Mehr als 36.000 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan

VTV.vn - Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 36,172 Milliarden VND ist das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan das größte BOT-Verkehrsprojekt aller Zeiten.

36.172 Milliarden VND für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh -Stadt – Trung Luong – My Thuan

Am Morgen des 8. Dezembers unterzeichnete das Bauministerium einen Investitionsvertrag zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einem Investorenkonsortium. Die 96 km lange Schnellstraße durchquert die drei Provinzen und Städte Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh und Dong Thap. Ausgangspunkt ist die Kreuzung Cho Dem in der Gemeinde Tan Nhut, Provinz Ho-Chi-Minh-Stadt, Endpunkt das nördliche Ende der Brücke My Thuan 2 in der Gemeinde An Huu, Provinz Dong Thap. Der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong soll 10 bis 12 Fahrstreifen umfassen, wobei in der ersten Bauphase 8 Fahrstreifen realisiert werden sollen. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 36,172 Milliarden VND ist der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan das bisher größte BOT-Verkehrsprojekt.

Herr Bui Quang Thai, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass das Projekt eines der ersten Projekte sei, bei denen die neuen Bestimmungen des Investitionsgesetzes im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft und des Dekrets Nr. 243/2025/ND-CP angewendet würden, was dazu beitrage, die Vorbereitungszeit auf etwa 10 Monate zu verkürzen.

Laut dem Leiter der vietnamesischen Straßenverwaltung ist die Unterzeichnung des Projektvertrags und der Abschluss der Verfahren zum Baubeginn am 19. Dezember 2025 angesichts begrenzter staatlicher Haushaltsmittel von großer Bedeutung, um die Politik von Partei und Staat zur Gewinnung privater Investoren für Infrastrukturprojekte zu konkretisieren. Dies gewinnt noch an Bedeutung, wenn das gesamte von Investoren mobilisierte Kapital für das Projekt verwendet wird. „Dies ist ein sehr positives Signal für ein Umfeld, das künftig Investitionen in öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) anziehen wird“, sagte Herr Bui Quang Thai.

Der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung würdigte die Bemühungen der beteiligten Stellen bei der Projektvorbereitung. Er betonte, dass es sich um ein Projekt von besonderer Bedeutung handele, das zur Stärkung der Verbindung zwischen der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion und dem Mekong-Delta, zur Förderung des Warenverkehrs sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit beitrage.

Der stellvertretende Minister Bui Xuan Dung forderte das Projektunternehmen auf, alle Ressourcen zu mobilisieren, die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten, Qualität, Fortschritt und Umweltschutz zu gewährleisten; gleichzeitig forderte er die vietnamesische Straßenverwaltung auf, die Aufsicht zu verstärken und auftretende Schwierigkeiten umgehend zu beseitigen.

In diesem Projekt setzt das Investorenkonsortium das von der Deo Ca Group entwickelte und erfolgreich angewandte PPP++-Modell fort. Dieses Modell wurde von den Verantwortlichen des Bauministeriums als bahnbrechende Innovation gewürdigt, die dazu beiträgt, die Finanzierungsprobleme von PPP-Projekten in schwierigen Regionen zu lösen.

Zusätzlich zu den bekannten Elementen von PPP-Projekten, wie der Beteiligung des Staates und des Privatsektors, ergänzt das PPP++-Modell diese um zwei weitere „+“. Erstens die Einbindung der Wirtschaft, einschließlich Investoren und Kreditinstituten. Zweitens die zusätzliche Kapazität von Bauunternehmen. Diese Kombination schafft gebündelte Stärke und macht das Projekt realisierbarer, schneller und nachhaltiger als herkömmliche Verfahren.

Quelle: https://vtv.vn/hon-36000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-100251208222351518.htm