Unternehmen reagieren mit unkonventionellen Lösungen.
In seinen einleitenden Worten auf dem Seminar bekräftigte Nguyen Ngoc Toan, Chefredakteur der Zeitung Thanh Nien : „Als umfassender Wirtschaftssektor sind Luftfahrt und Tourismus Input und Output für viele verschiedene Bereiche, von Reisen, Unterkunft, Handel, Transport, Logistik, Gastronomie, Exporten vor Ort bis hin zu Immobilien usw. Daher wurden von diesen beiden Sektoren, seit wir in die Ära des beschleunigten Wachstums eingetreten sind, große Erwartungen hinsichtlich ihres Beitrags zum gemeinsamen Ziel, dem Land Wohlstand und Reichtum zu verschaffen, geweckt.“
Rückblickend lässt sich sagen, dass die Luftfahrt- und Tourismusbranche im Jahr 2025 ein bemerkenswert erfolgreiches und wegweisendes Jahr erlebt haben und einen vielversprechenden Start in das Jahr 2026 verzeichnen konnten. Darauf aufbauend haben wir uns für dieses Jahr und die Zukunft sehr hohe Ziele gesetzt. Der plötzliche Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten am letzten Februartag, der bis heute andauert, hat jedoch nicht nur zu stark gestiegenen Treibstoffpreisen und damit zu höheren Kosten für Reisen und Flüge geführt, sondern – noch besorgniserregender – auch Treibstoffknappheit verursacht.
Das von der Zeitung Thanh Nien organisierte Seminar „Luftfahrt und Tourismus als Reaktion auf den Ölpreissturm“ fand gestern Vormittag statt.
„Wir haben zahlreiche Rückmeldungen zu Flugausfällen und -umbuchungen erhalten. Erst letzte Woche kündigten Fluggesellschaften offiziell Streichungen von Tausenden Flügen und zahlreichen Strecken aufgrund von Treibstoffknappheit an. Wir wissen auch, dass viele Reiseveranstalter mit Verlusten bei vor dem Konflikt gebuchten Reisen zu kämpfen haben und angesichts der explodierenden Kosten vor einem Dilemma bei der Entwicklung neuer Reisen stehen. Die Lage ist äußerst angespannt und der Druck nimmt zu“, bemerkte der Journalist Nguyen Ngoc Toan.
Herr Dang Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines (VNA), erläuterte die angespannte Situation und den Druck und nannte es einen „umgekehrten Wirbelsturm“, einen großen Schock seit der Covid-19-Pandemie.
Der Journalist Nguyen Ngoc Toan, Chefredakteur der Zeitung Thanh Nien , hielt die Eröffnungsrede auf dem Seminar.
Foto: Nhat Thinh
Der Kostendruck ist immens und betrifft nicht nur inländische Fluggesellschaften, sondern alle Fluggesellschaften weltweit. Fast alle Luftfahrtunternehmen müssen unkonventionelle Lösungen umsetzen, um damit umzugehen. VNA selbst hat einen kriegsähnlichen Betriebsmodus aktiviert.
„Die Preise für Kerosin (Jet A1) sind unmittelbar nach Kriegsausbruch ins Unermessliche gestiegen. Der durchschnittliche Monatspreis liegt derzeit bei etwa 190 US-Dollar pro Barrel, schnellte aber gestern auf 242,7 US-Dollar hoch – das Dreifache des von den Fluggesellschaften für 2026 geplanten Preises. Für VNA haben wir berechnet, dass jeder Dollar Preisanstieg gegenüber dem Plan Mehrkosten von über 300 Milliarden VND pro Jahr verursacht. Bei einem Anstieg um 85 US-Dollar auf 242 US-Dollar pro Barrel würden die zusätzlichen Kosten bei gleichbleibender Höhe und Größenordnung über 30 Billionen VND pro Jahr betragen. Der Druck ist enorm, insbesondere für eine nationale Fluggesellschaft wie VNA“, erklärte Herr Tuan.
Oft wird die Luftfahrt mit den beiden Tragflächen eines Flugzeugs verglichen: Wenn die Luftfahrt „niest“, leidet auch der Tourismus. Herr Nguyen Van Hai, Vertreter von Vinpearl, wies darauf hin, dass der Konflikt im Nahen Osten weitreichende Folgen für die globale Tourismusbranche hat. Steigende Treibstoffpreise treiben die Flugkosten in die Höhe, was zu Routenänderungen und längeren Flugzeiten führt und insbesondere entfernte Märkte wie Europa und Russland/GUS betrifft. Dies verteuert die Anreise und zwingt Touristen, ihre Reisepläne zu überdenken.
„Tatsächlich verändern sich die Konsumgewohnheiten deutlich. Touristen verkürzen tendenziell ihre Urlaube, bevorzugen nahegelegene Reiseziele, buchen Leistungen in letzter Minute oder suchen nach günstigen Pauschalangeboten. Manche Reisegruppen verschieben sogar ihre Reisepläne“, erklärte Herr Nguyen Van Hai.
Frau Tran Nguyen, stellvertretende Generaldirektorin der Entertainment- und Resort-Sparte der Sun Group, bestätigte, dass der Preisanstieg bei Benzin und Diesel einen doppelten Schock darstellt und sowohl die Luftfahrt als auch den Tourismus stark belastet. Zahlreiche Reisen aus fernen Ländern wurden storniert, was Tausende von Hotelzimmern betrifft. Auch die Besucherzahlen in den Vergnügungsvierteln sind zurückgegangen, obwohl die touristische Hochsaison vom 30. April bis 1. Mai und der Sommer bevorstehen.
Noch besorgniserregender ist, dass die Reduzierung der Flugfrequenz um 10–20 % die Erreichbarkeit von Reisezielen erschwert. Wenn die Luftfahrt beeinträchtigt ist, leidet der Tourismus aufgrund der engen Verflechtung beider Branchen nahezu gleichermaßen.
Steigende Treibstoffpreise wirken sich nicht nur auf den Markt aus, sondern setzen auch Infrastrukturprojekte, insbesondere solche, die dem APEC-Gipfel 2027 in Phu Quoc dienen, unter erheblichen Druck.
Die Fluggesellschaften haben Schwierigkeiten, die Ticketpreise niedrig zu halten.
Laut Herrn Dang Anh Tuan muss VNA als Unternehmen natürlich Kosten optimieren. Als nationale Fluggesellschaft priorisiert sie jedoch die Sicherstellung der Konnektivität, die Erfüllung der Reisebedürfnisse der Passagiere und den Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes. Vor diesem Hintergrund wendet VNA eine flexible Preisspanne an. Der Höchstpreis überschreitet keinesfalls die Obergrenze, und in Zeiten steigender Kosten liegt der durchschnittliche Ticketpreis von VNA derzeit bei 80 % dieser Obergrenze. Die Fluggesellschaft betont, dass sie die Last nicht allein auf die Kunden abwälzt, sondern an eine gemeinsame Verantwortung glaubt.
Förderung der Vermarktung Vietnams als Reiseziel.
„Sicher, attraktiv, freundlich“
Eine der wichtigsten Lösungen besteht darin, Vietnam weiterhin als sicheres, attraktives und gastfreundliches Reiseziel zu positionieren. Angesichts steigender Treibstoffpreise und geopolitischer Instabilität ist es notwendig, starke Märkte wie Nordostasien, ASEAN, Australien und Indien zu nutzen und gleichzeitig den Trend zu berücksichtigen, dass Touristen von instabileren Regionen zu sichereren Reisezielen wechseln. Gleichzeitig führt der Kostendruck dazu, dass Touristen ihre Ausgaben reduzieren, wodurch die Nachfrage nach höherer Produktqualität steigt. Die Tourismusbranche ist sich bewusst, dass die Aufrechterhaltung des Kundenvertrauens entscheidend ist. Anstatt die Servicequalität oder das Personal zu reduzieren, muss sie ihre Abläufe optimieren, Technologien einsetzen und neue Produkte wie Nachttourismus und erweiterte Erlebnisse entwickeln.
Herr Ha Van Sieu , stellvertretender Direktor der vietnamesischen Nationalen Tourismusverwaltung
„Sicherlich werden die Ticketpreise in naher Zukunft angepasst, aber wir versichern, dass wir einen Punkt der Harmonie zwischen der Optimierung des Verbrauchernutzens, der Sicherstellung der Wettbewerbsfähigkeit, dem Versuch, negative Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb zu minimieren, und der Aufrechterhaltung der Stabilität auf kurzfristiger Ebene ohne Beeinträchtigung des langfristigen Wachstums anstreben werden“, informierten die VNA-Vertreter und schlugen vor, dass die Regierung Anpassungen der Preisobergrenze oder des Zuschlags je nach Szenario und Höhe des Kraftstoffpreisanstiegs zulassen solle.
Der Fokus sollte auf der Anpassung von Steuern und Gebühren zur Unterstützung der Luftfahrtindustrie liegen.
Die Anpassung der Höchstpreise für Flugtickets hat aufgrund rechtlicher Beschränkungen und mangelnder Flexibilität angesichts der rapide schwankenden Treibstoffpreise keine Priorität. Stattdessen konzentriert sich die Aufsichtsbehörde auf Lösungen wie die Anpassung von Steuern und Gebühren, die Optimierung des Betriebs und die Kostensenkung. Seit Ende Februar arbeitet die Zivilluftfahrtbehörde mit Fluggesellschaften und Treibstofflieferanten zusammen, um die Auswirkungen zu bewerten und die Marktentwicklung genau zu beobachten. Die inländische Treibstoffversorgung ist derzeit gesichert, der Kostendruck steigt jedoch. Wir setzen auf flexible und zeitnahe Lösungen, um negative Auswirkungen auf den Markt und die Öffentlichkeit so gering wie möglich zu halten.
Herr Ho Minh Tan , stellvertretender Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.
Herr To Viet Thang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet Airlines, erklärte: „In Vietnam hat die Zivilluftfahrtbehörde proaktiv die Führung übernommen und gemeinsam mit den Fluggesellschaften Lösungen gefunden, beispielsweise die Beschaffung neuer Treibstofflieferanten, die Implementierung von Treibstoff-Futures-Kontrakten sowie die engmaschige Überwachung und Entwicklung geeigneter Betriebspläne. Risikomanagement ist bei Vietjet ein zentraler Wert, auf den wir uns konzentrieren. Die Fluggesellschaft legt größten Wert auf die Sicherheit im Flugbetrieb. Gleichzeitig setzen wir seit Langem Optimierungsmaßnahmen um, wie etwa Treibstoffeinsparungen, den Betrieb einer bis zu 20 % treibstoffeffizienteren Flotte, die Optimierung jedes einzelnen Fluges und die Kontrolle der Versorgungskapazität. Auf diese Weise entwickeln wir Betriebspläne zur Maximierung der Treibstoffeinsparungen und setzen KI-Technologie zur Kostenoptimierung ein. Gleichzeitig optimieren wir den Ressourceneinsatz im Betrieb.“
Angesichts der unsicheren Treibstoffversorgung erwägt Vietjet eine Reduzierung des Flugbetriebs um 20 %. Herr Thang versicherte jedoch, dass betroffene Passagiere kostenlos auf die nächstgelegenen verfügbaren Flüge umgebucht werden, um die Reisebedürfnisse der Bevölkerung zu erfüllen. Die Fluggesellschaft sicherte außerdem zu, den Reisebedarf ihrer Passagiere während der bevorstehenden Spitzenzeiten wie dem Gedenktag der Hung-Könige und den Feiertagen vom 30. April bis 1. Mai zu decken. „Angesichts dieser zahlreichen Herausforderungen sind wir überzeugt, dass die Luftfahrtbranche mit der Unterstützung der Regierungsbehörden und unserer Passagiere effektiv reagieren und eine wichtige Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung im Allgemeinen und den Tourismus im Besonderen spielen kann“, betonte der Vietjet-Chef.
Unterdessen räumte Herr Vo Huy Cuong, stellvertretender Generaldirektor von Bamboo Airways, ein, dass trotz der erzwungenen Ticketpreiserhöhungen weiterhin Passagiere mit entsprechender Nachfrage reisen werden. So stiegen beispielsweise Mitte März die Ticketpreise von Vietnam Airlines nach Europa auf 84 Millionen VND bzw. über 100 Millionen VND pro Ticket, und es gab dennoch genügend Passagiere. Es gibt jedoch auch Fälle wie die Philippinen, wo Flüge aufgrund der Priorisierung von Treibstoff für den Inlandsverbrauch und des damit verbundenen Treibstoffmangels für die Fluggesellschaften praktisch nicht stattfinden. „In dieser schwierigen Lage leistet die Regierung Unterstützung und wird der Nationalversammlung in Kürze einen Vorschlag zur Senkung der Treibstoffsteuern unterbreiten. Bei einem vollständigen Steuerausfall hätten die Fluggesellschaften eine Überlebenschance. Ein weiteres Problem ist, dass Fluggesellschaften, ob groß oder klein, einen gleichberechtigten, transparenten und öffentlichen Zugang zu Treibstoffquellen wünschen“, erklärte Herr Cuong und fügte hinzu, dass der Tourismus das Vertrauen der Kunden gewinnen müsse, um sie anzulocken. Reisende sollten sich keine Sorgen machen müssen, an ihrem Ziel anzukommen, ohne zu wissen, wann sie zurückkehren können.
Der Tourismus- und Luftfahrtexperte Luong Hoai Nam kommentierte: „Die geplante Produktionskürzung der Fluggesellschaften um rund 20 % ist eine alarmierende Zahl und wird die Tourismusbranche massiv beeinträchtigen. Selbst wenn die Fluggesellschaften mit ihren eigenen Ressourcen die Situation bewältigen, benötigen sie staatliche Unterstützung. Die Regierung hat zwar rasch Maßnahmen ergriffen, wie beispielsweise die Senkung der Treibstoffsteuern und -gebühren, diese gelten jedoch nur bis zum 15. April. Daher hofft er auf eine langfristigere Unterstützung der Regierung, damit die Fluggesellschaften ihre Flüge besser planen können.“
Ein grundlegenderes Problem, das Herr Luong Hoai Nam der staatlichen Verwaltungsbehörde zur Prüfung vorschlug, ist die Aufhebung der Preisobergrenze für Inlandsflüge. Derzeit gibt es in Vietnam fünf Fluggesellschaften, was den Wettbewerb verstärkt und ausreichende Gründe liefert, die schrittweise Abschaffung der Preisobergrenze zu erwägen.
Nutze die Gelegenheit angesichts der Gefahr.
Trotz der zahlreichen Herausforderungen sehen die Vertreter von Vingroup darin eine Chance für Vietnam, seine Vorteile als sicheres und stabiles Reiseziel in einem volatilen globalen Umfeld zu nutzen. Mit steigenden Langstreckenflugpreisen wird ein stärkeres Wachstum in nahegelegenen Märkten wie Indien, China, Südkorea und Südostasien erwartet. Gleichzeitig spielt der Inlandstourismus weiterhin eine entscheidende Rolle für den Erhalt des Besucherstroms und die Stabilisierung der gesamten Branche.
In diesem Kontext verschieben sich die Konsumtrends von Touristen hin zu einem maximalen Erlebniswert. Dies eröffnet Chancen für integrierte Tourismusmodelle. Vinpearl gibt an, das Modell „All-in-One-Reiseziel“ zu fördern, bei dem Gäste gleichzeitig Unterkunft, Unterhaltung, Gastronomie, Shopping und Gesundheitsversorgung am selben Reiseziel in Anspruch nehmen können. Parallel dazu intensiviert das Unternehmen die Zusammenarbeit mit Fluggesellschaften, Reisebüros und Online-Reisebüros, um wettbewerbsfähige All-inclusive-Pakete zu entwickeln. Aus politischer Sicht schlägt Vinpearl vor, die Luftfahrtindustrie bei der Optimierung der Betriebskosten und dem Ausbau ihres Flugnetzes, insbesondere von Kurzstrecken- und Direktflügen zu wichtigen Märkten, zu unterstützen. Darüber hinaus sind Verbesserungen der Visabestimmungen und verstärkte Werbemaßnahmen erforderlich, um die Kundenbasis zu diversifizieren.
Auf dem Seminar gab Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Group, offen zu, dass seine größte Sorge derzeit nicht die Höhe der Flugpreise oder die Dauer der Bezahlbarkeit von Reisen sei, sondern vielmehr der Verlust einer einmaligen Chance, den Tourismusmarkt zu erobern. Herr Ky erkannte an, dass Asien, insbesondere Südostasien, zum neuen Zentrum des globalen Tourismus geworden sei und sich zu einem entscheidenden Wendepunkt entwickle. Vietnam habe diese Chance nur durch staatliche Maßnahmen und Mechanismen sowie die vernetzte Struktur seines Unternehmensverbundes, um seine Marktdynamik aufrechtzuerhalten.
In diesem Kontext befindet sich die Tourismusbranche in einer sehr passiven Position. Bislang gibt es noch immer keinen Plan für Flugzuschläge; weder die Höhe noch die Dauer der Zuschläge wurden bekannt gegeben, wodurch Reiseveranstalter völlig unvorbereitet sind und gezwungen sind, Touren auf Basis von Vermutungen zu organisieren. „Wir betonen immer wieder, dass Vietnam aufgrund seiner Sicherheit im Vorteil ist, aber können wir diese Krise nicht auch nutzen, um eine Chance zu ergreifen? Sind wir das einzige sichere Land in der Region, und werden Touristen ihren Fokus automatisch vom Nahen Osten nach Vietnam verlagern?“, fragte Herr Ky.
Laut dem Vorstandsvorsitzenden der Vietravel Group hat Vietnam nach Covid-19 eine große Chance verpasst, zu Thailand aufzuschließen. Daher bietet die aktuelle Situation eine einmalige Gelegenheit. Es ist dringend notwendig, eine umfassende Strategie zu entwickeln, um Touristen aus verschiedenen Märkten nach Vietnam zu locken. Die Maßnahmen müssen zielgruppenspezifisch auf jeden Markt zugeschnitten sein und einen klaren Fahrplan beinhalten.
Herr Pham Hung Vinh, Generaldirektor der Saigon Cosmetics Joint Stock Company (SCC), bestätigte, dass die aktuelle Treibstoffpreiskrise nicht nur eine Kostenbelastung darstellt, sondern auch die makroökonomische Steuerungsfähigkeit und die Widerstandsfähigkeit der Wirtschaft auf die Probe stellt. Die SCC schlug vor, die Lösungsansätze in zwei parallelen Richtungen umzusetzen. Kurzfristig sollten Maßnahmen, die den Cashflow der Unternehmen direkt unterstützen, Priorität haben, wie beispielsweise die Senkung der Mehrwertsteuer für den Tourismus- und Transportsektor sowie die Stundung der Körperschaftsteuer. Gleichzeitig sollte ein branchenübergreifender Reaktionsmechanismus eingerichtet werden, um Energie- und Betriebsstörungen umgehend zu beheben.
Langfristig sei es laut Herrn Pham Hung Vinh notwendig, einen Stabilisierungsfonds für die Tourismusbranche einzurichten, der kleine und mittlere Unternehmen (KMU) vor Krisen wie Energiekrisen, Epidemien oder Naturkatastrophen schützt. Gleichzeitig sei es entscheidend, Vernetzungen zu fördern, ein Branchenökosystem zu schaffen und die nationale Wertschöpfungskette im Tourismus zu modernisieren, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Fragmentierung zu verringern. „Fördermaßnahmen, die gut konzipiert und zeitnah umgesetzt werden, helfen Unternehmen nicht nur, akute Schwierigkeiten zu überwinden, sondern bilden auch die Grundlage für mehr Wettbewerbsfähigkeit und nachhaltige Entwicklung langfristig“, betonte Herr Pham Hung Vinh.
Quelle: https://thanhnien.vn/hang-khong-du-lich-ung-pho-con-loc-nguoc-185260331214934769.htm
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