Es ist unschwer zu erkennen, dass die zunehmende Verbreitung von Hochhäusern in Hanoi über die Jahre hinweg zu einem anhaltenden Problem geworden ist, das die Einwohner frustriert. Das Tempo des Ausbaus der städtischen Verkehrsinfrastruktur konnte mit der rasant steigenden Anzahl an Privatfahrzeugen nicht Schritt halten, was die städtische Infrastruktur erheblich belastet.
Die Ursache liegt nicht nur in der Anzahl der Fahrzeuge, sondern auch im Mangel an koordinierter Planung und Umsetzung. Um dieses Problem umfassend zu lösen, kann Hanoi sich nicht allein auf kurzfristige Lösungen wie die Umleitung des Verkehrs oder die Installation zusätzlicher Ampeln verlassen; es bedarf einer wegweisenden und langfristigen Strategie. In letzter Zeit hat die Stadt zahlreiche wichtige Maßnahmen mit einer 100-jährigen Planungsvision umgesetzt, von der Erweiterung des Stadtraums durch mehrschichtige Planung über den Aufbau eines nahtlos mit dem Busnetz verbundenen Stadtbahnsystems und den Ausbau intelligenter Parkmöglichkeiten bis hin zur Verbesserung von Ordnung und Disziplin im Stadtgebiet.
Die Stadtteile und Gemeinden haben die Bekämpfung von Ordnungswidrigkeiten als zentrale und fortlaufende Aufgabe erkannt und gehen dabei über reine Spontankontrollen hinaus. Die Stadt setzt zudem aktiv auf Technologie im städtischen Management, beispielsweise durch die Installation von Kameras zur automatisierten Verkehrsüberwachung und die Verwaltung von Parkplätzen per App, um manuelle Eingriffe zu minimieren und Fehlverhalten einzudämmen.
Am 11. Mai verabschiedete der 17. Volksrat von Hanoi in seiner zweiten Sondersitzung eine Resolution (Resolution Nr. 06/2020/NQ-HĐND) zur Änderung der Bestimmungen über die temporären Nutzungsgebühren für Straßen und Gehwege. Demnach beträgt die maximale temporäre Nutzungsgebühr für Pkw-Parkplätze in Hanoi 400.000 VND/m²/Monat und für Fahrrad- und Motorradparkplätze 220.000 VND/m²/Monat. Die Vermietung von Gehwegen wird als praktischer Schritt angesehen, der den Managementansatz von „Verbot“ hin zu „Management und Schaffung“ verändert.
Die Vermietung von Gehwegflächen hat positive Auswirkungen. Erstens generiert sie wirtschaftlich Einnahmen für die Kommunen, die in die städtische Infrastruktur reinvestiert werden können. Zweitens trägt die Gebühr zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung bei, indem sie die Nutzer von Straßen und Gehwegen dazu verpflichtet, Auflagen wie die Wahrung der Verkehrssicherheit, die Bereitstellung eines Teils des Gehwegs für Fußgänger und die Freihaltung der übrigen Fahrbahn zu erfüllen. Dadurch wird die Ordnung wiederhergestellt und das Stadtbild verbessert. Drittens schafft sie sozial mehr Gerechtigkeit und Transparenz, indem sie Situationen vermeidet, in denen einige den Raum illegal nutzen, während andere um Erlaubnis bitten müssen.
Allerdings werden weder technische noch planerische Lösungen ohne die Zustimmung und das Bewusstsein der Bevölkerung die gewünschten Ergebnisse erzielen. Die Stadtverwaltung hat ihre Führungsrolle durch Transparenz, Entschlossenheit und eine bürgernahe Entwicklungspolitik unter Beweis gestellt.
Die Beseitigung von Verkehrsstaus und die Wiederherstellung der städtischen Ordnung in Hanoi sind eine anspruchsvolle Aufgabe, die Ausdauer erfordert. Erfolg setzt ein starkes Engagement der Führungskräfte auf allen Ebenen, der Verwaltungsbehörden und die gemeinsamen Anstrengungen aller Bürgerinnen und Bürger der Hauptstadt voraus. Ein ausreichend starker Impuls durch die Kombination von langfristiger Planung, moderner Technologie und konsequenter Disziplin ist der Schlüssel zur Schaffung eines lebenswerten Hanois. Dies ist nicht nur eine Aufgabe im Bereich Verkehr und Stadtentwicklung, sondern auch ein Bekenntnis zur Verwirklichung der umfassenden strategischen Vision einer kultivierten, zivilisierten, modernen und lebenswerten Hauptstadt.
Quelle: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
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