Laut Untersuchungs- und Explorationsergebnissen verfügt das Meeresgebiet der Provinz Soc Trang über rund 13,9 Milliarden Kubikmeter Sand (aufgeteilt in sechs Gebiete, von B1 bis B6), der als Baumaterial genutzt werden kann. Die Federation of Geology and Minerals (Vietnam Geological Department) hat bereits Forschungs- und Evaluierungsarbeiten im Minengebiet B1 abgeschlossen.
Demnach hat das Gebiet B1 eine Fläche von 250 km2, 20–25 km vom Ufer entfernt, 3–9 m tief von der Wasseroberfläche und einen Gesamtsandvorrat von mehr als 680 Millionen m³. Insbesondere der Sandgehalt im Explorationsgebiet macht einen sehr hohen Anteil (über 82,8 %) aus, ist schwermetallarm, radioaktiv unbedenklich und für die Verwendung als Deponiematerial geeignet.
Aufgrund der oben genannten Ergebnisse schlug die Federation of Geology and Minerals vor, zunächst das Gebiet B1 (32 km² große Fläche, mehr als 20 km vom Dinh An-Kanal entfernt) mit einer Gesamtsandproduktion von 145 Millionen m³ auszubeuten.
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| Die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang befindet sich im Bau und benötigt Füllmaterial. |
Der Bewertung zufolge hat der bisherige Piloteinsatz von Seesand in der Provinz Tra Vinh zum Bau des Autobahnfundaments (Straßensanierungsabschnitt DT978, Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu ) des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Hau Giang – Ca Mau, positive Ergebnisse erbracht: Seesand erfüllt ähnliche Anforderungen an Kompaktheit und Elastizität wie Flusssand; auch die chemischen Indikatoren liefern Ergebnisse innerhalb der zulässigen Grenzen; es gibt keine Hinweise darauf, dass die Verwendung von Seesand den Salzgehalt erhöht oder den Salzgehalt in die Umgebung ausbreitet … Dies ist eine wichtige Grundlage für die Nutzung und Verwendung von Seesand als allgemeines Baumaterial.
Im Mekong-Delta laufen viele Projekte Gefahr, aufgrund fehlender Füllmaterialien in Verzug zu geraten. Schätzungen zufolge beträgt der Sandbedarf für das Fundament von vier Autobahnprojekten: Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, My An – Cao Lanh und An Huu – Cao Lanh, rund 54 Millionen Kubikmeter.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam sagte, dass allein für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau von jetzt an bis zum 30. Juni 2024 18,5 Millionen Kubikmeter Sand benötigt würden, um die gesamte Strecke aufzufüllen. In den Gemeinden An Giang, Dong Thap und Vinh Long seien die Genehmigungsverfahren für die Nutzung von etwa 6 Millionen Kubikmetern jedoch erst abgeschlossen, sodass die Gefahr bestehe, dass die vom Premierminister vorgegebenen Zeitvorgaben nicht eingehalten würden.
Experten zufolge könnte der Meeressand, wenn er genutzt wird, schnell als Füllmaterial für Autobahnprojekte, den Bau von Verkehrsinfrastruktur, städtische Gebiete, Seehäfen, Industrieparks usw. in der Mekong-Delta-Region und den angrenzenden Gebieten dienen.
Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, erklärte, die Ausbeutung von Meeressand sei beispiellos und werde in der Provinz zum ersten Mal durchgeführt. Daher werde sie mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert sein. Die Provinz werde jedoch die Verfahren gemäß den Vorschriften umgehend abschließen und so eine umfassende Rechtsgrundlage für die baldige Nutzung der Meeressandressourcen schaffen.
Laut sggp.org.vn
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