Statistiken der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde zufolge ist die Buchungsrate für Inlandsflüge im nächsten Monat auf einigen Strecken, die Touristenziele mit Ortschaften verbinden, höher als der Durchschnitt, insbesondere an Wochenenden und Tagen kurz vor dem Abflug.
Flugpreise „kühlen ab“
Die hohen Flugpreisen haben den Transportmarkt in letzter Zeit stark beeinträchtigt. Als Hauptgrund gilt, dass viele Flugzeuge aufgrund von Triebwerkswartungen, die vom Hersteller vorgeschrieben sind, stillgelegt werden müssen und einige Fluggesellschaften Umstrukturierungen vorgenommen und die Anzahl ihrer Flugzeuge reduziert haben.
Auf einer kürzlich von der Zeitung Nhan Dan organisierten Konferenz zum Thema „Verbindung zwischen Luftfahrt und Tourismus“ erklärte Nguyen Quang Trung, Leiter der Abteilung für Planung und Entwicklung (Vietnam Airlines Corporation), dass der Anstieg der Flugpreise der Fluggesellschaften in der Tat Teil des allgemeinen Trends der globalen Luftfahrtindustrie sei und auf die Auswirkungen der hohen Treibstoffpreise zurückzuführen sei. Im Jahr 2024 werde es im Vergleich zu 2019 zu einem durchschnittlichen Anstieg von 34 % kommen (von 76,7 USD/Barrel auf 102,8 USD/Barrel).
Laut Luong Hoai Nam, Generaldirektor von Bamboo Airways, werden die Flugpreise erst dann sinken, wenn die Anzahl der Flugzeuge steigt. Derzeit betreiben inländische Fluggesellschaften etwa 160 Flugzeuge, ein Rückgang um 60 bis 70 Flugzeuge im Vergleich zur Zeit vor der Covid-19-Pandemie. Obwohl es weiterhin möglich ist, Flugzeuge zu leasen, wollen die Fluggesellschaften diese nicht zurückholen, da sie mit steigenden Flugzahlen höhere Verluste erleiden. „Das aktuelle Kostenniveau in Kombination mit dem Preisdeckelmechanismus macht Inlandsflüge unrentabel. Wir müssen Anreize für die Fluggesellschaften schaffen, Flugzeuge zurückzubringen und mehr Strecken zu eröffnen. Nur dann können die Flugpreise sinken“, analysierte Nam.
Derzeit liegt die durchschnittliche Buchungsrate für Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu anderen Orten an Wochenenden und Wochenenden bei über 50 %, an anderen Tagen schwankt die Rate nur um 20–40 %. Einige Touristenrouten von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt weisen höhere Raten als der Durchschnitt auf, wie z. B. Hanoi–Quy Nhon (Binh Dinh), Hanoi–Phu Quoc ( Kien Giang ), Hanoi–Nha Trang (Khanh Hoa), Ho-Chi-Minh-Stadt–Nha Trang und Ho-Chi-Minh-Stadt–Dien Bien.
Was die Flugpreise betrifft, geben vietnamesische Fluggesellschaften viele verschiedene Stufen für die Durchführung von Flügen bekannt, von denen viele erheblich unter dem für die Economy Class vorgeschriebenen Höchstpreis liegen.
Beispielsweise beträgt der Flugpreis auf der Strecke Hanoi –Quy Nhon (ohne Steuern und Gebühren) zwischen 1,9 und 2,4 Millionen VND, was 67–83 % des vorgeschriebenen Höchstsatzes (2,89 Millionen VND) entspricht. Auf der Strecke Hanoi –Phu Quoc (ohne Steuern und Gebühren) beträgt der Flugpreis zwischen 2,7 und 3,4 Millionen VND, was 69–87 % des vorgeschriebenen Höchstsatzes (4 Millionen VND) entspricht. Für weiter entfernte Abflugdaten bieten Fluggesellschaften ebenfalls viele günstige Tarife an, aus denen Passagiere wählen können.
„Man kann erkennen, dass Passagiere, die ihre Flugtickets frühzeitig und weit vor dem Abflugdatum buchen, nicht nur mehr Möglichkeiten haben, Sitzplätze auf stark frequentierten Touristenrouten zu reservieren, sondern auch mehr Auswahlmöglichkeiten für Preise haben, die ihren Bedingungen und Reisebedürfnissen entsprechen“, sagte ein Vertreter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.
Wenn Passagiere ihre Reise planen und ihre Tickets frühzeitig buchen, können Fluggesellschaften außerdem Ressourcen proaktiv zuweisen, den Flugbetrieb optimieren, Flugausfälle begrenzen und den Druck angesichts der derzeit schrumpfenden Flugzeugflotte verringern.
Unterstützung der Flottenentwicklung
Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, Do Hong Cam, sagte, dass Untersuchungen und Einschätzungen der Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) zufolge die Flugpreise weltweit heute und in naher Zukunft tendenziell stärker steigen werden als zuvor.
„Die Fluggesellschaften sind mit steigenden Treibstoffkosten, dem Druck zur Flottenerneuerung, zusätzlichem Leasing/Kauf, Flugzeugwartung, Arbeitskräftemangel, Flughafenservicepreisen usw. konfrontiert. Prognosen zufolge werden die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3 bis 7 % steigen und in den folgenden Jahren weiter ansteigen“, sagte Herr Cam.
Nachdem die Luftfahrtindustrie die Schwierigkeiten und Herausforderungen im Jahr 2024 erkannt hatte, setzte sie umgehend Lösungen um, um negative Auswirkungen zu minimieren und ein angemessenes Angebot sicherzustellen. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass Fluggesellschaften ihren Betrieb ausweiten und die bestehende Flotte optimieren können. Außerdem wurden die Suche nach und die Verhandlungen über die Anmietung zusätzlicher Flugzeuge in Spitzenzeiten beschleunigt. Außerdem wurden effektive Start- und Landezeiten koordiniert und die Betriebszeiten der Flugzeuge tagsüber an Umsteigeverbindungen angepasst.
Bei der Senkung der Ticketpreise haben alle Fluggesellschaften ihre Preise von niedrig nach hoch angesetzt, um den meisten Kunden und Bürgern den Zugang zu ihrem Zahlungsniveau zu ermöglichen. Im neuen Kontext müssen Fluggesellschaften überleben und sich weiterentwickeln. Ohne Gewinn bleibt die Eröffnung weiterer Fluggesellschaften unattraktiv. Die Verantwortlichen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde hoffen, dass die Kommunen aufmerksam werden, Luftfahrt und Tourismus miteinander verknüpfen, die Flugrouten der Fluggesellschaften erweitern und zur Lösung des Problems der Inputkosten beitragen.
Herr Le Hong Ha, Generaldirektor der Vietnam Airlines Corporation, räumte ein, dass noch viel Spielraum für Kooperationen besteht, um die Ticketpreise zu senken und die Effizienz zwischen Luftfahrt und Tourismus zu verbessern. Tourismusunternehmen sollten eine Reduzierung des Preises für die erste Übernachtung für Passagiere mit Nachtflügen in Erwägung ziehen und entsprechende Richtlinien entwickeln. Luftfahrt und Tourismus müssen stärker und klarer zusammenarbeiten, um neue Märkte und neue Gewohnheiten zu erschließen und dieses Potenzial effektiv auszuschöpfen. Angesichts des Flugzeugmangels in der vietnamesischen und weltweiten Luftfahrtindustrie müssen sich die Fluggesellschaften zudem eng abstimmen, Erfahrungen und Methoden austauschen und diese bestmöglich nutzen.
Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet Air, meinte, dass es für die Entwicklung des vietnamesischen Flug- und Tourismussektors notwendig sei, Programme zur Förderung des vietnamesischen Tourismus auf nationaler Ebene zu entwickeln, eine nachhaltige Tourismusentwicklung zu unterstützen und sich nicht auf eine vorübergehende Kombination von Tourismus- und Flugunternehmen zu beschränken, sondern langfristige „Handschläge“ auf der Grundlage von Kameradschaft und der Teilung gemeinsamer Vorteile zu schaffen.
„Angesichts der zahlreichen Herausforderungen für Tourismus und Luftfahrt empfehlen wir der Regierung, weiterhin einen Mechanismus zur Unterstützung von Umweltsteuern auf Benzin bereitzustellen, Gebühren für neue internationale Flüge zu senken und dem Bankensektor die Zinssätze für Luftfahrt, Hotels, Tourismus usw. zu senken. Wir empfehlen dem Staat außerdem, eine Politik zur Unterstützung des Flottenausbaus vietnamesischer Fluggesellschaften zu entwickeln; die Luftfahrtbehörden sollten die Flugslots (Start- und Landezeiten) verwalten und den Betrieb an Flughäfen effektiv steuern, um die Kapazitäten der Flughäfen zu erhöhen“, schlug Herr Do Xuan Quang vor.
Quelle: https://nhandan.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he-post815427.html
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Quelle: https://www.vietnam.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he/
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