Am Morgen des 21. Januar, in Fortsetzung der Diskussionsrunde auf dem 14. Nationalen Parteitag, präsentierte Tran Hong Minh, Mitglied des Zentralkomitees, Parteisekretär und Bauminister, im Namen des Parteikomitees des Bauministeriums ein Papier zum Thema „Starke Durchbrüche in der Infrastrukturentwicklung im neuen Zeitalter“.
Umfang, Geschwindigkeit und Effizienz der Infrastrukturinvestitionen wurden deutlich verbessert.
Unter der entscheidenden Führung und Leitung des Zentralkomitees, des Politbüros und des Sekretariats, der Aufsicht der Nationalversammlung, der Verwaltung der Regierung und des Premierministers sowie der Einbindung des gesamten politischen Systems hat die Bauindustrie in jüngster Zeit viele herausragende Ergebnisse erzielt.
Es wird geschätzt, dass die Branche um über 9 % wachsen und etwa 17,1 % zum BIP beitragen wird, was etwa 1,96 Prozentpunkten zum gesamten BIP-Wachstum des Landes entspricht.
Umfang, Geschwindigkeit und Effizienz der Infrastrukturinvestitionen wurden deutlich verbessert, was ihre zentrale Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung weiter untermauert.
Parteisekretär und Bauminister Tran Hong Minh präsentierte ein Papier mit dem Titel „Einen starken Durchbruch in der Infrastrukturentwicklung im neuen Zeitalter erzielen“.
Das nationale Verkehrsinfrastruktursystem hat eine starke und stärker synchronisierte Entwicklung erfahren, wobei viele wichtige Projekte vorzeitig abgeschlossen wurden.
Bis Ende 2025 wird Vietnam über 3.345 km Hauptschnellstraßen und 458 km Autobahnkreuze und Zufahrtsstraßen verfügen, die in Betrieb sind; 1.701 km Seewege und 1.584 km Nationalstraßen werden fertiggestellt und in Betrieb genommen sein.
Die Gesamtkapazität des Seehafensystems stieg im Vergleich zu 2020 um das 1,3-Fache, von 730 Millionen Tonnen auf 930 Millionen Tonnen. Die Gesamtkapazität der Flughäfen erhöhte sich im Vergleich zu 2020 um mehr als das 1,6-Fache, von 92,4 Millionen Passagieren auf 155 Millionen Passagiere pro Jahr. Dies trug dazu bei, die Logistikkosten von 21 % im Jahr 2018 auf nur noch etwa 17 % heute zu senken und somit die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.
Flughäfen, große Häfen und Eisenbahnstrecken wurden und werden weiterhin gezielt in Modernisierung und Verbesserung investiert, wie beispielsweise in die Fertigstellung von Terminal 2 am Flughafen Noi Bai und Terminal 3 am Flughafen Tan Son Nhat; die Entwicklung der Flughäfen Long Thanh, Gia Binh und Phu Quoc; das nationale Eisenbahnsystem einschließlich der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Bahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, der Bahnstrecke Hanoi - Lang Son und der Bahnstrecke Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; und die städtischen Eisenbahnsysteme in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt werden weiterhin aktiv ausgebaut.
Die Delegation des Parteikomitees der Provinz Lang Son nahm an der Plenarsitzung teil, um die Kongressdokumente zu erörtern.
Die städtische Infrastruktur, der Wohnungsbau sowie die soziale und technische Infrastruktur entwickeln sich rasanter und erfüllen die Bedürfnisse von Bevölkerung und Wirtschaft immer besser. Der städtische Raum dehnt sich aus und bildet neue urbanisierte Gebiete und Wachstumszentren. In viele städtische Gebiete, Wirtschaftszonen, Industriegebiete sowie Tourismus- und Dienstleistungszonen wird relativ umfassend investiert. Die Systeme für Strom, Wasserversorgung, Abwasserentsorgung, Abfallwirtschaft, Beleuchtung und Grünanlagen werden modernisiert.
Sozialwohnungsbauprogramme, die Sanierung von Arbeiterwohnungen und der Wiederaufbau von Städten wurden gefördert, wodurch sich die Lebensbedingungen der Bevölkerung schrittweise verbesserten.
Im Vergleich zu 2020 hat die Urbanisierungsrate 45 % erreicht, ein Anstieg um 5 %; 94 % der Stadtbewohner haben Zugang zu sauberem Wasser, ein Anstieg um 3 %; und der durchschnittliche Wohnraum pro Person beträgt 30 m² , ein Anstieg um 5,6 m² .
Landesweit wurden mehr als 687.000 Sozialwohnungen errichtet und 334.200 provisorische oder baufällige Häuser abgerissen. Es handelt sich hierbei um besondere nationale Projekte, die den Willen der Partei und die Erwartungen der Bevölkerung widerspiegeln.
Die Delegation des Parteikomitees der Regierung nahm am Morgen des 21. Januar an der Plenarsitzung teil, um die Kongressdokumente zu erörtern.
Neben den erzielten Erfolgen wies der Bauminister auch offen darauf hin, dass die Infrastrukturentwicklung noch immer einige Schwächen aufweist: Umfang, Qualität und Synchronität des Infrastruktursystems sind nach wie vor begrenzt, sodass kein einheitlicher Durchbruch über alle Regionen hinweg erzielt werden kann; regionale Verbindungen, Verbindungen zwischen Stadt und Land, Verbindungen zwischen Stadt und Industriegebieten, Seehäfen und Grenzübergängen weisen weiterhin Engpässe auf; die Infrastrukturplanung konzentriert sich, obwohl sie Investitionen proaktiv lenkt, mitunter immer noch auf die Beseitigung von Engpässen anstatt auf die Schaffung neuer Räume…
„Die zuvor genannten Einschränkungen und Schwierigkeiten müssen umgehend angegangen werden, damit das Ziel von Infrastrukturdurchbrüchen nicht behindert wird und die Umsetzung strategischer Durchbrüche und nationaler Entwicklungsziele in der kommenden Zeit nicht beeinträchtigt wird“, betonte Minister Tran Hong Minh.
Wir streben danach, das Ziel von 1 Million Sozialwohnungen zwei Jahre früher als geplant zu erreichen.
Auf der Grundlage der identifizierten Mängel und Einschränkungen schlug Minister Tran Hong Minh die Umsetzung mehrerer bahnbrechender Lösungen vor, um die Infrastruktur im neuen Zeitalter grundlegend zu entwickeln.
Zuallererst müssen wir die Entwicklung der Rechtsinstitutionen kontinuierlich innovativ gestalten, um den Anforderungen der nationalen Entwicklung im neuen Zeitalter gerecht zu werden. Wir müssen das System der Sektorpläne und der sektoralen Entwicklungsindikatoren mit Weitblick stetig verbessern und proaktiv Maßnahmen ergreifen, um langfristige Stabilität zu gewährleisten.
Insbesondere die Planung der Hafen-, Flughafen- und Wasserstraßeninfrastruktur ist von entscheidender Bedeutung, um Investitionen in die Infrastrukturentwicklung zu lenken und zu steuern, die Investitionseffizienz zu gewährleisten und eine ausgewogene, harmonische Gesamtentwicklung in allen Sektoren sicherzustellen.
Die Delegation des Provinzparteikomitees von Nghe An nahm an der Plenarsitzung teil, um die Kongressdokumente zu besprechen.
Die Ressourcenallokation sollte vorrangig auf wichtige Infrastrukturprojekte mit Folgeeffekten und regionaler Vernetzung ausgerichtet sein, wodurch neue Wirtschaftskorridore für Projekte im Bereich des nachhaltigen Bauens, emissionsarme Transportmittel, recycelte Materialien, effiziente Energienutzung, Anpassung an den Klimawandel und soziale Wohlfahrt durch die effektive Umsetzung von Programmen für den sozialen Wohnungsbau und die Entwicklung moderner Stadtgebiete geschaffen werden.
Während dieser Amtszeit liegt der Fokus auf Schlüsselzielen wie: der Fertigstellung von mindestens 5.000 km Schnellstraßen; der Erhöhung der Kapazität des Seehafensystems auf über 1,2 Milliarden Tonnen und des Flughafensystems auf über 155 Millionen Passagiere; dem Bestreben, das Ziel von 1 Million Sozialwohnungen zwei Jahre früher als geplant zu erreichen und bis 2030 über 1,6 Millionen Einheiten gegenüber dem Zielwert zu schaffen; der Erhöhung der nationalen Quote an soliden Wohngebäuden auf 85-90 % und dem Bestreben, bis 2030 eine Urbanisierungsrate von über 50 % zu erreichen.
Der Fokus wird von der Mobilisierung hin zur Erschließung und Förderung von Ressourcen für Infrastrukturinvestitionen verlagert. Der Mechanismus der „infrastrukturfinanzierten Infrastruktur“ wird durch die effiziente Nutzung von Landfonds für Reinvestitionen verbessert. Neue Finanzinstrumente wie Projektanleihen und Infrastrukturinvestitionsfonds werden entwickelt, um ungenutztes Kapital aus öffentlichen und internationalen Finanzinstitutionen zu mobilisieren. Private Investitionen und öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) in Schlüsselsektoren wie Seehäfen, Flughäfen und städtischer Verkehrsinfrastruktur werden gefördert.
Bahnbrechende Fortschritte in Wissenschaft und Technologie, Innovation und nationaler digitaler Transformation zielen darauf ab, schrittweise technologische Unabhängigkeit zu erreichen. Die Forschung wird intensiviert, und der Transfer und die Anwendung fortschrittlicher technologischer Lösungen werden im Infrastrukturausbau gefördert.
Die Delegation des Parteikomitees der Provinz Phu Tho nahm an der Diskussionsrunde über die Kongressdokumente teil.
Vietnamesische Unternehmen eignen sich zunehmend die Technologien für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken, Stadtbahnen, Flughäfen, Bahnhöfen und Tiefseehäfen an, um die Abhängigkeit von ausländischen Auftragnehmern zu verringern. Sie beginnen mit dem Betriebs- und Nutzungssektor und eignen sich schrittweise die Technologien für die Konstruktion, die Herstellung von Komponenten und Materialien sowie die Montage von Waggons und Lokomotiven an. Ziel ist die Förderung der Entwicklung intelligenter Städte und intelligenter Verkehrssysteme sowie der Aufbau eines synchronisierten Infrastruktursystems, das sie als die harte Infrastruktur der digitalen Wirtschaft betrachten.
Förderung der internationalen Integration im neuen Kontext. Erforschung und Vorschlag der Beteiligung an Infrastrukturprojekten, um zum Aufbau eines synchronisierten und effizienten Verkehrsnetzes in der Region beizutragen; Umsetzung und effektive Nutzung von Ressourcen aus regionalen Konnektivitäts-Masterplaninitiativen, denen Vietnam angehört.
Die Entwicklung von Humanressourcen, insbesondere von hochqualifizierten Humanressourcen, ist in der neuen Ära entscheidend, um den Anforderungen der Infrastrukturentwicklung in allen Sektoren gerecht zu werden.
Gleichzeitig sollen die Kontrolle, Überwachung und Prävention von Korruption, unlauteren Praktiken, Partikularinteressen und Verschwendung im Verkehrswegebau verstärkt werden; dabei soll besonderer Wert auf frühzeitige und proaktive präventive Kontrollen und Überwachung gelegt werden.
Minister Tran Hong Minh bekräftigte, dass die Bauindustrie entschlossen sei, ihrer Tradition der „Pionierarbeit und Vorreiterrolle“ treu zu bleiben und ihrer Verantwortung erfolgreich nachzukommen, ein synchrones, modernes und intelligentes multimodales Verkehrsinfrastruktursystem zu entwickeln, das Straßen-, Schienen-, See-, Luft- und Binnenschifffahrt effektiv miteinander verbindet; die Entwicklung intelligenter, grüner, klimaresistenter und nachhaltiger Stadtgebiete zu planen, zu bauen und zu verwalten; und den Wohnungs- und Immobilienmarkt zu entwickeln, wobei insbesondere dem sozialen Wohnungsbau und dem Wohnraum für Arbeiter in Industriegebieten Priorität eingeräumt wird, verbunden mit einer synchronen technischen und sozialen Infrastruktur.
Quelle: https://daibieunhandan.vn/dai-hoi-xiv-cua-dang-chuyen-tu-huy-dong-sang-khoi-thong-va-nuoi-duong-cac-nguon-luc-dau-tu-phat-trien-ha-tang-10404437.html
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