Infrastrukturdurchbruch – Teil 1: Die Grundlage für eine neue Entwicklungsphase

Bildunterschrift — Die Beleuchtung der Start- und Landebahn 1 des Flughafens Long Thanh wurde am Abend des 11. Dezember 2025 eingeschaltet. Foto: Cong Phong/TTXVN

Dies ist nicht nur eine Richtlinie, sondern auch eine dringende Notwendigkeit der Zeit, denn Infrastruktur umfasst heute nicht nur Transport und Energie, sondern auch digitale Infrastruktur, intelligente Infrastruktur und städtische Infrastruktur – Faktoren, die die nationale Wettbewerbsfähigkeit in der kommenden Zeit bestimmen.

In diesem Sinne wurden in den letzten Tagen des Jahres 2025 eine Reihe von Verkehrs-, Stadt-, Energie- und digitalen Infrastrukturprojekten in einem beispiellosen Umfang umgesetzt, wodurch in vielen Regionen ein dynamisches Wettbewerbsumfeld geschaffen und neue Entwicklungsmöglichkeiten für die Wirtschaft eröffnet wurden.

Die vietnamesische Nachrichtenagentur veröffentlichte am 19. Dezember eine Artikelserie mit dem Titel „Infrastruktur-Durchbrüche“. Darin wird die Dynamik der landesweiten Einweihungen und Spatenstiche für Großprojekte beleuchtet. Gleichzeitig wird hervorgehoben, dass die Infrastruktur zu einem zentralen Motor für die Erweiterung des nationalen Entwicklungsspielraums wird. Die Artikel analysieren zudem die strategische Bedeutung, die Auswirkungen auf das lokale Wirtschaftswachstum sowie die politischen Anforderungen und Strategien zur Gewinnung privater Investitionen, um diese Dynamik in der kommenden Zeit aufrechtzuerhalten.

Lektion 1: Die Grundlage für eine neue Entwicklungsphase

Ein Blick zurück auf frühere Perioden zeigt deutlich, dass die Entwicklung des Landes stets mit dem Ausbau seiner Infrastruktur einherging. Nach dem 6. Parteitag der Kommunistischen Partei Vietnams lösten Wasserkraftwerke wie Hoa Binh, Tri An und Yaly den langjährigen Strommangel und schufen die Grundlage für die Entwicklung der Leichtindustrie. In der Folgezeit wurden wichtige Fernstraßen wie die Nationalstraße 1A, die Nationalstraße 5 und der Ho-Chi-Minh -Highway modernisiert und ausgebaut, was den Güterverkehr förderte, die Produktion ankurbelte und Regionen miteinander verband. Bis zum 10. bis 12. Parteitag der Kommunistischen Partei Vietnams eröffneten die ersten Autobahnprojekte und ikonische Brücken wie Can Tho, My Thuan und Bai Chay neue Entwicklungsmöglichkeiten und leiteten das Zeitalter der modernen Infrastruktur ein.

In der aktuellen Phase wird deutlich, dass das Land noch nie zuvor so viele Großprojekte im Infrastrukturbereich gleichzeitig umgesetzt hat. Über 1.300 km Schnellstraßen befinden sich parallel im Bau, viele neue Strecken wurden fertiggestellt; der Flughafen Long Thanh arbeitet mit Hochdruck daran, bis Ende 2025 technische Flüge durchzuführen…

Beispielloses Ausmaß

Das Bauministerium hatte bis zum 8. Dezember eine Liste mit 245 Projekten in 34 Provinzen und Städten zusammengestellt, die am 19. Dezember eingeweiht oder begonnen werden könnten. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 1.345 Billionen VND – ein beispielloses Ausmaß. Diese Zahlen belegen nicht nur enorme Investitionen, sondern spiegeln auch die starke Entwicklungsdynamik der Wirtschaft in dieser neuen Phase wider.

Die für 2025 gesteckten Infrastrukturziele werden weitgehend erreicht. Das Bauministerium berichtet, dass bisher 2.620 km Schnellstraßen in Betrieb genommen wurden. Bis zum 19. Dezember werden landesweit voraussichtlich 3.513 km Schnellstraßen fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben sein, darunter 3.188 km Hauptstrecken und 325 km Zufahrtsstraßen und Autobahnknotenpunkte. Damit wird das Ziel, bis Ende 2025 mindestens 3.000 km in Betrieb zu nehmen, übertroffen und die Grundlage für ein 5.000 km langes Schnellstraßennetz in Vietnam bis 2030 geschaffen. Im Hinblick auf das Küstenstraßennetz werden die Kommunen voraussichtlich weitere 251 km im Jahr 2025 fertigstellen. Dadurch erhöht sich die Gesamtlänge der befahrbaren Straßen landesweit auf rund 1.700 km von Quang Ninh bis Kien Giang. So entsteht eine dynamische Entwicklungsachse, die sich durch das ganze Land zieht.

Nicht nur Straßenbauprojekte, sondern auch Luftfahrtprojekte, insbesondere der internationale Flughafen Long Thanh, schreiten zügig voran. Start- und Landebahnen, Terminals und integrierte technische Systeme werden mit Hochdruck fertiggestellt, um den planmäßigen Betrieb der technischen Flüge zu gewährleisten.

Auf den Baustellen, die sich von Nord nach Süd erstrecken, herrscht dringlicher denn je. Ziel ist die Fertigstellung, die technische Verkehrsfreigabe oder der Baubeginn bis zum 19. Dezember. Auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – My Thuan arbeiten Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern rund um die Uhr. Auf den Abschnitten Van Phong – Nha Trang und Cam Lo – Bai Vot laufen die Maschinen selbst bei starkem Regen, weichem Boden und widrigen Wetterbedingungen ununterbrochen. Die Projektleitung berichtet, dass die Bauintensität in dieser Saison einem Dreischichtbetrieb mit vier Teams entspricht, der seit vielen Monaten aufrechterhalten wird.

Konzentrieren Sie sich auf die Beseitigung von Engpässen.

Auf der 22. Sitzung des Staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüssel- und Prioritätsprojekte im Verkehrssektor am 9. Dezember betonte Premierminister Pham Minh Chinh die Notwendigkeit, dass Ministerien, Sektoren und Kommunen weiterhin entschlossen und konsequent vorgehen, die Lage vor Ort genau beobachten und auftretende Schwierigkeiten umgehend beheben. Der Premierminister bekräftigte, dass die Verkehrsinfrastruktur eine besonders wichtige Rolle bei der Schaffung neuer Entwicklungsräume, der Förderung der interregionalen Vernetzung und der Ankurbelung des Wirtschaftswachstums spielt; daher müssten Projekte beschleunigt werden, ohne dass die Qualität darunter leide.

Laut Premierminister Pham Minh Chinh stehen viele Projekte vor Schwierigkeiten hinsichtlich Landfreigabe, Materialbeschaffung und Verwaltungsverfahren. Dies erfordere ein proaktives Engagement und eine enge Abstimmung zwischen den Behörden. Der Premierminister forderte die Kommunen auf, Hindernisse in Bezug auf Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung „so schnell, unverzüglich und endgültig wie möglich zu beseitigen“, um die legitimen Rechte der Bevölkerung zu gewährleisten und die Entstehung von Konfliktherden zu verhindern. Investoren und Bauunternehmen appellierte der Premierminister an sie, „die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams zu organisieren, Tag und Nacht, auch an Feiertagen und Wochenenden, zu arbeiten“. Die Einhaltung des Projektzeitplans sei eine politische Verantwortung und eine Frage der Ehre für jedes einzelne Unternehmen.

Unter den Schlüsselprojekten genießt der internationale Flughafen Long Thanh besondere Aufmerksamkeit. Premierminister Pham Minh Chinh wies Investoren, Bauunternehmen und zuständige Behörden bei zahlreichen Baustellenbesichtigungen an, ihre personellen und materiellen Ressourcen maximal einzusetzen, um die Fertigstellung wichtiger Komponenten sicherzustellen. Ziel ist es, den technischen Meilenstein des Flugbetriebs bis zum 19. Dezember 2025 zu erreichen und den kommerziellen Betrieb Anfang 2026 aufzunehmen. Dies ist ein entscheidender Meilenstein, der die Entstehung eines regionalen Luftfahrtdrehkreuzes markiert, zur Entlastung des Flughafens Tan Son Nhat beiträgt und die Entwicklungsmöglichkeiten für die wichtige südliche Wirtschaftsregion erweitert.

Neben dem Straßen- und Luftverkehr hat das Bauministerium die Verbesserung der Stadtplanung und der technischen Infrastruktur als entscheidenden Faktor für eine nachhaltige Entwicklung identifiziert. „Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur sollte sich nicht nur auf die Quantität, sondern auch auf Qualität, Sicherheit und interregionale Vernetzung konzentrieren. Bauprojekte werden kontinuierlich unter Anwendung moderner Technologien durchgeführt, um die Lebensdauer der Bauwerke zu verlängern“, betonte Bauminister Tran Hong Minh.

Eine weitere große Herausforderung ist der enorme Bedarf an Infrastrukturinvestitionen, während die Möglichkeiten des Staatshaushalts zur Deckung dieses Bedarfs begrenzt sind. Experten schätzen, dass Vietnam im Zeitraum 2021–2030 Dutzende Milliarden US-Dollar für den Ausbau der Infrastruktur in den Bereichen Verkehr, Energie, Logistik und Digitalisierung benötigen wird. Daher gilt das Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) als entscheidende Lösung.

Laut dem stellvertretenden Finanzminister Tran Quoc Phuong reichen die öffentlichen Mittel nur aus, um einen Teil des Bedarfs zu decken; der Rest müsse über transparente und rationale Mechanismen aus dem Privatsektor aufgebracht werden. Phuong erklärte weiter, die Regierung arbeite kontinuierlich an der Optimierung der Risikoverteilungspolitik, insbesondere im Hinblick auf Risiken im Zusammenhang mit Verkehr, Finanzmarktschwankungen und politischen Änderungen, um das Vertrauen der Investoren zu stärken.

„Öffentlich-private Partnerschaften stellen nicht nur zusätzliches Investitionskapital bereit, sondern verbessern auch die Effizienz der Regierungsführung, steigern die Wettbewerbsfähigkeit und ziehen neue Technologien an“, sagte Vizeminister Tran Quoc Phuong.

Aus internationaler Sicht stellte der ADB-Landesdirektor für Vietnam, Shantanu Chakraborty, fest, dass sich der rechtliche Rahmen für öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) in Vietnam deutlich verbessert hat, die Projektvorbereitungskapazität jedoch weiterhin eine Schwäche darstellt. Die ADB empfiehlt Vietnam, verstärkt in die Projektvorbereitungsphase zu investieren, internationale Standards zu übernehmen und ein zentrales Datensystem für ÖPP-Projekte einzurichten, um Transparenz und Planbarkeit zu verbessern.

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht erklärte ein Vertreter der Deo Ca Group, die größte Herausforderung bestehe derzeit im Zugang zu langfristigen Krediten. Da Infrastrukturprojekte lange Lebenszyklen und hohe Risiken aufweisen, seien viele Geschäftsbanken in ihren Kreditlimits eingeschränkt oder nicht bereit, Finanzierungen bereitzustellen. Das Unternehmen regte die rasche Entwicklung eines spezifischen Kreditmechanismus für Infrastrukturprojekte an, der die Trennung von kommerziellen Krediten und Investitionskrediten für Entwicklungsprojekte vorsieht, sowie die Einrichtung eines nationalen Infrastrukturentwicklungsfonds zur Unterstützung von Anschubfinanzierungen und Projektgarantien.

Eine Botschaft für die Zukunft

Die Fertigstellung und Inbetriebnahme zahlreicher Verkehrs-, Stadt- und Technologieinfrastrukturprojekte in den letzten Jahren haben die sozioökonomische Entwicklung maßgeblich beeinflusst. Neue Schnellstraßen tragen dazu bei, Reisezeiten zu verkürzen, Logistikkosten zu senken und die Vernetzung zwischen Regionen zu verbessern, insbesondere zwischen wichtigen Wirtschaftszentren und Orten mit erheblichem, aber ungenutztem Potenzial. Die koordinierten Investitionen in Seehäfen, Flughäfen und Logistikzentren werden Vietnams Position in regionalen und globalen Lieferketten stärken.

Nationale und internationale Experten sind sich einig, dass die planmäßige Fertigstellung wichtiger Infrastrukturprojekte enorme wirtschaftliche Vorteile bringen, die regionale Vernetzung deutlich verbessern und zahlreiche Investitionsmöglichkeiten in Industrie, Dienstleistungen, Logistik und Stadtentwicklung schaffen wird. Insbesondere das interregionale Schnellstraßennetz und der Flughafen Long Thanh werden Vietnam zu einem der Länder mit hoher Vernetzung in der Region machen und damit die Grundlage für das Ziel legen, bis 2045 ein entwickeltes Land zu werden.

Laut Herrn Phan Dinh Canh, dem Vorsitzenden des Logistikverbandes Dong Nai, wird der Verband das Potenzial und die Vorteile des Flughafens Long Thanh und der Seehäfen in der Provinz Dong Nai optimal nutzen, um die Logistikentwicklung zu fördern.

Zusammen mit dem Flughafen Long Thanh, der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt... und anderen wichtigen Infrastrukturprojekten werden diese eine "goldene Verbindung" für das Verkehrsnetz schaffen und neue Wachstumsimpulse für die gesamte südliche Schlüsselwirtschaftsregion freisetzen.

Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt wird der Bedarf an Verkehrsverbindungen zwischen den Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh bis 2026 voraussichtlich deutlich steigen. Die Stadt plant daher, die U-Bahn-Linien zu einem durchgehenden U-Bahn-System zu verbinden, um den Personenverkehr zwischen den beiden internationalen Flughäfen zu gewährleisten. Bis 2030 sollen drei Linien fertiggestellt sein, die den Flughafen Tan Son Nhat, das Stadtzentrum und den Flughafen Long Thanh miteinander verbinden.

Neben den wirtschaftlichen Vorteilen bringen Infrastrukturprojekte auch erhebliche soziale Vorteile mit sich. Viele Bauarbeiter erhalten eine sichere Anstellung; zahlreiche neue Stadt- und Industriegebiete entstehen, was wesentlich zu höheren Staatseinnahmen beiträgt, das Dienstleistungsangebot erweitert und die Lebensqualität der Bevölkerung verbessert. Mit der schrittweisen Verbesserung der Verkehrs-, Stadt- und technischen Infrastruktur werden viele zuvor benachteiligte Regionen einen deutlichen Aufschwung erleben.

Abschließend lässt sich festhalten, dass Investitionen in die Infrastruktur, wie Premierminister Pham Minh Chinh einst betonte, nicht nur eine Investition in die Gegenwart, sondern auch in die langfristige Zukunft darstellen. Jede Brücke, Straße oder jeder Flughafen, der heute fertiggestellt wird, eröffnet neuen Entwicklungschancen für viele kommende Generationen.

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