Perspektive der Schrägseilbrücke Cat Lai, die zuvor von der Provinz Dong Nai entworfen wurde – Foto: Projektberatungseinheit
CC1 erklärte konkret, dass die Einheit nach der Zusammenarbeit mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai einen Berater mit der Erstellung von Dokumenten für das Brückenprojekt Cat Lai und die Brücke Dong Nai 2 (auch bekannt als Long Hung Brücke) beauftragt habe.
CC1 hat viele verschiedene Investitionsmöglichkeiten untersucht, um die besten Optionen bereitzustellen und die staatliche Kapitalbeteiligung an Projekten zu optimieren.
Die Cat-Lai-Brücke verbindet die Straße mit dem Ben-Luc-Long-Thanh-Expressway
CC1 kommt aufgrund von Umfragen und Recherchen zu dem Schluss, dass die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai immer noch hauptsächlich über die Fähre nach Cat Lai erfolgt, die oft überlastet ist und dadurch Staus verursacht.
Auf der Nguyen Thi Dinh Route, der Hauptstraße, die zum Hafen von Cat Lai und zur Fähre nach Cat Lai führt, müssen täglich zahlreiche schwere Lastwagen und Container-Lkw verkehren, was die Infrastruktur stark belastet und die Import- und Exportaktivitäten des Hafens beeinträchtigt.
Daher ist die Investition in den Bau der Cat-Lai-Schrägseilbrücke als Ersatz für die bestehende Fähre äußerst notwendig und trägt zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion des Südens bei.
Dementsprechend schlug CC1 einen Investitionsplan für die Cat Lai-Brücke mit einer Gesamtlänge von knapp 11,7 km vor, die den Stadtteil Cat Lai (Ho-Chi-Minh-Stadt) über die Gemeinde Nhon Trach (Provinz Dong Nai) mit dem Stadtteil Cat Lai verbindet.
Der Startpunkt des Projekts befindet sich an der Kreuzung My Thuy (Km1+500), der Endpunkt des Projekts an der Kreuzung der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh (Km13+145).
Projektdurchführungszeitraum von 2025 bis 2029.
Die Brücken- und Straßenbauprojekte zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai wurden von den Verantwortlichen beider Regionen mit Nachdruck umgesetzt, um die Anbindung der beiden Flughäfen zu verbessern. – Grafik: TUAN ANH
Das Brückenprojekt Cat Lai ist in drei Teilprojekte unterteilt.
Teilprojekt 1: Die Räumung des Geländes und der Ausbau der Nguyen Thi Dinh Straße werden als öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) mit einem BT-Vertrag aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt finanziert. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 4.975 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen; 100 % des Kapitals wurden vom Investor aufgebracht).
Teilprojekt 2: Dong Nai (unter Verwendung lokaler Mittel) für die Geländeräumung mit einem Gesamtkapital von 2.985 Milliarden VND.
Teilprojekt 3: Bau der Cat Lai Brücke und der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh (Investition in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft) mit einem Gesamtinvestitionskapital von 12.564 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen, 100% des Kapitals werden vom Investor bereitgestellt).
Vorschlag zur Vergabe der Bauaufträge für zwei Projekte, Baubeginn Ende 2025
CC1 kam zu dem Schluss, dass die Zahl der Container- und Schwerlastwagen, die in Häfen und Industrieparks ein- und ausfahren, kontinuierlich zunimmt, was zu einer Überlastung der Infrastruktur, hohen Logistikkosten und einer Beeinträchtigung der Wettbewerbsfähigkeit der Region führt.
Mit der Investition in den Bau der Dong Nai 2 Brücke sollen daher direktere Verbindungen vom Norden und Nordosten von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Provinz Dong Nai geschaffen und der Druck auf den Hanoi Highway und die Schnellstraße Long Thanh - Dau Giay verringert werden.
Das Brückenprojekt Dong Nai 2 hat eine Streckenlänge von 11,8 km und verbindet den Stadtteil Long Phuoc (Ho-Chi-Minh-Stadt) mit dem Stadtteil Tam Phuoc (Provinz Dong Nai).
Vom Ausgangspunkt der Kreuzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt an der Kreuzung Go Cong (Km1+500) bis zum Endpunkt des Projekts an der Kreuzung mit der Nationalstraße 51.
Umsetzungszeitraum von 2025 bis 2028.
Derzeit ist die Nationalstraße 51 stark beschädigt und überlastet. Der Verkehr auf der Nationalstraße 51 in beide Richtungen der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay ist ständig überlastet. – Foto: HA MI
Für den Bau der Dong Nai 2 Brücke schlug CC1 vor, das Projekt in drei Teilprojekte aufzuteilen.
Teilprojekt 1: Räumung des Geländes und Bau einer Verbindungsstraße von der Kreuzung Go Cong in Ho-Chi-Minh-Stadt zum Brückenanschlusspunkt Dong Nai 2, ca. 4,8 km lang und 60 m breit. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 4.623 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen, 100 % des Kapitals wurden vom Investor bereitgestellt) und wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert.
Teilprojekt 2: Dong Nai (aus lokalen Mitteln) etwa 724 Milliarden VND für die Rodung von Land auf der Dong Nai-Seite.
Teilprojekt 3: Bau einer Brücke und der Provinzstraße 777B bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 51 (Länge der Brücke und der Zufahrtsstraße ca. 9 km). Das Teilprojekt 3 wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 6.411 Milliarden VND realisiert (einschließlich Darlehenszinsen; 100 % des Kapitals werden vom Investor bereitgestellt).
CC1 erklärte, dass bei Genehmigung des Projekts die Brückenprojekte Cat Lai und Dong Nai 2 das Ziel, mit dem Bau bis Ende 2025 zu beginnen, erreichen würden.
Zusätzlich zur Empfehlung an die Provinz Dong Nai, die rechtlichen Verfahren zu beschleunigen, empfahl CC1 auch, das Formular für den Architekturwettbewerb nicht auf die Brückenprojekte Cat Lai und Dong Nai 2 anzuwenden.
Gleichzeitig soll das Bieterverfahren gemäß dem PPP-Gesetz auf Projekte von Investoren angewendet werden, die kein staatliches Kapital verwenden.
Quelle: https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm
Kommentar (0)