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Am 7. November veröffentlichte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zur Umsetzung des Projekts zum Bau der U-Bahnlinie 2, um die Voraussetzungen für einen frühzeitigen Projektbeginn zu schaffen und so zur Verwirklichung des Ziels der Entwicklung und Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes in Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der Resolution Nr. 188/2025/QH15 der Nationalversammlung über die Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt beizutragen.
Die Einreichung und Veröffentlichung des Projektumsetzungsplans sowie die Anpassung der Berichte erfolgen demnach von Oktober bis Dezember 2025. Der Investor (Stadtbahnverwaltung Ho-Chi-Minh -Stadt) ist für die Durchführung der entsprechenden Arbeiten im November und Dezember 2025 verantwortlich, sodass die gesamte Strecke am 15. Januar 2026 in Betrieb genommen werden kann. Das Bauamt ist die zuständige Behörde, die die Umsetzung des Plans überwacht und die relevanten Behörden und Einheiten zur Einhaltung anhält.
In seinem Bericht vom 24. November zur Umsetzung der Stadtbahnprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte Phan Cong Bang, Leiter des städtischen Eisenbahnmanagementamtes, dass die Übergabequote für die Metrolinie 2 100 % erreicht habe (585 von 585 Fällen). Die Verlegung der technischen Infrastruktur für Strom, Wasserversorgung, Abwasserentsorgung, Beschilderung, Beleuchtung, Ampeln, Baumbestand, Telekommunikation usw. sei an allen zwölf Standorten abgeschlossen.
Das U-Bahn-Projekt Ben Thanh – Tham Luong umfasst acht Hauptbauabschnitte. Der Abschnitt CP1 (Bau des Bürogebäudes und der Nebenanlagen im Depot Tham Luong) ist bereits abgeschlossen und in Betrieb genommen; die verbleibenden sieben Hauptbauabschnitte werden derzeit aktualisiert, überprüft und angepasst.
Am 10. November leitete der Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Quang Lam, als ständige Behörde eine Sitzung zum Technologieplan, zum technischen Normenrahmen und zu den für das Projekt der Metrolinie 2 geltenden Normen. Dies ist das erste Projekt, bei dem die spezifischen Mechanismen und Richtlinien der Resolution Nr. 188/2025/QH15 erprobt werden. Daher dienen der Technologieplan, der technische Normenrahmen und die für dieses Projekt geltenden Normen als Grundlage für die Umsetzung weiterer städtischer Bahnprojekte in naher Zukunft.
Herr Tran Quang Lam beauftragte den Investor, die Bewertungs- und Beratungsstellen anzuweisen, die eingegangenen Stellungnahmen sorgfältig zu prüfen und zu analysieren, um die Grundlage für die ausgewählten Optionen und die vorgeschlagenen Anpassungen zu klären. Dies soll die Konsistenz, Synchronisierung, Vernetzung und Übereinstimmung mit der Ausrichtung und Planung des städtischen Eisenbahnausbaus in Ho-Chi-Minh-Stadt gewährleisten. Die zuständigen Behörden und Stellen sollen sich auf die Umsetzung der Aufgaben gemäß dem genehmigten Plan konzentrieren, um den Projektbeginn rechtzeitig zum 14. Nationalkongress der Partei sicherzustellen.
Dringende Vorbereitungen für den Baubeginn
Die U-Bahnlinie Ben Thanh – Tham Luong ist über 11 km lang, davon über 9 km unterirdisch, mit 10 Stationen (9 U-Bahn-Stationen, 1 Hochbahnstation). Laut vorheriger Genehmigung beläuft sich das Gesamtinvestitionsvolumen auf 47,89 Billionen VND, größtenteils finanziert durch Entwicklungshilfekredite von drei Gebern: der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der KfW (Kaufhaus des Bundes) und der Europäischen Investitionsbank (EIB). Während der Umsetzung traten zahlreiche Schwierigkeiten und Probleme auf, und das Projekt wird nun aus dem städtischen Haushalt finanziert.
Laut dem Verwaltungsrat des städtischen Schienenverkehrs genehmigte der Ständige Ausschuss des Stadtparteikomitees am 6. März 2025 die Übertragung aller ODA-Mittel in den städtischen Haushalt. Der Premierminister hat die Aussetzung der ODA-Kredite der KfW und die Anpassung des Darlehens- und Hilfsabkommens Nr. 2 genehmigt. Die Aussetzung der ODA-Mittel der ADB und der EIB wird von den beteiligten Parteien gemäß den geltenden Verfahren ebenfalls umgesetzt.
Herr Mai Thanh Tung, stellvertretender Leiter der Planungs- und Investitionsabteilung (Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt), erklärte, dass die Anpassungsverfahren für die U-Bahnlinie Ben Thanh – Tham Luong abgeschlossen seien und der Baubeginn für Januar 2026 geplant sei. Die Erfahrungen mit der U-Bahnlinie 1 zeigten, dass die Verzögerung hauptsächlich auf folgende Gründe zurückzuführen sei: die bindenden Bestimmungen für ODA-Kredite, die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und die Tatsache, dass es sich um die erste U-Bahnlinie der Stadt handele, die Zeit für Forschung und Entwicklung im Umgang mit neuen Technologien erfordere.
Aus diesen Erfahrungen hat die Stadt proaktiv einen Mechanismus entwickelt, um die Eigeninitiative bei der Genehmigung und Durchführung von Projekten zu stärken. Die Nationalversammlung verabschiedete zudem die Resolution 188/2025/QH15, die die Anwendung einer Reihe bahnbrechender Mechanismen ermöglicht, darunter Ausschreibungen, Dezentralisierung und eine erweiterte Befugnis des städtischen Volkskomitees zur Genehmigung von Projekten, zur Anpassung von Planungen und zur Festlegung der Gesamtinvestitionen.
Laut Herrn Mai Thanh Tung hat die Stadt einen Plan zur Umsetzung der Resolution 188/2025/QH15 sowie einen separaten Plan für die Strecke Ben Thanh – Tham Luong vorgelegt. Dank der Sonderregelungen der Resolution 188/2025/QH15 und des Eisenbahngesetzes 2025 kann die Stadt die Investitionsvorbereitungszeit verkürzen, die Auftragnehmerauswahl beschleunigen und verfahrenstechnische Hürden beseitigen.
Auf der Grundlage der Genehmigung der Richtlinie zur Vergabe von Auftragnehmern für die Gantt-Linienpakete des Projekts genehmigte der Urban Railway Management Board im vergangenen September die Ergebnisse der Auftragnehmerauswahl für das Beratungspaket zur Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts, des FEED-Designs und der Ausschreibung des U-Bahn-Projekts Nr. 2.
Der Verwaltungsrat für städtische Eisenbahnen fügte hinzu, dass die Erstellung und Überprüfung des Zwischenberichts ebenfalls vom Investor abgeschlossen und dem Bauamt sowie dem Planungs- und Architekturamt zur Begutachtung vorgelegt wurde; bis jetzt hat das Bauamt den Stadtvolksausschuss über den für das Projekt angewandten Technologieplan informiert und ein Dokument erstellt, in dem es das Bauministerium auffordert, die Liste der für das Projekt geltenden Hauptnormen und -vorschriften zu vereinheitlichen.
Gleichzeitig koordiniert das städtische Bauamt mit dem städtischen Eisenbahnmanagement und den zuständigen Abteilungen die Fertigstellung der Arbeitsinhalte, um den Fortschritt der Genehmigung des angepassten Investitionsprojekts am 15. Dezember sicherzustellen.
Der vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geplante Projektbeginn am 15. Januar 2026 rückt näher. Um diesen Fortschritt zu erreichen, hat der Investor eine 60-tägige und -nächtliche Hochkonjunkturkampagne gestartet, um die wichtigsten Projektaufgaben im Jahr 2025 abzuschließen. Zu diesen Hauptaufgaben gehören die Fertigstellung der Projektanpassungsarbeiten sowie die Auswahl von Generalunternehmern, Bauleitern, Projektmanagement-Unternehmen usw., um den Projektstart zu ermöglichen.
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/gap-rut-chuan-bi-khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-dau-nam-2026-20251127121524394.htm
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