Spezialisierung und ein „autarkes“ Ökosystem: Faktoren, die das neue Spiel im Luftfahrtmarkt bestimmen

Der vietnamesische Luftfahrtmarkt erlebt strategische Veränderungen, die ein neues, vielversprechendes Wettbewerbsumfeld schaffen. Die Erholung von Bamboo Airways, das beschleunigte Wachstum von Vietravel Airlines nach der Unterstützung durch SHB und das Potenzial von Sun Phu Quoc Airways zwingen führende Fluggesellschaften wie Vietnam Airlines und Vietjet zu einer Neuausrichtung.

Wenn wir uns die Gesichter der Akteure im Luftfahrtsektor ansehen, können wir erkennen, dass jede Fluggesellschaft ihre eigenen, einzigartigen Merkmale und Stärken hat.

Vietnam Airlines (VNA) ist die nationale Fluggesellschaft mit einer stabilen, luxuriösen Servicequalität, dem größten internationalen und traditionellen Flugnetz und einem großen Marktanteil.

Vietjet Air ist aufgrund seiner Vorteile wie niedrige Betriebskosten, große Flottengröße und hohe Flugfrequenz auch bei Kunden, die Luftfahrtdienstleistungen in Anspruch nehmen, eine häufige Wahl.

Der Luftfahrtmarkt begrüßt „neue Winde“, der Passagiermarkt wird neu aufgeteilt, anstatt sich zu sehr auf „alte Gesichter“ zu konzentrieren.

Bamboo Airways ist ein später Marktteilnehmer, hat aber mit der Fokussierung auf das Kundenerlebnis den richtigen Weg gewählt und so die Gunst der Kunden gewonnen. Viele Fluggäste werden nach einem ersten Flug mit Bamboo Airways schnell zu Stammkunden. Hinzu kommen die Eröffnung von Nischenrouten und die Unterstützung der FLC Group mit ihren Ressourcen in den Bereichen Immobilien und Tourismus .

Vietravel Airlines entwickelt sich im Bereich des geschlossenen Tourismus. Nach Erhalt finanzieller Unterstützung von SHB und einer stabilen Kundenbasis durch die Muttergesellschaft Vietravel verfolgt die Fluggesellschaft ehrgeizige Ziele, mit dem integrierten Charter-/Tour-Modell den Gruppenreise- und Reisemarkt zu dominieren.

Sun PhuQuoc Airways trat als letzter Anbieter auf, wählte aber die Luxusnische und konzentrierte sich auf Flüge zu den Resorts von Phu Quoc, um das wichtige touristische Ökosystem zu erschließen. Ziel war es, das gehobene Touristensegment anzusprechen und Charterflüge anzubieten.

Insbesondere als große Finanz- und Immobilienkonzerne ihre Ökosysteme auf den Luftfahrtsektor ausdehnten, schufen sie einen Trend zu „autarken“ Luftfahrtunternehmen, die nach einem geschlossenen Ökosystemmodell operieren.

Eine Fluggesellschaft, die über Immobilien, Tourismus und reichlich Finanzmittel verfügt, kontrolliert alles von der Kundengewinnung über Resort-Dienstleistungen bis hin zum Transportwesen und kann so die Kosten der Lieferkette optimieren und exklusive Produktpakete erstellen.

Auf der Verbraucherseite sorgt die Vielfalt der Fluggesellschaften dafür, dass die Kunden von den günstigsten bis hin zu den spezialisiertesten Dienstleistungen wählen können, was dazu beiträgt, die Ticketpreise zu kontrollieren und die allgemeine Servicequalität zu verbessern.

Darüber hinaus wird die Zunahme von Fluggesellschaften mit engem Bezug zum Tourismus dazu beitragen, die Direktverbindungen zu neuen Touristenzielen zu verbessern und das Sitzplatzangebot zu stabilisieren, was ein starkes Wachstum für die vietnamesische Tourismusbranche fördert.

Der vietnamesische Luftfahrtmarkt befindet sich im rasanten Wandel – von einem reinen Zweikampf hin zu einem Wettbewerb um Spezialisierung und vernetzte Ökosysteme. Die Fähigkeit, Kapital zu mobilisieren, Wertschöpfungsketten zu verknüpfen und die richtigen Nischensegmente zu identifizieren, wird in der kommenden Zeit über das Überleben und das Wachstum der Fluggesellschaften entscheiden.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/chuyen-mon-hoa-va-he-sinh-thai-tu-cung-tu-cap-yeu-to-dinh-doat-cuoc-choi-moi-tren-thi-truong-hang-khong-10395629.html