Investitionen in den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh gemäß internationalen Standards

(Chinhphu.vn) – Im Rahmen der Fortsetzung der Tagesordnung der 10. Sitzung hörte die Nationalversammlung heute Morgen (14. November) einen Bericht über die Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh an.

Bauminister Tran Hong Minh präsentierte den Vorschlag zur Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh.

Den wachsenden Luftverkehrsbedarf der nördlichen Schlüsselregion decken

Bei der Vorstellung des Vorschlags zur Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass mit der Institutionalisierung der Richtlinien und Strategien der Partei, der Mobilisierung und Förderung der Stärken des Privatsektors in Bezug auf Kapital, Technologie und Management, der Schaffung von Impulsen für die sozioökonomische Entwicklung und dem Bau eines Projekts von nationaler Bedeutung, das Vietnams neue Stellung und Bedeutung unterstreicht, der Regierungsparteiausschuss dem Politbüro die Investitionspolitik für den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh vorgelegt und deren Genehmigung erhalten habe. Dies erlaube es inländischen Investoren, gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes Geschäftsinvestitionen durchzuführen.

Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für die Entwicklung eines neuen Wachstumszentrums östlich von Hanoi. Es trägt dazu bei, die steigende Nachfrage nach Luftverkehr in der wichtigen nördlichen Wirtschaftsregion zu decken, den überlasteten internationalen Flughafen Noi Bai zu entlasten und zu unterstützen, der bisher nicht in Ausbau und Kapazitätserweiterung investieren konnte. Das Projekt ist zudem eines der Infrastrukturprojekte, die für den APEC-Gipfel 2027 in Betrieb genommen werden sollen. Um diese Anforderungen zu erfüllen, benötigt das Projekt spezifische Mechanismen und Richtlinien, um die Vorbereitungszeit und die damit verbundenen Verwaltungsverfahren zu verkürzen.

Die Investition in das Projekt steht im Einklang mit dem Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050; dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050; dem Masterplan für den internationalen Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050; und dem Masterplan der Provinz Bac Ninh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050.

Ziel ist es, den internationalen Flughafen Gia Binh nach internationalen Standards auszubauen und ihn zu einem intelligenten, umweltfreundlichen, nachhaltigen Flughafen der neuen Generation zu machen, der den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird, eine duale Nutzung ermöglicht, um Sicherheits- und Verteidigungsaktivitäten sowie wichtige ausländische Veranstaltungen, einschließlich des APEC-Gipfels 2027, zu gewährleisten; den 5-Sterne-Standard für internationale Flughafendienstleistungen zu erreichen, zu den Top 10 der 5-Sterne-Flughäfen weltweit nach Skytrax-Kriterien zu gehören und gemäß der Bewertung des Airports Council International (ACI) in die Gruppe der Flughäfen mit exzellentem Passagiererlebnis (AQS) aufgenommen zu werden; und das Luftfahrttor des Nordens, ein Transitflughafen für Passagiere, Güter und Flugzeugwartungs-, Reparatur- und Überholungseinrichtungen (MRO) in der Asien-Pazifik-Region zu sein.

Ausgestattet mit einer 4F-Skala gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO); zur Erfüllung des Nutzungsbedarfs von etwa 30 Millionen Passagieren/Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht/Jahr bis 2030; etwa 50 Millionen Passagieren/Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr bis 2050.

Ich stimme der Notwendigkeit zu, in das Projekt zu investieren.

Nach Prüfung der Unterlagen erklärte Phan Van Mai, Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, dass der Ausschuss die Notwendigkeit einer Investition in das Projekt aus den in der Regierungsvorlage dargelegten Gründen befürwortet. Das Projekt erfüllt die Kriterien, die im Rahmen der Investitionsbefugnisse der Nationalversammlung gemäß dem Investitionsgesetz gelten. Die Projektunterlagen sind im Wesentlichen vollständig.

Die Nationalversammlung nahm einen Bericht über die Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh zur Kenntnis.

Laut Phan Van Mai, dem Vorsitzenden des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, liegt ein Vorschlag vor, die Prognose des Transportbedarfs in den kommenden Phasen des Flughafens Gia Binh sowie die Verkehrsverteilung mit benachbarten Flughäfen zu ergänzen. Es wird empfohlen, die Machbarkeit und technische Kompatibilität des Betriebsmodells „Doppelflughafen“ und „Hub mehrerer Flughäfen“ für die Hauptstadtregion zu prüfen, insbesondere hinsichtlich der Verteilung des Passagier- und Frachtverkehrs sowie des Luftraummanagements, um Sicherheit, Effizienz und Synchronisierung im Betrieb zu gewährleisten.

Die Bewertungsagentur schlug vor, die Projektziele klar zu quantifizieren, den Fahrplan und die Machbarkeit zu bestimmen; die Bewertung der Geologie, Hydrologie, Entwässerung und Auswirkungen auf den Ngu-Fluss zu ergänzen und den Investitionsplan für ein multimodales Verkehrssystem im Einklang mit dem Fertigstellungstermin des Projekts zu präzisieren.

Gleichzeitig ist die Machbarkeit der Projektabwicklung im Hinblick auf den APEC-2027-Zeitplan zu prüfen. Dabei sind zahlreiche Probleme in Bezug auf Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und komplexe geologische Gegebenheiten zu berücksichtigen. Ebenso sind Schulungspläne, Möglichkeiten zur beruflichen Neuorientierung, die Schaffung von Arbeitsplätzen für Betroffene sowie Lösungen zur Sicherstellung der Ernährungssicherheit bei der Rekultivierung großer Flächen mit zweimaligem Reisanbau zu erarbeiten. Die Liste der erforderlichen Maßnahmen, technischen Standards, Inspektionsverfahren, Betriebsabläufe und Personalschulungen sind zu präzisieren. Zudem ist ein sektorübergreifender Bewertungsmechanismus einzurichten, um Sicherheit und einen stabilen Betrieb zu gewährleisten.

Die Bewertungsbehörde schlug außerdem vor, die Grundlage für die Festlegung der 70-jährigen Betriebsdauer des Projekts zu analysieren. Es ist notwendig, die tatsächliche Kapitalrückgewinnungsdauer und die alle fünf Jahre stattfindende regelmäßige Überprüfung zu berücksichtigen, um Einnahmen, Kosten und Gewinne zu aktualisieren und flexible Anpassungen vorzunehmen. So soll ein Interessenausgleich zwischen Staat, Investoren und Nutzern gewährleistet werden. Darüber hinaus ist es erforderlich, die Berechnungsgrundlage für die Investitionsrate des Projekts zu klären, diese mit ähnlichen Flughafenprojekten in der Region zu vergleichen und sie an die lokalen Preise anzupassen, um ein angemessenes und optimales Kostenniveau zu ermitteln.

Hai Lien

Quelle: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm