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| Baustelle des internationalen Flughafens Long Thanh |
Beginnen Sie frühzeitig, um keine Chancen zu verpassen
Obwohl die Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) mit dem Komponentenprojekt 3, dessen erste Phase des Projekts Long Thanh International Airport gemäß der Anweisung des Premierministers voraussichtlich am 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein wird, noch sehr beschäftigt ist, legt sie weiterhin besonderen Wert auf die Umsetzung der nächsten Schritte dieses großen Luftfahrtinfrastrukturprojekts.
Im Dokument Nr. 5341/TTr-TCTCHKVN, das an das Finanzministerium und das Bauministerium gerichtet war, legte ACV einen Investitionsumsetzungsplan für die zweite Phase des Projekts „Internationaler Flughafen Long Thanh“ vor.
Konkret schlug ACV vor, dass das Bauministerium vor der Genehmigung des Projekts über die Richtlinie zur Beauftragung von ACV als Investor für die zweite Phase des internationalen Flughafenprojekts Long Thanh entscheiden solle. Diese Phase umfasst eine Start- und Landebahn in offener Konfiguration, ein Passagierterminal und weitere damit verbundene Baumaßnahmen, um eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.
ACV schlug außerdem vor, ACV die Durchführung der zweiten Phase des Projekts „Internationaler Flughafen Long Thanh“ gemäß folgendem Plan zu gestatten: Zunächst sollte die Genehmigung des Investitionsprojekts für den Bau der dritten Start- und Landebahn sowie der zugehörigen Anlagen organisiert werden; anschließend sollten die genehmigten Ergebnisse geprüft und in den Machbarkeitsstudienbericht für das Investitionsprojekt zum Bau der zweiten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh eingearbeitet und dem Bauminister zur Entscheidung vorgelegt werden.
Es ist bekannt, dass der vietnamesische Luftfahrtmarkt laut Prognosen internationaler Luftfahrtorganisationen zweistellig wachsen wird (etwa 15 % pro Jahr) und damit im Zeitraum 2025–2030 zum am schnellsten wachsenden Luftfahrtmarkt in Südostasien und bis 2035 zum fünftschnellst wachsenden weltweit werden dürfte.
Dies ist eine wichtige Voraussetzung im Hinblick auf die Marktgröße und trägt dazu bei, die Wettbewerbsfähigkeit des internationalen Flughafens Long Thanh effektiv zu nutzen und zu steigern.
Aktuell wird das Passagieraufkommen am internationalen Flughafen Tan Son Nhat im Jahr 2025 auf 42 Millionen geschätzt, davon rund 18 Millionen internationale und 24 Millionen nationale Passagiere. Mit dem Plan zur Aufteilung des Betriebs – der die Verlagerung von 80 % der internationalen und 10 % der nationalen Passagiere von Tan Son Nhat nach Long Thanh vorsieht – wird der internationale Flughafen Long Thanh zum Betriebsbeginn voraussichtlich 17 bis 18 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen.
Somit wird die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh bereits nach 2-3 Jahren Betrieb ihre geplante Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr schnell erreichen.
Daher hält ACV es für äußerst wichtig und den praktischen Erfordernissen entsprechend, sich unmittelbar nach Abschluss der Phase I auf Investitionen in Phase II vorzubereiten, mit dem Ziel, die Kapazität auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erhöhen.
„Dies wird dazu beitragen, dass der internationale Flughafen Long Thanh bald zu einem wichtigen Drehkreuz und bedeutenden Luftverkehrsdrehkreuz in der Region wird und seine Rolle als strategische Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung des Landes, insbesondere der wichtigen Wirtschaftsregion im Süden, stärkt“, bekräftigte Herr Nguyen Tien Viet, stellvertretender Generaldirektor und zuständig für ACV.
Es ist bekannt, dass ACV die Bauarbeiten an der gesamten Baustelle der Phase I des internationalen Flughafens Long Thanh synchronisiert und mit Hochdruck vorantreibt, um das Ziel zu erreichen, den Bau abzuschließen, den ersten Flug am 19. Dezember 2025 zu begrüßen und die Phase I in der ersten Hälfte des Jahres 2026 in Betrieb zu nehmen.
Wenn wir also die verfügbaren Arbeitskräfte, Maschinen und Geräte der Bauunternehmen nutzen, die die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh erfolgreich durchführen, um die zweite Phase direkt nach Abschluss der ersten Phase (Dezember 2025 – Trockenzeit 2025–2026) umzusetzen, sparen wir viel Zeit und Kosten bei der Mobilisierung von Personal und Maschinen; wir nutzen die in der ersten Phase gewonnenen Erkenntnisse und praktischen Erfahrungen, um die Bauzeit der zweiten Phase zu verkürzen und dadurch die Qualität zu verbessern und die Investitionseffizienz zu steigern.
Weil der internationale Flughafen Long Thanh Phase I ab der ersten Hälfte des Jahres 2026 mit vielen internationalen Flugrouten in Betrieb genommen wird.
Anschließend werden Passagier- und Frachtaufkommen sowie die Anzahl der luftfahrtbezogenen und nicht-luftfahrtbezogenen Dienstleistungen am internationalen Flughafen Long Thanh schrittweise steigen, was zu einer zunehmenden Betriebsamkeit am Flughafen und in der Umgebung führen wird. Verzögert sich die Umsetzung der zweiten Phase, sind die Auswirkungen der Bauarbeiten auf den Betrieb des Flughafens Long Thanh und der umliegenden Gebiete daher unvermeidbar.
„Obwohl diese Auswirkungen durch angemessene Maßnahmen zur Bauorganisation teilweise begrenzt werden können, lassen sie sich nicht optimieren. Im Gegenteil: Wenn Phase II frühzeitig umgesetzt wird und die erste Phase die Start- und Landebahn 3 des internationalen Flughafens Long Thanh direkt nach Abschluss von Phase I betrifft, werden die Auswirkungen auf den Betrieb minimiert“, analysierte Herr Nguyen Tien Viet.
Ausreichendes Kapitalgleichgewicht
Ergänzend sei erwähnt, dass ACV im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh Phase I von der Nationalversammlung und der Regierung als Investor für das Komponentenprojekt 3 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 99.019 Milliarden VND beauftragt wurde. Dieses umfasst das Passagierterminal T1, die Start- und Landebahn Nr. 1 sowie dazugehörige Hilfseinrichtungen, um eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr zu erreichen.
Darüber hinaus wurde der Bau der zweiten Start- und Landebahn, deren Investor die Regierung am 29. März 2025 an ACV übertragen hat, im Juni 2025 begonnen, sodass die Fertigstellung und Inbetriebnahme ab Juni 2026 gewährleistet ist.
„Im Grunde ist ACV der alleinige Betreiber, wenn die erste Phase des Bauprojekts des internationalen Flughafens Long Thanh in Betrieb geht“, sagte ein Sprecher des Bauministeriums.
Die Führungskräfte von ACV bekräftigten, dass die Politik, ein staatliches Unternehmen wie ACV weiterhin als Investor für die zweite Phase des internationalen Flughafens Long Thanh zu beauftragen, mit den Empfehlungen der International Air Transport Association (IATA) sowie mit der Praxis in vielen Ländern der Welt nach dem Prinzip „ein Flughafen – ein Betreiber“ an internationalen Flughäfen von nationaler Bedeutung übereinstimmt.
Dies ergibt sich aus der Notwendigkeit, sicherzustellen, dass Flughäfen von nationaler strategischer Bedeutung ein staatseigenes Unternehmen mit voller Kapazität und Befugnis benötigen, als Hafenbetreiber zu fungieren und als zentrale Anlaufstelle für Management, Verbindung und Koordination mit einer Reihe von Interessengruppen wie Kommunen, staatlichen Verwaltungsbehörden in spezialisierten Bereichen (Zoll, Sicherheit, Polizei, Grenzpolizei, medizinische Quarantäne usw.), Flugmanagement, Fluggesellschaften, Bodendienstleistungsunternehmen, Erdölunternehmen, Logistikunternehmen, internationalen Luftverkehrsverbänden usw.
„Dies ist die Grundlage für einen stabilen, effektiven und einheitlichen Flughafenbetrieb – was insbesondere für die wichtigsten internationalen Flughäfen des Landes von Bedeutung ist“, analysierten die Verantwortlichen der ACV.
Darüber hinaus trägt die Ernennung dieser Einheit zum Investor der Phase II des Projekts „Internationaler Flughafen Long Thanh“ nicht nur zur Nutzung der in Phase I gesammelten Erfahrungen bei, sondern sichert auch die Interessen des Staates und die nationalen Interessen, da der Staat derzeit bis zu 95,4 % des Stammkapitals von ACV besitzt.
Konkret wird ein Teil des Gewinns aus dem Projekt in Form von Dividenden, die 95,4 % des staatlichen Eigentumsanteils am ACV entsprechen, an den Staatshaushalt zurückfließen; der Rest wird angesammelt und für Reinvestitionen in das bestehende Flughafensystem durch Erweiterungs-, Renovierungs-, Modernisierungs- oder Neubauprojekte verwendet.
In der Eingabe Nr. 5341 präzisierte ACV die Punkte, in die in Phase II investiert werden muss; gleichzeitig wurden Bauausführungspläne und Kapitalmobilisierungspläne mit hoher Realisierbarkeit vorgeschlagen.
Konkret kann das Investitionsprojekt zum Bau der dritten Start- und Landebahn sowie der dazugehörigen Hilfsanlagen vollständig von inländischen Unternehmen realisiert werden – von der Planung über die Kostenermittlung bis hin zur Bauausführung und Bauüberwachung. Die Gesamtinvestition für dieses Projekt beläuft sich auf rund 13 Billionen VND und soll aus dem Stammkapital von ACV ohne staatliche Garantien aufgebracht werden.
Das Investitionsprojekt zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase II, umfasst ein Passagierterminal und andere damit verbundene Baumaßnahmen, um dem internationalen Flughafen Long Thanh zu einer Kapazität von 50 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu verhelfen.
„Dieses Projekt erfordert die Beteiligung internationaler Bauunternehmen in mehreren Phasen, von der Planung bis zur Bauausführung. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 80.000 Milliarden VND und werden mit Eigenkapital von ACV bereitgestellt“, sagte Herr Nguyen Tien Viet.
Zur Vorbereitung der Investitionen in die zweite Phase des internationalen Flughafens Long Thanh hat ACV proaktiv einen Kapitalbilanzplan für die Bauphase erstellt.
Für Start- und Landebahn 3 deckt ACV den Kapitalbedarf für Investitionen im Wesentlichen aus dem Nachsteuergewinn im Jahr 2024 und plant, ab 2025 Dividenden in Form von Aktien auszuschütten, um das Stammkapital zu erhöhen. Für die übrigen Posten der zweiten Phase, den internationalen Flughafen Long Thanh, plant ACV eine Finanzierung durch Eigenkapital und Fremdkapital.
Was das Eigenkapital betrifft, so wird ACV dank der stets guten Wachstumsrate der vietnamesischen Luftfahrtindustrie, die etwa das 1,2- bis 1,5-fache des BIP-Wachstums des Landes beträgt, und bei einer für die kommende Zeit prognostizierten BIP-Wachstumsrate von über 6 % sicherstellen, dass im Zeitraum 2026-2030 jährlich ein Cashflow von rund 10.000 Milliarden VND pro Jahr angesammelt wird, um Investitionen in die zweite Phase des internationalen Flughafens Long Thanh zu reservieren.
Bezüglich des Fremdkapitals erklärte ACV, dass die zweite Phase des internationalen Flughafens Long Thanh weiterhin auf Interesse an einer Kreditfinanzierung von vielen Geschäftsbanken stößt, darunter Banken mit staatlichem Kapital, die die finanzielle Leistungsfähigkeit von ACV sorgfältig geprüft haben, um Kreditverträge für die erste Phase zu unterzeichnen, sowie eine Reihe anderer Geschäftsbanken mit Eigenkapitalquoten, die bis zu 70 % der Gesamtinvestition in die zweite Phase des internationalen Flughafens Long Thanh bereitstellen können.
„Damit gewährleistet ACV die Machbarkeit der Kapitalmobilisierung zur Umsetzung der Investitionen in Phase II des internationalen Flughafens Long Thanh“, bekräftigte Herr Nguyen Tien Viet.
Quelle: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
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