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| Perspektive des Investitionsprojekts zum Bau der Red River Landscape Avenue |
die Vorbereitungsarbeiten beschleunigen
Genau zwei Tage nach Unterzeichnung des Beschlusses zur Genehmigung des Projekts und zur Ernennung des Investors sandte das Bauministerium ein offizielles Schreiben an das Projektmanagementboard 7 und das von der Deo Ca Group Joint Stock Company geführte Investorenkonsortium mit der dringenden Aufforderung, die Verfahren für den Projektbeginn zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgehend abzuschließen. Als eines der wichtigsten Verkehrsprojekte mit dem größten Investitionsvolumen, dessen Baubeginn für den 19. Dezember geplant ist, wird das Projekt einen bedeutenden Impuls für die sozioökonomische Entwicklung des Mekong-Deltas geben.
Nach Abschluss der Modernisierungsarbeiten im Jahr 2028 wird die Schnellstraße über 6 bis 8 Fahrstreifen, eine Auslegungsgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h und eine größere Verkehrskapazität verfügen. Dadurch wird die seit langem bestehende Verkehrsstauung auf der Transportstrecke von Ho-Chi-Minh-Stadt über die Seehäfen in der Südostregion bis nach Can Tho vollständig gelöst, die Transportzeit verkürzt und die Logistikkosten für landwirtschaftliche und aquatische Produkte, die wichtigsten Produkte der Region, deutlich gesenkt.
„Das Projekt trägt auch dazu bei, den Raum für städtische, industrielle und Dienstleistungsentwicklung zu erweitern und damit eine Grundlage für eine nachhaltige Entwicklung der gesamten Mekong-Delta-Region im Kontext des zunehmenden Klimawandels zu schaffen“, sagte Herr Bui Xuan Dung, stellvertretender Bauminister.
Es ist bekannt, dass bei einem Investitionskapital von bis zu 36.172,41 Milliarden VND viele Vertragsbedingungen zahlreiche Themen betreffen und eine Laufzeit von bis zu fast 20 Jahren haben. Daher stellt die Notwendigkeit, die Verhandlungen und die Unterzeichnung des Vertrags innerhalb von 2 Wochen abzuschließen, eine enorme Herausforderung für das Investorenkonsortium und die Vertreter der zuständigen staatlichen Stellen dar.
Laut einem Vertreter der Deo Ca Group müssen die Investoren, um den vom Premierminister geforderten Projektbeginn am 19. Dezember 2025 einzuhalten, "gleichzeitig rennen und anstehen", indem sie die Verfahren zur Gründung eines Projektunternehmens gemäß den Vorschriften abschließen, die Eigenkapitalbeschaffung und die Kreditmobilisierung abschließen und Personal zur Teilnahme an den Vertragsverhandlungen entsenden.
„Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung und als Investor, der das Projekt bereits ab der Phase des Investitionsvorschlags begleitet hat, werden wir jedoch alle Verfahren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen abschließen und so den erforderlichen Fortschritt sowie die zeremoniellen und logistischen Vorbereitungen für den Spatenstich sicherstellen“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.
Nicht nur bei dem oben genannten Projekt, sondern auch im Bauministerium und bei vielen Investoren herrschte angesichts der bevorstehenden Grundsteinlegung in gut zwei Wochen eine dringliche und hektische Atmosphäre. Dementsprechend arbeitet die Sonderarbeitsgruppe unter der Leitung des stellvertretenden Bauministers Nguyen Danh Huy seit über zwei Monaten rund um die Uhr, teilweise bis 20 oder 21 Uhr, um den Zeitplan einzuhalten. Die Arbeitsgruppe ist für die Grundsteinlegung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 203,231 Billionen VND zuständig.
Der Druck ist enorm, da das oben genannte Projekt von der Nationalversammlung grundsätzlich genehmigt wurde. Ziel ist der Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, die den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China decken soll. Der baldige Projektstart wird einen wichtigen Beitrag zur raschen und nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung leisten und die Vorteile des Wirtschaftskorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong stärken. Er gewährleistet eine effektive Anbindung der nationalen und internationalen Eisenbahnnetze und trägt damit zur nationalen Verteidigung, Sicherheit und internationalen Integration bei. Zudem schützt er die Umwelt, begegnet dem Klimawandel und fördert die Industrialisierung und Modernisierung des Landes.
Daher muss die Arbeitsgruppe, neben der Ausweitung auf Provinzen und Städte entlang der Strecke, um die genaue Streckenführung, den Standort des Bahnhofsbaus und die Architektur des Bahnhofsplatzes festzulegen, sowie der Förderung der Räumungsarbeiten an 5 ausgewählten Standorten, um mit dem Bau beginnen zu können, auch eng mit der Beratungseinheit zusammenarbeiten, um die Feldvermessungsarbeiten bald abzuschließen und mit der Erstellung des Machbarkeitsberichts für das Projekt zu beginnen.
Da für die Fertigstellung der Investitionsvorbereitungsarbeiten nur noch 10 Monate verbleiben, wenn man vom Datum der Veröffentlichung der Resolution Nr. 187/2025/QH15 der Nationalversammlung vom 19. Februar 2025 zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts rechnet, wurde der Geist der „Schnelligkeit“, „eine Sache tun und sie zu Ende bringen“, von den am Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong beteiligten Einheiten von Anfang an konsequent umgesetzt, insbesondere bei der Genehmigung von Teilprojekten – einer wichtigen Aufgabe, die in die Verantwortung des Bauministeriums fällt.
Am 1. November 2025 unterzeichnete der Bauminister einen Beschluss zur Aufteilung des Projekts in zwei Teilprojekte: Teilprojekt 1: Investitionen in die Infrastruktur zur Verbindung der Bahnhöfe entlang der Strecke und des Bahnhofsvorplatzes mit einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von rund 2.297 Milliarden VND; Teilprojekt 2: Investitionen in den Eisenbahnbau mit einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von rund 155.503 Milliarden VND.
Nur eine Woche später unterzeichnete der Leiter des Bausektors einen Beschluss zur Genehmigung des Teilprojekts 1: Investitionen in die Infrastruktur zur Anbindung der Bahnhöfe entlang der Strecke und des Bahnhofsvorplatzes. Damit wurde eine wichtige rechtliche Grundlage für den Beginn dieses wichtigen Teils des Eisenbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong geschaffen.
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Neue Dynamik und neuen Elan schaffen
Laut Angaben des Bauministeriums setzt die Projektleitung des Eisenbahnprojekts (Investor des Projekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong) parallel die nächsten Schritte um. Die Baustellenräumpfähle für fünf Bahnhöfe wurden bereits übergeben, sodass die betroffenen Gemeinden Entschädigungs- und Umsiedlungsmaßnahmen organisieren können. Die Projektleitung hat Vermessungen durchgeführt, technische Entwürfe erstellt und schließt die Bewertungs- und Genehmigungsunterlagen bis zum 30. November 2025 ab. Auf dieser Grundlage wird die Auswahl der Bauunternehmen und der Bauleitungsberater im Rahmen einer Ausschreibung für das Teilprojekt 1 durchgeführt, um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten.
Die Übergabe der für den Projektbeginn benötigten Flächen wird von den Anliegern entlang der Strecke aufmerksam verfolgt. Der Bahnhof Hai Duong Nam (Hai Phong) hat die Flächen bereits am 14. November 2025 übergeben, der Bahnhof Luong Tai (Hung Yen) am 21. November 2025. Die Bahnhöfe Lao Cai, Bac Hong (Hanoi) und Phu Tho schließen derzeit die entsprechenden Verfahren ab und werden die Flächen voraussichtlich vor dem 5. Dezember 2025 übergeben.
„Zur Vorbereitung des Spatenstichs hielt das Bauministerium am 20. November 2025 eine Sitzung ab, um die Vorbereitungsaufgaben den unterstellten Einheiten zuzuweisen. Am 24. November 2025 arbeitete es mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai an der Planung und koordinierte die Organisation des Spatenstichs am Hauptbrückenpunkt des Bahnhofs Lao Cai“, sagte der Leiter des Projektmanagementausschusses für das Eisenbahnprojekt.
Das Bauministerium beschleunigt nicht nur die Vorbereitung von Investitionsprojekten in seinem Zuständigkeitsbereich, sondern koordiniert sich auch eng mit den Kommunen, um Projekte zu erstellen, deren Baubeginn und Einweihung am 19. Dezember stattfinden sollen. Das bedeutendste dieser Projekte ist das Investitionsprojekt „Landschaftsgestaltung an der Roten-Fluss-Allee“ in Hanoi. Dieses Mehrzweckprojekt genießt besonderes Interesse beim Premierminister und erfordert vom Volkskomitee Hanois sowie den zuständigen Ministerien und Behörden die Bündelung aller Ressourcen, um den Baubeginn am 19. Dezember 2025 zu ermöglichen und so die Hauptstadt in eine neue Ära zu führen.
Es ist bekannt, dass das oben genannte Projekt ein Gesamtinvestitionsvolumen von 338.000 Milliarden VND aufweist, einen Untersuchungsbereich von etwa 7.800 Hektar umfasst und vom Konsortium der Deo Ca Group Joint Stock Company, der Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, der MIK Group Vietnam Joint Stock Company und der Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company nach der PPP-Methode untersucht und umgesetzt wird, wobei die Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank die Finanzierung und Kapitalbereitstellung übernimmt.
Unter den drei Hauptkomponenten, die vom Investorenkonsortium im Rahmen des Projekts vorgeschlagen wurden, ist die wichtigste Komponente die Landschaftspromenade am Roten Fluss. Sie umfasst zwei Straßen, die auf beiden Seiten des Roten Flusses verlaufen und eine Gesamtlänge von etwa 92,42 km aufweisen. Sie beginnt an der Hong Ha Brücke und endet an der Me So Brücke. Die Straßen sind mit einem Querschnitt von 4-6 Fahrspuren ausgelegt und verlaufen größtenteils außerhalb des Deichs und außerhalb der bestehenden und geplanten Wohngebiete.
Darüber hinaus wurde die vom Investorenkonsortium vorgeschlagene Komponente der Einschienenbahn-Stadtbahn, die den Bau von 2 Einschienenbahnlinien an beiden Ufern des Roten Flusses vorsieht, entsprechend der Ausrichtung der Straßenroute entlang beider Ufer des Roten Flusses untersucht und einige Abschnitte angepasst, um dem TOD-Modell mit einer Gesamtlänge von etwa 85,28 km zu entsprechen.
„Wir weisen die zuständigen Stellen an, die Konsultation zum Landschaftsboulevard-Planungsprojekt Red River sowie die spezifischen Mechanismen und Richtlinien dringend abzuschließen, um den vom Premierminister geforderten Fortschritt zu erzielen“, informierte der Leiter des Bauministeriums.
Quelle: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html
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