Recherchen zufolge gab es vor 2013 entlang des National Highway 5 zwei staatliche Mautstationen in Hai Duong und Hai Phong, an denen Straßeninstandhaltungsgebühren zwischen 10.000 und 20.000 VND pro Fahrt erhoben wurden. Mit der Einrichtung des Straßeninstandhaltungsfonds wurden die Gebühren an diesen Stationen eingestellt.
Nach der Fertigstellung der Schnellstraße Hanoi –Hai Phong im Jahr 2016 übernahm die Infrastrukturentwicklungs- und Finanzinvestitionsgesellschaft (VIDIFI) – der Projektinvestor – die Nationalstraße 5. Sie war fortan für die Instandhaltung der Strecke und die Erhebung der Mautgebühren zur Kapitalrückgewinnung verantwortlich. Die Mautstation 1 wurde daher von Hai Duong nach Pho Noi in der Gemeinde Nhu Quynh (Hung Yen) verlegt, einem Gebiet mit sehr hohem Verkehrsaufkommen aufgrund seiner Lage inmitten eines pulsierenden urbanen Industriezentrums.
Seitdem haben einige Fahrer begonnen, Wege zu finden, die Nationalstraße 5 zu verlassen und auf Dorfstraßen, Wohnstraßen oder interne Zufahrtswege von Industriegebieten zu fahren, um die Gebühren zu umgehen. Dies setzt die Infrastruktur unter Druck, die nicht für große Verkehrsmengen und Lasten ausgelegt ist.
Laut einem Bericht an das Bauamt der Provinz Hung Yen ist die Fundamentierung der Parallelstraße 4 des Autobahnrings 4 vom Bac-Hung-Hai-Kanal zur Nationalstraße 5 abgeschlossen, viele Abschnitte sind bereits asphaltiert. Dadurch ist eine neue Verbindung zwischen dem Fahrprüfungszentrum Viet Thanh und dem Dorf An Lac entstanden, die zuvor durch Felder getrennt war. Solange die Verbindungsstellen nicht abgesperrt sind, können Pkw und kleinere Lkw diese Strecke problemlos nutzen, um den Bahnhof zu umfahren.
VIDIFI erklärte, dass nach Fertigstellung der Parallelstraße und Freigabe des Anschlusspunktes an die Nationalstraße 5 auch große Lkw diese Strecke mit einem Umweg von nur etwa 300 m nutzen können. Selbst wenn der Parallelabschnitt bis zur Provinzstraße 385 verlängert und in Betrieb genommen wird, müssen die Fahrer nur etwa 1 km mehr fahren, um die Mautstelle 1 zu umfahren.
Nicht nur die Parallelstraßen, sondern auch die Provinzstraßen 380 und 385 sowie die Kreisstraße 13 – nach ihrem Ausbau – entwickelten sich schnell zu einer wichtigen Umgehungsstraße für Container- und Schwerlastwagen. Fahrzeuge mit einer Höhe von unter 3,2 m fahren über das Industriegebiet Pho Noi A auf die Kreisstraße 13; Container- und Schwerlastwagen weichen auf die Provinzstraßen 385 und 380 aus. Oftmals erstreckt sich die Fahrzeugschlange auf der Provinzstraße 385 über Kilometer.
Die Messdaten zeigen eine deutliche Diskrepanz zwischen der Anzahl der Fahrzeuge im Verkehr und der Anzahl der Fahrzeuge, die die Maut bezahlen: Täglich werden am Messpunkt bei Kilometer 12+300 (vor der Station) fast 38.700 Fahrzeuge gezählt, bei Kilometer 58+800 (nach der Station) über 40.800. An der Mautstation 1 passieren hingegen nur etwa 18.000 Fahrzeuge die Mautspur. Dies deutet darauf hin, dass viele Fahrzeuge Wohnstraßen oder Zufahrtsstraßen zu Gewerbegebieten nutzen, anstatt die Station direkt zu passieren.
Auf der Provinzstraße 380 gibt es derzeit ein Schild, das vierachsige Fahrzeuge verbietet. Dieses Schild entspricht jedoch nicht mehr den aktuellen Standards und es fehlt ein entsprechendes Ersatzschild, sodass Container-Lkw und Fahrzeuge mit vier Achsen weiterhin normal verkehren können.
VIDIFI warnt davor, dass sich der Verkehr mit zunehmender Öffnung von Umgehungsstraßen auf Nebenstraßen und Landstraßen in Industriegebieten konzentrieren wird, was das Unfallrisiko erhöht, insbesondere wenn Lkw und Container-Lkw gemeinsam mit Studierenden und Anwohnern unterwegs sind. Der Zustand der Straßen verschlechtert sich rapide, Staus nehmen zu, während die Einnahmen der Straßenmeisterei sinken.
Der Rückgang der Einnahmen führt nicht nur zu Schwierigkeiten bei der Instandhaltung der Nationalstraße 5 – die über 30 Jahre hinweg fast 11,870 Milliarden VND erfordert –, sondern wirkt sich auch direkt auf den Finanzplan des Schnellstraßenprojekts Hanoi - Hai Phong aus, bei dem ein Teil der Kapitalrückgewinnungskosten von den Mauterhebungen an Station Nr. 1 abhängt.
VIDIFI forderte die Provinz Hung Yen auf, die Zufahrten zur Parallelstraße des Ringwegs 4 dringend abzusperren, insbesondere im Bereich der Verbindung zur Nationalstraße 5 und der Einfahrt zum Fahrprüfungszentrum Viet Thanh; gleichzeitig solle die Einschränkung oder das Verbot von Container-Lkw auf der Provinzstraße 385 stündlich geprüft und die Beschilderung an die neuen Standards angepasst werden.
Quelle: https://tienphong.vn/kien-nghi-lap-rao-chan-ngan-xe-tai-xe-container-ne-tram-bot-quoc-lo-5-post1798563.tpo
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