Hanoi vereinheitlicht Betriebsmechanismus, beschleunigt Stadtbahnprojekte

Ebenfalls anwesend waren Herr Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi und stellvertretender Leiter des Lenkungsausschusses, sowie Mitglieder des Lenkungsausschusses (eingerichtet gemäß Beschluss Nr. 5237/QD-UBND vom 20. Oktober 2025 des Volkskomitees von Hanoi).

Überblick über das Treffen.

Fokus auf Beschleunigung des Projektfortschritts

Der Leiter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), Nguyen Cao Minh, berichtete auf der Sitzung, dass das MRB bei der Erfüllung der ihm vom Hanoi People's Committee übertragenen Aufgaben einen Entwurf für einen Beschluss zur Verkündung der Verordnung über die Organisation und den Betrieb des Lenkungsausschusses konsultiert und der Stadt vorgelegt habe.

Hinsichtlich der Umsetzung von Stadtbahnprojekten strebt Hanoi an, bis 2030 den Bau von 96,8 km abzuschließen; bis 2035 die Investitionen und den Bau von 301 km abzuschließen; und bis 2045 die Investitionen und den Bau von 200,7 km abzuschließen.

Die Linie 3.1 (Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi) hat bisher den 8,5 km langen Hochbahnabschnitt fertiggestellt. Die MRB führt derzeit planmäßig die unterirdischen Bauarbeiten durch und rechnet mit dem Abschluss der Tunnelbohrarbeiten im ersten Quartal 2026 sowie dem Beginn der Ausrüstungsinstallation.

Tran Sy Thanh, Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, spricht auf der Sitzung.

Für die Route 2.1 (Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao) organisierte das Volkskomitee von Hanoi am 9. Oktober 2025 den Spatenstich für das Projekt. Es erließ einen Beschluss zur Genehmigung des Streckenplans und des Projektstandorts entlang der Strecke sowie zur Genehmigung des Gesamtanpassungsprojekts für die Detailplanung des Geländes des Depots Xuan Dinh im Maßstab 1:500. Die Behörde koordiniert sich zudem dringend mit den Volkskomitees der Stadtteile, Gemeinden und zuständigen Stellen, um Hindernisse zu beseitigen und die Räumung des Geländes zu beschleunigen.

Darüber hinaus arbeitet MRB aktiv an der Vorbereitung des Investitionsprojekts zum Bau der Stadtbahn Hanoi, Linie 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, um das Projekt Ende 2025 unter der Leitung des Volkskomitees der Stadt zu starten...

„Darüber hinaus befinden sich laut Plan auch andere städtische Eisenbahnprojekte in der Investitionsvorbereitungsphase“, berichtete der Leiter der MRB.

Bei dem Treffen konzentrierten sich die Mitglieder des Lenkungsausschusses auch auf die Diskussion und die Abgabe von Stellungnahmen zu den oben genannten Inhalten und waren gleichzeitig der Ansicht, dass es sich um wichtige Themen handelt, die für alle Aktivitäten des Lenkungsausschusses in der kommenden Zeit von richtungsweisender Bedeutung sind und dazu beitragen, klare Veränderungen in der Ausrichtung, dem Management und der Umsetzung wichtiger Projekte der Stadt Hanoi herbeizuführen.

Der „Schlüssel“ zu einer nachhaltigen Stadtentwicklung

In seiner Rede auf dem Treffen schlug Herr Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt und stellvertretender Leiter des Lenkungsausschusses, vor, den Masterplan für den Verkehr der Hauptstadt bald zu überprüfen und anzupassen, um die technische Infrastruktur des städtischen Schienennetzes zu standardisieren. Dabei müsse besonderes Augenmerk auf die Entwicklung des unterirdischen Raums hin zu Mehrzwecknutzung gelegt werden; außerdem müsse jede Strecke detailliert geplant werden, insbesondere die Strecken mit TOD (Stadtentwicklung in Verbindung mit öffentlichem Verkehr) und die Standorte der TOD-Gebiete, um eine Liste für Investitionsaufrufe zu erstellen.

Die Baustellenvorbereitung für Projekte sollte umfassend und gleichzeitig erfolgen. Durch eine gute Kontrolle dieser Phase lassen sich erhebliche Investitionskosten einsparen. Hinzu kommt die Diversifizierung der Kapitalquellen und Investitionsarten.

Herr Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, hielt auf der Sitzung eine Rede.

Zum Abschluss der Sitzung betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Tran Sy Thanh, dass Hanoi ein besonderes Stadtgebiet, ein nationales politisches und administratives Zentrum und zugleich das Herzstück der Hauptstadtregion sei. Im Entwicklungsprozess spiele das Verkehrssystem, insbesondere der öffentliche Nahverkehr, eine Schlüsselrolle bei der grundlegenden Lösung des Verkehrsproblems, der Reduzierung von Treibhausgasemissionen sowie der Gestaltung des Stadtraums und der Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung.

Die Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs ist nicht nur eine Frage des Transports, sondern auch der Schlüssel zu einer nachhaltigen Stadtentwicklung und die treibende Kraft für die Umstrukturierung des Stadtraums im Sinne der Transit-orientierten Entwicklung (TOD). Dies entspricht dem globalen Trend zur Klimaneutralität bis 2050, den Vietnam und Hanoi anstreben.

„In den letzten Jahren hat die Stadt Anstrengungen unternommen, um städtische Eisenbahnprojekte umzusetzen. Die Stadtbahnlinie 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, wurde auf einer Hochbahnstrecke errichtet; andere Linien wie die Linien 2, 3.2, 5, 6 usw. werden dringend für Investitionen vorbereitet.“

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, hielt die Schlussbemerkungen auf der Sitzung.

Der Umsetzungsprozess verläuft jedoch weiterhin schleppend und stößt auf zahlreiche Schwierigkeiten bei der Kapitalbeschaffung, der Geländevorbereitung und der sektorübergreifenden Koordination. Die Einrichtung des Lenkungsausschusses ist ein notwendiger Schritt, um eine einheitliche Führung und synchrone Koordination zu stärken und Hindernisse im Umsetzungsprozess zu beseitigen. „Der Lenkungsausschuss wird eine wichtige zentrale Anlaufstelle sein, um die Stadt bei der optimalen Ressourcennutzung zu unterstützen, eng mit den zentralen Ministerien und Behörden zusammenzuarbeiten und sicherzustellen, dass die Projekte termingerecht, zielgerichtet und hocheffizient umgesetzt werden“, betonte Tran Sy Thanh, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt.

Unter Berücksichtigung der Stellungnahmen der Mitglieder des Lenkungsausschusses erklärte Genosse Tran Sy Thanh, dass das Ziel der Entwicklung des städtischen Schienennetzes zwar umfassend sei, die Maßnahmen jedoch flexibel und wissenschaftlich fundiert sein müssten. Es sei notwendig, die Planung bis 2026 zu aktualisieren, zu überarbeiten und abzuschließen. Die Identifizierung und Entwicklung von TOD-Gebieten müsse mit der Stadtplanung und -gestaltung verknüpft werden. Von der Planung bis zur Ausführung müsse alles sehr detailliert erfolgen.

Bezüglich des Vorschlags, Beratungsunternehmen für die Planung, das Finanzmanagement und die Projektdurchführung zu engagieren, merkte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt an, dass es notwendig sei, die angesehensten in- und ausländischen Beratungsexperten auszuwählen, die über ausreichende Kapazitäten verfügen und am besten für die Gegebenheiten Vietnams geeignet sind.

Quelle: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html