Wettlauf um Feststoffbatterien: Elektroautos knacken bald die 1.000-km-Marke

Video : Toyota stellt revolutionäre Festkörperbatterie vor.

Obwohl der globale Markt für Elektrofahrzeuge in eine Phase verlangsamten Wachstums eintritt, ist der Wettlauf um die Batterietechnologie, ein Schlüsselfaktor für die Zukunft der Automobilindustrie, ungebrochen. Der Fokus liegt derzeit auf Festkörperbatterien, einer Technologie, die eine neue Ära für Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von bis zu 1.000 km pro Ladung einläuten soll.

Festkörperbatterietechnologie, eine „strategische Waffe“ in der Automobilindustrie

Festkörperbatterien gelten als die nächste Generation herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien. Mit höherer Energiespeicherkapazität, geringerem Gewicht und geringerer Explosionsgefahr verspricht diese Technologie einen grundlegenden Wandel in der Funktionsweise und Konstruktion von Elektrofahrzeugen. Noch wichtiger ist, dass sie häufige Bedenken der Nutzer wie lange Ladezeiten, eingeschränkte Reichweite und Batterielebensdauer löst.

Aus diesem Grund investieren die großen globalen Automobilkonzerne trotz der nachlassenden Verbrauchernachfrage noch immer Milliarden von Dollar, um sich im Rennen um Festkörperbatterien einen Vorteil zu verschaffen.

In Europa ist BMW einer der führenden Hersteller bei der Entwicklung von Festkörperbatterien. Vor Kurzem hat das Unternehmen in München mit dem Test einer Sonderedition der Elektrolimousine i7 begonnen, die mit einer von Solid Power (USA) entwickelten Festkörperbatterie ausgestattet ist. Dies ist ein Meilenstein für die neue Elektrofahrzeugplattform „Neue Klasse“, die in den kommenden Jahren auf den Markt kommen soll.

Auch Mercedes-Benz ist nicht aus dem Rennen. Seit Anfang 2025 testet das Unternehmen das EQS-Modell mit Festkörperbatterien von Factorial Energy. Die neuen Batterien haben eine bis zu 25 % höhere Energiedichte als aktuelle Batterien und ermöglichen dem Auto dadurch längere Strecken ohne zusätzliches Gewicht. Mercedes hofft, dass diese Technologie neue Wege im Fahrzeugdesign eröffnet, die Sicherheitsstandards verbessert und Platz spart.

Unterdessen beschleunigt Stellantis, zu dem Marken wie Peugeot, Jeep und Fiat gehören, auch seine Zusammenarbeit mit Factorial und plant, im Jahr 2026 mit der Erprobung von Festkörperbatterien im realen Maßstab zu beginnen.

Japan beschleunigt, China greift an

Japanische Hersteller wie Toyota, Nissan und Honda wollen nicht abgehängt werden und haben ihre Entwicklungspläne für Festkörperbatterien bekannt gegeben. Toyota will die Technologie bis 2027 kommerzialisieren, Nissan bis 2028. Honda forscht bereits an der Anwendung der Technologie nicht nur in Autos, sondern auch in Elektromotorrädern.

Experten gehen jedoch davon aus, dass japanische Unternehmen mit erheblichen Herausforderungen aus China konfrontiert sein werden, wo Giganten wie CATL, BYD und Nio sowohl im Wettbewerb stehen als auch Allianzen bilden, um eine schnellere Kommerzialisierung von Festkörperbatterien zu fördern.

Insbesondere CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, entwickelt zahlreiche bahnbrechende Technologien wie Lithium-Metall-Batterien, Superkapazitäts-Doppelbatterien und langlebige Natrium-Ionen-Batterien, die die Reichweite des Fahrzeugs auf 1.500 km erweitern. Dieser Druck zwingt westliche und japanische Hersteller zum schnellen Handeln, wenn sie ihre Position nicht verlieren wollen.

Trotz ihres enormen Potenzials stehen Festkörperbatterien noch vor vielen Hürden: hohen Produktionskosten, komplexen Fertigungsverfahren und einer unsicheren Lebensdauer bei Massenproduktion. Die meisten Unternehmen sind jedoch überzeugt, dass sich das Risiko lohnt, denn wer zuerst ans Ziel kommt, könnte den gesamten Markt für Elektrofahrzeuge im nächsten Jahrzehnt umgestalten.

Die Vision von Stellantis ist klar: „Feststoffbatterien erhöhen nicht nur die Reichweite, sondern sind auch der Schlüssel zur Kostensenkung, zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Erweiterung der Optionen der Hersteller, von der Größe bis zum Design.“

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/cuoc-dua-pin-the-ran-oto-dien-sap-cham-moc-1000-km-post1551570.html