Anfang Mai 2026 hatten wir während einer Geschäftsreise in die Gemeinde Cong Son die Gelegenheit, das Dorf Coc Tranh zu besuchen. Nach einer Nacht mit heftigem Regen war die unbefestigte Straße ins Dorf mit Schlamm bedeckt, und viele steile Abschnitte waren rutschig. Derzeit sind in Coc Tranh nur etwa 30 % der Straßen zwischen den Dörfern und nur etwa 20 % der Hauptstraßen betoniert. Laut Herrn Hoang Phuc Quang, einem Dorfbewohner, verwandeln sich die Straßen nach jedem Regen in Schlammpisten, was den Transport erheblich erschwert. Haushalte am Dorfrand haben es besonders schwer, landwirtschaftliche Produkte zu transportieren oder kleine Kinder zur Schule zu bringen.
Nicht nur in Coc Tranh, sondern auch im Dorf Khuoi Phieng in der Gemeinde Ba Son müssen viele Haushalte noch immer täglich steile, steinige Wege zurücklegen. Herr Trieu Chan Tinh, Parteisekretär und Dorfvorsteher von Khuoi Phieng, erklärte: „Die Dorfbewohner waren zwar bereit, Land für den Straßenbau zu spenden, aber das Gelände ist größtenteils felsig, was die Baukosten in die Höhe treibt. An vielen Stellen müssen Felsen abgetragen und der Boden eingeebnet werden, um die Straße anzulegen. Das übersteigt die finanziellen Möglichkeiten der Bevölkerung.“
Neben den unbefestigten Straßen fehlen vielen abgelegenen Dörfern noch immer Fußgängerbrücken für Transport und Handel. Während der Regenzeit sind die Menschen in einigen Gebieten wie Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh und Thien Long aufgrund des steigenden Wasserstands der Flüsse häufig von der Außenwelt abgeschnitten. Mancherorts müssen sie die Bäche noch immer über provisorische Brücken oder selbstgebaute Flöße überqueren.
Laut Statistiken des Bauministeriums sind über 21 % der Gemeindestraßen, 30 % der Dorfstraßen und 57 % der Landstraßen in der Provinz unbefestigt. Zudem gibt es in der Provinz 65 provisorische Holz- oder Bambusbrücken. Von den 1.646 Dörfern der Provinz sind in 463 weniger als 60 % der Straßen befestigt, und viele Dörfer haben überhaupt keine Straßen. Die meisten dieser provisorischen Straßen und Brücken befinden sich in benachteiligten Gebieten.
In der Gemeinde Thien Long liegt der Anteil betonierter Dorfstraßen derzeit bei lediglich etwa 8 %; einige Dörfer wie Khuoi Na und Khuoi Bong verfügen noch immer nicht über befestigte Straßen. Laut dem Leiter der Wirtschaftsabteilung der Gemeinde Thien Long besteht die größte Schwierigkeit momentan in den begrenzten Investitionsmitteln, während das hügelige Gelände die Baukosten deutlich im Vergleich zu günstigeren Gebieten erhöht. Obwohl sich die Bevölkerung Straßen für Transport und wirtschaftliche Entwicklung wünscht, erschweren ihre schwierigen Lebensbedingungen die Mobilisierung von Spenden weiterhin erheblich.
Die Situation in Thien Long ist typisch für viele benachteiligte Gebiete heutzutage. Obwohl die Bevölkerung bereit ist, Land zu spenden und Arbeitskraft beizusteuern, übersteigen die Baukosten für Straßen, die Felsaushub, Dammbau oder den Transport von Baumaterialien über weite Strecken erfordern, immer noch die Möglichkeiten der Gemeinde und ihrer Bewohner.
Laut Herrn Duong Cong Vi, Direktor des Bauamts, befinden sich die meisten unbefestigten Straßen in schwierigen Gebieten mit komplexem Gelände, was zu sehr hohen Baukosten führt. Gleichzeitig ist die materielle Unterstützung im Vergleich zur vorherigen Phase nicht mehr ausreichend, was vielen Gemeinden Schwierigkeiten bei der Umsetzung bereitet. Für den Zeitraum 2026–2030 planen die Behörden, mehr als 1.700 km Straßen zu asphaltieren und 120 neue Brücken im ländlichen Raum zu bauen. Dabei werden insbesondere Dorfstraßen, Gebiete, die während der Regenzeit häufig von der Außenwelt abgeschnitten sind, sowie besonders benachteiligte Dörfer, die derzeit keine befestigten Straßen haben, priorisiert.
Um die gesteckten Ziele zu erreichen, wird die Provinz weiterhin die Mobilisierung gesellschaftlicher Ressourcen für den Bau von Straßen und Brücken für benachteiligte Gemeinden fördern. Gleichzeitig werden die Parteikomitees und die lokalen Behörden ihre Aufklärungs- und Mobilisierungsbemühungen intensivieren, um die Bevölkerung zur Beteiligung am Aufbau der ländlichen Verkehrsinfrastruktur zu bewegen und lokale Bewegungen aktiv einzubinden, um zusätzliche Ressourcen für die Umsetzung zu mobilisieren.
In den letzten Jahren haben sich auch mehrere Unternehmen der Provinz am Bau von Brücken und Straßen in benachteiligten ländlichen Gebieten beteiligt. Laut Nguyen Thi My Huong, stellvertretende Generaldirektorin der Huu Nghi Xuan Cuong Joint Stock Company, spendete das Unternehmen im Zeitraum 2022–2025 über 600 Millionen VND für den Bau von drei Brücken in strukturschwachen Gemeinden. Auch zukünftig wird das Unternehmen den Bau von Brücken in Gebieten, die während der Regenzeit häufig von der Außenwelt abgeschnitten sind, untersuchen und unterstützen. Gleichzeitig stellt es zusätzliche Mittel und Materialien für den Ausbau ländlicher Straßen in benachteiligten Gebieten bereit. Dies wird die Reisemöglichkeiten für die Bevölkerung verbessern und die sozioökonomische Entwicklung fördern.
Mit den von der Provinz und ihren Ministerien umgesetzten Maßnahmen werden die Voraussetzungen für den frühzeitigen Bau von Straßen und Brücken zum Wohle der Bevölkerung in benachteiligten Gebieten geschaffen. Dies trägt zur Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur bei, erweitert die Konnektivität und fördert die sozioökonomische Entwicklung.
Quelle: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
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