Technologie und Kooperation: Das Fundament für Vietnams zukünftige Eisenbahn

Moderne Technologie – die Zukunft der Eisenbahn gestalten

Im Rahmen der „Vietnam Industry and Technology Week 2025“ fand am Morgen des 13. November im Vietnam Exhibition Center eine Diskussion zum Thema „Fortschrittliche Technologien und Lösungen für die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur Vietnams“ statt.

Vietnams Eisenbahnindustrie steht an einem historischen Wendepunkt. Strategisch ausgerichtet ist sie auf den Ausbau des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsnetzes und die Modernisierung des städtischen Schienennetzes. Um diese Vision zu verwirklichen, ist der Zugang zu, die Beherrschung und die Anwendung modernster Technologien weltweit entscheidend.

*Szene der Diskussion. Foto: Thanh Tuan*

Auf dem Seminar sagte Prof. Dr. Bui Tien Thanh, Leiter der Fakultät für Bauwesen an der Universität für Transportwesen, dass das Seminar nicht nur technische Lösungen, Technologien und optimale Optionen für Hochgeschwindigkeitsstrecken vorstelle, sondern auch als offenes Forum organisiert sei.

„ Wir legen besonderen Wert auf den Drei-Parteien-Ansatz: Staat, Hochschule und Unternehmen. Dieser Ansatz bildet die Grundlage dafür, nicht nur die technischen Probleme des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu lösen, sondern auch den gesamten Betrieb, die Nutzung, die Instandhaltung, die Sicherheit und die Vernetzung zu gewährleisten. Damit erfüllen wir die Anforderungen von Partei und Regierung, nicht nur die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu errichten, sondern auch eine moderne Eisenbahnindustrie und eine Eisenbahnwirtschaft aufzubauen, die den wachsenden Bedürfnissen der Gesellschaft gerecht wird und mit neuen Entwicklungstrends im Einklang steht “, betonte Prof. Dr. Bui Tien Thanh.

*Prof. Dr. Bui Tien Thanh, Leiter der Fakultät für Bauwesen an der Universität für Verkehrswesen, hielt einen Vortrag auf dem Seminar. Foto: Thanh Tuan*

Auf dem Seminar sprach Prof. Dr. Nguyen Quang Phich, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes für Untertagebau (VTA), über die Schwierigkeiten beim Bau von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahntunneln. Laut Prof. Dr. Nguyen Quang Phich verfügt Vietnam über umfangreiche Erfahrung im Untertagebau, insbesondere im Bereich der Wasserkraft, wo Hunderte von Tunneln unterschiedlicher Größe und geologischer Beschaffenheit existieren.

„ In letzter Zeit haben wir landesweit zahlreiche Verkehrstunnelprojekte realisiert, und viele Unternehmen haben ihre Kapazitäten und Technologien zur Durchführung dieser Projekte ausgebaut. In der Realität stößt der Untergrundbau jedoch immer wieder auf Schwierigkeiten, insbesondere auf technische Schwierigkeiten während des Bauprozesses“, sagte der Vorsitzende der VTA.

Angesichts dieser Schwierigkeiten teilte Professor Nguyen Quang Phich mit, dass die internationale Untertagebauindustrie und die Ausrüstungslieferanten viele technologische und organisatorische Lösungen vorgeschlagen haben, um die Schwierigkeiten zu minimieren.

„ In der Technologie spielen Überwachungs- und Messmaßnahmen während der Bauphase eine äußerst wichtige Rolle. Wir verwenden Vermessungsmethoden wie elektronische Totalstationen, um die Tunnelverformung zu beobachten, und setzen geotechnische Geräte ein, um Verschiebungen, Neigungen, Druck und Spannungen usw. zu messen“, sagte der Vorsitzende der VTA.

Prof. Dr. Nguyen Quang Phich empfiehlt, dass vietnamesische Unternehmen bei der Beteiligung am Tunnelbau sorgfältig recherchieren, geeignete Maschinen auswählen und von den Lieferanten verlangen, dass sie sich während des gesamten Bauprozesses vollständig mit Überwachungs-, Mess- und Kontrollsystemen ausstatten.

Internationale Zusammenarbeit fördert Hochgeschwindigkeitszüge

Ebenfalls auf dem Seminar bekräftigte Herr Frédéric Milliet, Regional Business Director der Vossloh AG (einer auf Eisenbahninfrastruktursysteme spezialisierten Unternehmensgruppe), das Engagement seines Unternehmens, die Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahn zu begleiten.

Herr Frédéric Milliet hob das große Entwicklungspotenzial des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes, der U-Bahnlinien in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie der Verbindungsstrecken zwischen wichtigen Wirtschaftszonen hervor.

Laut Herrn Frédéric Milliet ist Vossloh bereit, mit Vietnam auf drei Säulen zusammenzuarbeiten: Technologietransfer zur Herstellung moderner Eisenbahnmaterialien, Ausbildung von technischem Fachpersonal im Zusammenhang mit der Entwicklung inländischer Lieferketten und Erprobung von Instandhaltungslösungen für die Eisenbahninfrastruktur sowie von Technologien zur Digitalisierung der Infrastruktur in Vietnam.

*Herr Frédéric Milliet, Regionaler Vertriebsleiter, Vossloh AG Gruppe. Foto: Thanh Tuan*

Bezüglich der Kooperations- und Lokalisierungsstrategie fügte ein Vertreter von Vossloh hinzu, dass der Konzern eine Absichtserklärung mit der Vinh Hung Group unterzeichnet habe, um die Produktion von Schienenkupplungen und Markierungsanlagen für die Eisenbahn in Vietnam anzusiedeln. Dadurch würden Technologietransfer, die Schaffung von Arbeitsplätzen und eine Steigerung des lokalen Werts im Einklang mit der Ausrichtung „Made in Vietnam“ erreicht.

Die Produkte und Dienstleistungen von Vossloh werden gemäß der Philosophie der „Grünen Mobilität“ entwickelt, mit dem Ziel, die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, die betriebliche Effizienz zu verbessern und die Lebensdauer der Eisenbahninfrastruktur zu verlängern.

„ Auf dieser Grundlage schlägt Vossloh vor, ein langfristiges Kooperationsmodell mit Vietnam in den Bereichen Forschung, Entwicklung technischer Standards, Ausbildung von Fachkräften und Technologietransfer aufzubauen und damit zum Ziel der Entwicklung eines grünen, intelligenten und nachhaltigen Eisenbahnsystems beizutragen“, sagte Herr Frédéric Milliet.

Im Rahmen der Diskussion betonte Dr. Ratnakar R. Mahajan, Technischer Leiter für Indien, Südostasien und den Pazifik der Maccaferri-Gruppe (einem auf fortschrittliche Lösungen im Bau- und Geotechnikbereich spezialisierten Unternehmen), dass die Entwicklung moderner Eisenbahninfrastruktur mit ökologischer Nachhaltigkeit einhergehen muss. Laut Mahajan basieren die Lösungen von Maccaferri auf drei Kernwerten: der Verwendung von Recyclingmaterialien zur Minimierung des Ressourcenverbrauchs, der Reduzierung der CO₂-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus des Projekts und dem Schutz der Biodiversität in den betroffenen Gebieten.

Die Vertreter von Maccaferri bekräftigten zudem ihr langfristiges Engagement für den vietnamesischen Markt durch die starke Unterstützung der Initiative „Made in Vietnam“. „ Die Gruppe setzt eine strategische Kooperation mit Vinh Hung um, um Technologie zu transferieren, internationale Erfahrungen auszutauschen und fortschrittliche technische Lösungen in die heimische Produktion einzuführen. Ziel ist es, Vietnam dabei zu unterstützen, Infrastrukturprodukte nach internationalen Standards im eigenen Land herzustellen, die Eigenständigkeit zu fördern, den Wert der lokalen Wertschöpfung zu steigern und zur grünen und nachhaltigen Entwicklung der zukünftigen Eisenbahnindustrie beizutragen “, sagte Dr. Ratnakar R. Mahajan.

Auf dem Seminar erläuterte Prof. Dr. Bui Tien Thanh, Leiter der Fakultät für Bauwesen an der Universität für Transportwesen, dass Vietnam erst dann wirklich proaktiv im Betrieb, der Instandhaltung und der Beherrschung der modernen Eisenbahninfrastruktur agieren könne, wenn es die Technologie beherrsche.

Die Beherrschung von Technologien, die Verwendung lokaler Materialien und die langfristige Zusammenarbeit mit internationalen Konzernen gelten als Schlüsselfaktoren, um Vietnams Eisenbahnnetz an internationale Standards anzugleichen. Foto: Thanh Tuan

Der Leiter der Fakultät für Ingenieurwissenschaften betonte, dass die Kriterien eines fortschrittlichen Transportsystems – „schnell, bequem und kostengünstig“ – vollständig davon abhängen, ob es gelingt, internationales Wissen und internationale Technologien in eigene Kapazitäten umzuwandeln. Diese Kapazität ist die Grundlage für eine nachhaltige Entwicklung der Eisenbahnindustrie, die unabhängig von externen Anbietern und ohne Passivität agiert.

Laut Prof. Dr. Bui Tien Thanh liegt die größte Bedeutung des Seminars nicht nur in der Vorstellung neuester Technologien, sondern vor allem darin, Vietnam bereits in der Projektvorbereitungsphase Zugang zu internationalem Fachwissen zu ermöglichen. Der offene Austausch und die prägnanten Präsentationen führender nationaler und internationaler Experten boten einen umfassenden Überblick über alle Komponenten der Hochgeschwindigkeitsstrecke.

„ Dies ist auch der Prozess, mit dem der Grundstein für den Aufbau technologischer Kapazitäten in Vietnam gelegt wird – durch die Ausbildung von Fachkräften, die Entwicklung von Standards, die Auswahl geeigneter technischer Lösungen und die Förderung von Technologieakzeptanz und -lokalisierung. Wenn die drei Säulen Staat, Hochschulen und Unternehmen von Anfang an beteiligt sind, wird der Technologietransfer zu einer Transformation der Kapazitäten: vom Lernen zur Autonomie, von der Installation zur Innovation, vom Betrieb zur Beherrschung des gesamten Projektlebenszyklus “, betonte Prof. Dr. Bui Tien Thanh.

Das Seminar ist nicht nur eine technische Veranstaltung, sondern auch ein wichtiger vorbereitender Schritt, um dem Ziel des Aufbaus eines modernen, umweltfreundlichen, intelligenten und nachhaltigen Eisenbahnsystems näherzukommen.

Quelle: https://congthuong.vn/cong-nghe-va-hop-tac-nen-tang-cho-duong-sat-tuong-lai-viet-nam-430261.html