzurichten, um Transparenz bei der Umsetzung spezieller Mechanismen und Richtlinien zu gewährleisten.

Quelle: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm