Die Regierung schlug vor, die Machbarkeitsstudie für die zweite Phase des Flughafens Long Thanh zu genehmigen.

Bauminister Tran Hong Minh legte einen Vorschlag zur Anpassung des Inhalts der Resolution Nr. 94 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Flughafens Long Thanh vor. Foto: Quochoi.vn

Am Morgen des 8. Dezember hörte die Nationalversammlung einen Bericht über die Überprüfung der Anpassung des Inhalts der Entschließung Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung über die Investitionspolitik des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh).

Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das gesamte Projekt belaufen sich auf 336.630 Milliarden VND (entspricht 16,03 Milliarden USD, basierend auf dem Stückpreis von 2014), wovon Phase 1 114.450 Milliarden VND (entspricht 5,45 Milliarden USD) ausmacht.

Das Projekt wird teilweise aus dem Staatshaushalt, der offiziellen Entwicklungshilfe (ODA), Kapital aus der Privatisierung staatseigener Unternehmen der Luftfahrtindustrie, Unternehmenskapital, Investitionskapital in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und anderen gesetzlich vorgeschriebenen Kapitalarten finanziert.

Bei der Vorstellung des Berichts erklärte Bauminister Tran Hong Minh, die Regierung habe der Nationalversammlung vorgeschlagen, den Inhalt von Absatz 6, Artikel 2 der Resolution Nr. 94/2015 über die Investitionspolitik des Flughafenprojekts Long Thanh zu prüfen und anzupassen, um der Regierung zu ermöglichen, den Machbarkeitsstudienbericht für Phase 2 des Projekts in ihrer Zuständigkeit zu genehmigen, ohne ihn der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

Gleichzeitig schlug die Regierung vor, die obige Empfehlung in den Inhalt der Gemeinsamen Entschließung der 10. Sitzung aufzunehmen.

Die Erlaubnis der Nationalversammlung an die Regierung, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts für die zweite Phase des Projekts in eigener Verantwortung zu organisieren, ohne der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt werden zu müssen, wird der Regierung helfen, die Forschung, Bewertung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts für die zweite Phase proaktiv zu organisieren, im Einklang mit der Politik der Dezentralisierung und Machtdelegation.

Sitzung der Nationalversammlung am Morgen des 8. Dezember. Foto: Quochoi.vn

Minister Tran Hong Minh sagte, dass der erste Machbarkeitsstudienbericht für Phase 1 des Projekts auf der Grundlage von Prognosen zur Transportnachfrage davon ausging, dass der Zeitraum für die Untersuchung und Investition in Phase 2 (einschließlich der dritten Start- und Landebahn und des zweiten Passagierterminals) von 2028 bis 2032 reichen würde.

Da das BIP-Wachstum ab 2026 voraussichtlich zweistellig ausfallen wird, dürfte der Passagierdurchsatz an Flughäfen im Allgemeinen und am Flughafen Long Thanh im Besonderen schneller steigen als bisher prognostiziert. Daher ist es notwendig, die zweite Phase der Investitionsanalyse früher als erwartet einzuleiten.

Darüber hinaus werden die Forschung und Investitionen in die dritte Start- und Landebahn in Phase 2 die vorhandenen Arbeitskräfte, Maschinen und Geräte der derzeit am Bau beteiligten Bauunternehmen nutzen, wodurch Zeit und Kosten gespart, der Baufortschritt beschleunigt und die Effizienz der Bauinvestitionen verbessert werden.

Gleichzeitig trägt es dazu bei, die Auswirkungen auf den Hafenbetrieb, wie etwa Staub und Lärm, die durch die Bauarbeiten der Phase 2 verursacht werden, zu minimieren.

Gemäß der genehmigten Investitionspolitik und -planung ist in Phase 2 des Projekts mit Investitionen in eine Start- und Landebahn, ein Passagierterminal mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr sowie mit begleitenden Arbeiten zur Deckung des Betriebsbedarfs zu rechnen.

Auf der Grundlage der Organisation und der Investitionsform der Teilprojekte der Phase 1 plant die Regierung, ACV als Investor für die wesentlichen Arbeiten und andere Arbeiten der Phase 2 (dritte Start- und Landebahn, Rollwegsystem, Flugzeugparkplatz, Passagierterminal usw.) und VATM als Investor für die Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs der Phase 2 (DVOR/DME-Station, Überwachungsradarsystem, Wetterradar usw.) zu beauftragen.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, erklärte nach Prüfung des Inhalts, der Vorschlag der Regierung sei gut begründet und stehe im Einklang mit der Politik der Förderung der Dezentralisierung und Machtübertragung. Er trage dazu bei, die Erstellung von Machbarkeitsstudien und die Entscheidung über Investitionen in wichtige nationale Projekte zu vereinfachen und zu verkürzen.

Quelle: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo