Vorschlag zur Nutzung des Flughafengeländes von Long Thanh für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau

Die Behörden von Dong Nai prüfen die Verwendung von Aushub zur Absenkung des Flughafens Long Thanh, um den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zu ermöglichen.

Das Flughafenprojekt Long Thanh führt die Bodennivellierung durch. Foto: Phuoc Tuan

Der Vorschlag wurde gerade vom Project Management Board 85 (Investor des Projekts Bien Hoa – Vung Tau Expressway Component 2) an die Vietnam Airports Corporation (ACV, Investor des Flughafens Long Thanh) gesendet.

Laut Projektmanagementausschuss 85 werden für die über 34 Kilometer lange Autobahn durch Dong Nai 5,7 Millionen Kubikmeter Erde benötigt. Aufgrund inkonsistenter und sich überschneidender Vorschriften können die Behörden jedoch kurzfristig keine Lizenzen für Landminen im Bereich der Autobahn erteilen. Derzeit gibt es nur zwei kommerzielle Landminen, Tan Cang 7 und Nui Nua, mit einer Gesamtreserve von 1,7 Millionen Kubikmetern, die als Materialquelle für die Autobahn dienen können.

Währenddessen werden am Flughafen Long Thanh die Fundamentnivellierungen durchgeführt. Dabei fällt sehr viel Bodenaushub an. Daher schlug das Komitee vor, dass ACV die zuständigen Stellen beauftragt, den überschüssigen Bodenaushub am Flughafen zu untersuchen, seine Qualität zu bewerten und ihn als Füllmaterial für die Autobahn zu verwenden. Der Investor wird die gesetzlichen Vorschriften einhalten und sich mit ACV abstimmen, um das Füllmaterial optimal zu nutzen.

Die gesamte Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße (Phase 1) ist 53,7 km lang, verfügt über vier bis sechs Fahrspuren und erfordert eine Gesamtinvestition von 17.837 Milliarden VND. Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt. Die Teilprojekte 1 und 2 sind 34,2 km lang, werden in Dong Nai umgesetzt und kosten insgesamt über 12.600 Milliarden VND.

Bei den meisten Autobahnprojekten fehlt es an Erdmaterial. Besonders auf den Autobahnen Dau Giay – Phan Thiet, Phan Thiet – Vinh Hao und Vinh Hao – Cam Lam herrscht ein Mangel an Erdressourcen, der den Baufortschritt beeinträchtigt. Die Regierung muss die Behörden dringend zu Maßnahmen zur Lösung des Problems drängen.

Derzeit fehlen für die über 110 km lange „Hauptstraße“ der Autobahn im Westen, Can Tho – Ca Mau, Millionen Kubikmeter Sand für den Unterbau, und es besteht die Gefahr, dass das geplante Volumen von 35 % im Jahr 2023 nicht erreicht wird.

Phuoc Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/de-xuat-lay-dat-san-bay-long-thanh-lam-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-4622021.html