Der Bau der U-Bahnlinie Ben Thanh – Tham Luong wird Anfang 2026 beginnen.

Phan Cong Bang, Leiter des städtischen Eisenbahnmanagementamts von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR), inspiziert die Baustelle der U-Bahnlinie 2. Foto: QUOC HUNG

Auf der Baustelle der Station S7 Bay Hien (Stadtteil Bay Hien) erklärte Herr Phan Cong Bang, dass die Verlegung der technischen Infrastruktur entlang der gesamten U-Bahn-Linie 2 in ihre Hauptphase eintrete und der Bereich um die Station S7 Bay Hien dabei als einer der schwierigsten Abschnitte gelte. Die Bauarbeiten müssten hier die Hoang Van Thu Straße kreuzen, die insbesondere während der Hauptverkehrszeiten stark befahren sei. Der dichte Verkehr erschwere es dem Bauunternehmen, Absperrungen aufzustellen, Material zu transportieren oder Maschinen wie geplant einzusetzen.

Die Baugenehmigung wird hauptsächlich nachts erteilt, doch tatsächlich müssen wir warten, bis der Verkehr vollständig zum Erliegen gekommen ist, bevor wir mit den Aushub-, Schneid- und Verlegungsarbeiten für die Infrastruktur beginnen können. Zudem ist das Gebiet eng mit zahlreichen technischen Anlagen wie Wasserversorgung und -entsorgung, Stromversorgung, Telekommunikation und Beleuchtung verflochten, was die Koordination vieler verschiedener Behörden erfordert und die Bearbeitungszeit verlängert. Trotz dieser zahlreichen Hindernisse arbeiten die Bauarbeiter weiterhin mit Hochdruck daran, den Zeitplan einzuhalten und die Übergabe des Geländes für den Bau der U-Bahn-Linie 2 gemäß den Vorgaben der Stadt zu gewährleisten.

Der Bau der S7-Station Bay Hien gilt aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens als eine der schwierigsten Phasen. Foto: QUOC HUNG

Laut Herrn Bang ist die Verlegung der Station S7 Bay Hien zu über 70 % abgeschlossen, einige Stationen sind bereits vollständig fertiggestellt. An Standorten wie S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo) und S10 (Pham Van Bach) gibt es jedoch noch immer zahlreiche Infrastrukturprojekte, die von anderen Einheiten betreut werden, was die Koordination erschwert. Die Baugenehmigung gilt nur von 22:00 bis 4:00 Uhr. Gleichzeitig verlangsamt das hohe Verkehrsaufkommen auf den Strecken Cach Mang Thang Tam und Truong Chinh den Materialtransport zusätzlich. Auch die jüngsten Starkregenfälle haben den Baufortschritt erheblich beeinträchtigt. MAUR bekräftigte jedoch, dass das gesamte Gelände im Jahr 2025 übergeben wird, um mit dem Bau der Hauptlinie zu beginnen und die Anbindung an die Metrolinie 1 so schnell wie möglich zu realisieren.

MAUR hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Bericht über die Technologie und die Standards des Projekts vorgelegt, der voraussichtlich noch diese Woche dem Bauministerium übermittelt wird. Ho-Chi-Minh-Stadt plant, mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 im Januar 2026 zu beginnen. Verfahren wie die Machbarkeitsstudie, die Umweltverträglichkeitsprüfung und die technischen Dokumente werden bis Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Gleichzeitige Bauarbeiten und Verkehrsregelung auf der Straße. Foto: QUOC HUNG

Von jetzt bis Ende 2025 führt MAUR eine 60-tägige Simulationskampagne durch, die sich auf die Erledigung wichtiger Aufgaben für den Spatenstich des Projekts konzentriert. Alle Abteilungen und zugehörigen Einheiten sind verpflichtet, eng zusammenzuarbeiten und den Fortschritt zu verfolgen, um Projektanpassungen abzuschließen, Generalunternehmer, Bauleitungsberater und wichtige Verfahren auszuwählen.

Die erste Phase der Metrolinie 2 ist 11,6 km lang, umfasst 11 Stationen und nutzt eine 1500-V-Gleichstrom-Oberleitung. Sie ist nach dem Automatisierungsstandard GoA4 ausgelegt (Anlaufbetrieb nach GoA3-Standard). Das Projekt profitiert von Sonderregelungen gemäß Resolution 188/2023/QH15, wodurch zahlreiche Verfahren beschleunigt werden.