Anfang des Jahres wurden Milliarden in viele Autobahnen gepumpt.

Im Jahr 2025 werden landesweit etwa 20 Autobahnprojekte in Angriff genommen. Etwa 50 weitere Autobahnprojekte mit einem Investitionskapital von mehreren Milliarden VND werden zügig fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Anfang Januar 2025 erstellte das Konsortium aus Vingroup und Techcombank eine Machbarkeitsstudie für das Autobahnprojekt Gia Nghia – Chon Thanh, das die Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc verbinden soll. Das Projekt soll 128,8 km lang sein und eine Gesamtinvestition von über 25.500 Milliarden VND erfordern. Die Parteien werden die Unterlagen fertigstellen und Ende des ersten Quartals 2025 mit dem Bau beginnen.

Ebenso wurden im ersten Monat des Jahres 2025 eine Reihe wichtiger Autobahnprojekte in der südlichen Region vom Verkehrsministerium und den Kommunen angeordnet, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Dementsprechend wurde gerade das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh- Stadt – Moc Bai (51 km lang, Gesamtinvestition von fast 20.000 Milliarden VND) vom Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Verkehrsarbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt angekündigt, um den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung abzuschließen, und kann im ersten Quartal 2025 mit einem Budget von fast 9.700 Milliarden VND umgesetzt werden. Weitere Projekte sind: Autobahnprojekt Dau Giay – Tan Phu (60 km, Investitionskapital von fast 9.000 Milliarden VND); Autobahnprojekt My An – Cao Lanh (27 km, mehr als 6.100 Milliarden VND); Projekt zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt. Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan (91,8 km, Investitionskapital von fast 38.700 Milliarden VND) … sollen ebenfalls sofort im ersten Quartal umgesetzt werden, um zum Erreichen des Ziels beizutragen, bis Ende dieses Jahres landesweit 3.000 km Autobahnen fertigzustellen und die Gesamtlänge der Autobahnen bis 2030 auf 5.000 km zu erhöhen.

Es wird in fast 50 Autobahnprojekte investiert, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.

Ein kurzer Blick auf Ho-Chi-Minh-Stadt und die südlichen Provinzen zeigt, dass die dringliche Fertigstellung unvollendeter Autobahnprojekte von den Kommunen stark vorangetrieben wird. Interregionale Autobahnen wie Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt; Bien Hoa – Vung Tau; Ben Luc – Long Thanh; Can Tho – Hau Giang – Ca Mau; Cao Lanh – Lo Te; Cao Lanh – An Huu … und eine Reihe von Teilprojekten des „Megaprojekts“ der Nord-Süd-Autobahn (wie Ho-Chi-Minh-Straße Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan; Rach-Mieu-2-Brücke …) sollen alle bis 2025 fertiggestellt sein.

Nach Ansicht vieler Experten ist der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere der Ausbau von Autobahnen und Flughäfen, derzeit der Sektor, der die meisten Haushaltsmittel erhält und in den letzten drei bis fünf Jahren ein rasantes Wachstum verzeichnet hat. Dieser Sektor zieht derzeit viel gesellschaftliches Investitionskapital an, insbesondere Kredite des Geschäftsbankensystems sowie Investitionskapital in Form von BOT und PPP großer inländischer Wirtschaftskonzerne.

Die von der Regierung gesetzten großen Ziele, wie etwa den Bau und die Fertigstellung von 5.000 Kilometern Autobahnen bis 2030 und die grundsätzliche Fertigstellung der wichtigsten Verbindungsstrecken zwischen Nord und Süd sowie zwischen den Regionen, zeigen Vietnams große Entschlossenheit bei der Verbesserung und Modernisierung der Infrastruktur, der Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und der Steigerung der Effizienz der Investitionsanziehung.

Für Kommunen und Unternehmen, die in Verkehrsinfrastrukturprojekte investieren, stellt die Bündelung der Ressourcen zur gleichzeitigen Umsetzung vieler großer Autobahnprojekte jedoch auch eine große Herausforderung dar. Dazu gehören Risiken im Zusammenhang mit der Projektfinanzierung, wie beispielsweise steigende Gesamtinvestitionskosten, übermäßige Kreditaufnahme und gravierende Engpässe bei Füllmaterialien usw.

Berechnungen des Verkehrsministeriums zufolge fehlen den Investoren beispielsweise beim Bau neuer interprovinzieller und interregionaler Autobahnen in der Region Ho-Chi-Minh-Stadt-Mekong-Delta Hunderte Millionen Kubikmeter Sand und Kies zum Einebnen des Straßenunterbaus. Der Bedarf an verstärkter Bekämpfung von Bodensenkungen und Erdrutschen sowie Investitionen in Überführungen hat dazu geführt, dass die Investitionskosten für den Autobahnbau im Mekong-Delta im Vergleich zu anderen Regionen um das 1,3- bis 1,6-Fache gestiegen sind. Hinzu kommen jährlich Tausende Milliarden VND für Instandhaltung, Modernisierung und die Bekämpfung von Erdrutschen, die zu Bodensenkungen und Rissen führen können.

Obwohl der Infrastruktursektor derzeit im Staatshaushalt (sowohl auf zentraler als auch auf lokaler Ebene) aus Investitionssicht eine erhebliche Priorität genießt, wie das positive Wachstum der öffentlichen Investitionsauszahlungen in den letzten beiden Jahren zeigt, wird für den Zeitraum 2025–2030 ein Kapitalbedarf für Investitionen in Autobahnen, Eisenbahnen und Flughäfen von mehreren Millionen VND erwartet.

Neben Haushaltsmitteln ist laut Experten die Gewinnung privater Investitionen im Infrastruktursektor unerlässlich, um die angestrebten Ziele zu erreichen. Insbesondere das Gesetz über Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) muss weiter geändert und ergänzt werden, um die Fairness für den privaten Sektor bei der Beteiligung an wichtigen Verkehrsinfrastrukturprojekten zu gewährleisten. Insbesondere im Hinblick auf Kredite empfehlen einige Experten Vietnam, die Vergabe von Interbanken-Syndikatskrediten für Verkehrsinfrastrukturprojekte offener zu gestalten oder einen Investitionsfonds einzurichten, um Engpässe bei der Kapitalbeschaffung zu beseitigen. Darüber hinaus könnte für Projekte in wirtschaftlich benachteiligten Gebieten eine Erhöhung der Haushaltsbeteiligung auf über 50 % und eine Verpflichtung zur pünktlichen Auszahlung in Betracht gezogen werden, um lokale Kapitalengpässe, Projektpreissteigerungen und damit verbundene Verluste für Investoren und an der Kapitalfinanzierung beteiligte Geschäftsbanken zu vermeiden.

Quelle: https://thoibaonganhang.vn/dau-nam-tien-ty-do-vao-nhieu-cao-toc-159782.html