Indonesien leitet einen Wendepunkt für die Fahrdienstbranche in Südostasien ein: Die Regierung von Präsident Prabowo Subianto senkt die Provisionssätze, die Plattformen wie Grab und GoTo ihren Fahrern berechnen dürfen, von 20 % auf 8 %. Indonesische und internationale Medien berichten über die neue Regelung, die am Internationalen Tag der Arbeit, dem 1. Mai, verkündet wurde.
Die indonesische Regierung schreibt daher vor, dass Fahrer von Fahrdienstvermittlungsdiensten mindestens 92 % der Einnahmen pro Fahrt erhalten müssen, statt wie bisher etwa 80 %. Die Plattformunternehmen müssen ihren Fahrern außerdem eine Unfall- und Krankenversicherung anbieten. Dies gilt als der bisher schärfste Eingriff Indonesiens in die digitale Wirtschaft . Zuvor hatte die Regierung erwogen, die Obergrenze auf 10 % zu senken, doch Präsident Prabowo erklärte, die Gebühr müsse „unter 10 % liegen“.
Die indonesische Regierung erklärte, die Maßnahme ziele darauf ab, das Einkommen von rund 4 Millionen Fahrern von Fahrdienst- und Lieferdiensten zu verbessern – einer Berufsgruppe, die aufgrund steigender Lebenshaltungskosten unter erheblichem Druck steht.
Diese Entscheidung hatte unmittelbare Auswirkungen auf den Markt. Laut Jakarta Globe fielen die GoTo-Aktien am ersten Handelstag der Woche um fast 6 %. GoTo erklärte, man prüfe die neuen Bestimmungen und werde die bestehenden einhalten. Gleichzeitig stehe man in Kontakt mit der Regierung und anderen relevanten Stellen, um die Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit zu bewerten.
Unterdessen erklärte Grab laut Business Times auch, dass es sich an die Entscheidung der indonesischen Regierung halten werde, obwohl das Unternehmen möglicherweise sein Geschäftsmodell in Indonesien – seinem derzeit größten Markt – anpassen müsse.
Die Reaktionen der Fahrer fielen überwiegend positiv aus. Viele glauben, dass ihr Einkommen um mehr als 10 % steigen könnte, wenn die Vorschriften strikt durchgesetzt würden. Die Straits Times zitierte einen Grab-Fahrer in Jakarta mit den Worten, diese Politik stehe „auf der Seite der Arbeitnehmer“.
Die Meinungen von Wirtschaftsexperten gehen jedoch derzeit auseinander. Einige betrachten dies als eine radikale Anpassung, die darauf abzielt, das Interessengleichgewicht zwischen digitalen Plattformen und den dort Beschäftigten wiederherzustellen.
Umgekehrt gibt es auch Bedenken, dass der indonesische Markt für Fahrdienstvermittlung schrumpfen könnte, wenn die Unternehmen gezwungen sind, die Fahrpreise zu erhöhen oder Werbeaktionen einzuschränken, um die Umsatzeinbußen auszugleichen.
Beobachter gehen davon aus, dass Indonesien zum größten Testfall innerhalb der ASEAN-Staaten im Umgang mit der digitalen Wirtschaft und den damit verbundenen Arbeitskräften wird. Sollte sich dieses Modell als wirksam erweisen, könnten viele Länder der Region ähnliche Maßnahmen zum Schutz von Fahrern von Fahrdiensten und Lieferanten in Erwägung ziehen.
Quelle: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
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