"Piercing" Truong Son
Nach seinem Eintritt in die Armee im September 1965 absolvierten Herr Le Hong Son, der heutige Vorsitzende der Truong Son - Ho Chi Minh Trail Tradition Association der Provinz Hai Duong , und 1.500 Soldaten des 5. Regiments von Hai Duong eine dreimonatige Ausbildung in Ninh Binh. Im Dezember 1965 zogen er und die Soldaten des Regiments in den Süden, um zu kämpfen.
„Zuerst erhielten wir den Befehl, die Provinz Phu Yen zu unterstützen. Nach über einem Monat Marsch überquerten wir das Truong-Son-Gebirge und erreichten Laos. Hier erhielten wir den Befehl, nach Quang Binh zurückzukehren, um die Streitkräfte der Gruppe 559 zu unterstützen und die Route 20 freizumachen. Damit wurde die einzigartige Verbindung zwischen Ost-Truong-Son und West-Truong-Son des Ho-Chi-Minh-Pfadsystems unterbrochen“, erinnerte sich Herr Son.
Am ersten Tag des Binh Ngo-Neujahrs (21. Januar 1966) erließ das Kommando der Gruppe 559 am Fuße des Dong Tien-Hügels den Befehl zu einer Straßenräumungsaktion mit dem Titel „Durchbruch durch Truong Son, Weg zum Sieg freimachen“. Als der erste Sprengsatz die Aktion eröffnete, begannen gleichzeitig von Osten und Westen aus Straßenbaukräfte, an denen sich Tausende von Kadern, Pionieren und jugendlichen Freiwilligen beteiligten. Kader und Soldaten des 5. Regiments und 3 jugendliche Freiwilligenteams errichteten die Westfront von Lum Bum bis Ta Le.
„Anstelle von Waffen und Munition erhielten wir Sägen, Schaufeln, Brecheisen und Rammen für unsere Aufgaben. Der Befehl der Zentralen Militärkommission erlaubte die Freigabe der Straße in maximal 105 Tagen, sodass der Plan umgesetzt wurde, einen Kilometer Straßenoberfläche an einem Tag fertigzustellen. Die Einheiten wurden in drei Teams aufgeteilt, die Tag und Nacht ununterbrochen arbeiteten. Ein Team fällte Bäume, ein anderes bohrte Löcher, um Sprengstoff zum Zertrümmern von Steinen zu platzieren, und ein weiteres ebnete die Straßenoberfläche. Um die Geheimhaltung zu gewährleisten, mussten wir uns dabei tarnen“, sagte Herr Nguyen Dinh Dong (Gemeinde Thong Kenh, Gia Loc).
Damals wurde die Straße vollständig von Menschenhand und ohne den Einsatz von Maschinen angelegt. Tausende Kubikmeter Felsbrocken wurden über die Schultern junger Freiwilliger in die reißenden Flüsse Tra Ang, Ca Roong, A Ki und Ta Le geworfen, um unterirdische Straßen zu schaffen. Dutzende Hügel aus Erde und Hühnerlebergestein wurden von den Pioniertruppen und den jungen Freiwilligen abgetragen und eingeebnet, um Straßen zu bauen.
Für Herrn Nguyen Ngoc Nghiem (Gemeinde Tu Cuong, Thanh Mien) war der Abschnitt durch den Phu La Nhich-Pass der schwierigste Teil beim Bau dieser Straße, da sich auf der einen Seite der Straße eine steile Klippe und auf der anderen Seite ein tiefer Abgrund befand. Herr Nghiem sagte: „Viele Tage und Nächte hintereinander mussten wir uns an den Klippen aufhängen und dabei Rattan- und Bambusseile als Sicherungsseile um unseren Körper binden. Zu zweit hielt einer einen Speer, der andere einen 10–15 kg schweren Vorschlaghammer und schlug Löcher in die Mitte der Klippe und stopfte Sprengstoff, um den Berg aufzubrechen und die Straße freizugeben. Alle hatten Blasen an den Händen, und wir mussten sie in Lumpen wickeln, um Verbrennungen zu vermeiden. Als die Minen explodierten, fielen Tonnen von Felsbrocken herab, stapelten sich und mussten mit menschlicher Kraft den Abgrund hinuntergerollt werden.“
Während er die Geschichte erzählte, las uns Herr Nghiem einige Gedichte vor: „Der Phu-La-Nhich-Pass ist steil und felsig. Wolken bedecken die Rückseite des Passes das ganze Jahr über. Bambusbüsche wachsen spärlich neben den Felsspalten. Die Soldaten von Thanh Dong klettern fleißig.“ Er erklärte, diese Verse habe Kamerad Pham Trong Hong, ehemaliger Politkommissar des 5. Regiments, für die Soldaten des Regiments geschrieben. „Diese Verse veranschaulichen die Gefahren und Schwierigkeiten bei der Öffnung einer Route durch den Phu-La-Nhich-Pass“, sagte Herr Nghiem.
Hunger entmutigt nicht
Die Eröffnung der Route 20 verlief in den ersten 15 Tagen reibungslos und sicher. Ab dem 16. Tag bemerkten feindliche Späher Staub und Felsen und konzentrierten sich daher auf Angriffe entlang unserer gesamten Formation. Von da an kam es Tag und Nacht zu heftigen Kämpfen zwischen uns und dem Feind, vom Beginn bis zur Eröffnung der Straße.
Als wir vom Feind entdeckt und bombardiert wurden, mussten wir unsere Pläne ändern. Jedes Bataillon verfügte über eine 12,7-mm-Artilleriekompanie. Sobald ein Flugzeug eintraf, wurden die Soldaten dieser Kompanie damit beauftragt, es abzuschießen. Auf Baustellen gruben wir Tunnel und Höhlen, um Schutz zu suchen. Als die feindlichen Flugzeuge abzogen, kümmerte sich jeder um seine eigene Arbeit. Auf Straßen ohne getarnte Bäume arbeiteten wir nachts, um sicherzustellen, dass die Befehle der Zentralen Militärkommission korrekt ausgeführt wurden“, sagte Herr Son.
Hunger und Durst waren die Erinnerungen der Truong Son-Soldaten an die Zeit nach der Öffnung der Straße. Zu Beginn ihrer Mission waren die Essensrationen der Einheiten voll, manche hatten sogar mehr, als sie essen konnten. Doch als die Straße tiefer wurde, war der Transport von Lebensmitteln unmöglich. Daher mussten die Einheiten täglich Leute zu den Stationen schicken, um Lebensmittel abzuholen. Jedes Mal, wenn sie Lebensmittel holten, dauerte es einen ganzen Tag. Als die amerikanischen Invasoren die Stadt entdeckten und bombardierten, wurde die Lebensmittelbeschaffung noch schwieriger. Herr Dong sagte traurig: „Es gab eine Zeit, da hatten wir über einen Monat lang keinen Reis zum Essen. Die Brüder der Einheit teilten sich in Gruppen auf und gingen in den Wald, um Feigen, Feigen und kleine Stücke von Platanen, Bambussprossen und Hufeisenbäumen zum Essen zu sammeln. Aber das Wildgemüse und die Wildfrüchte waren nach langem Essen verschwunden. Manchmal waren wir den ganzen Tag unterwegs und konnten trotzdem nicht viel ernten. Alle waren abgemagert.“
Neben dem Hunger litten die Truong Son-Soldaten damals auch unter Blutegeln, Mückenstichen, Krätze und Dschungelmalaria. Herr Nghiem erinnert sich: „Damals hatten wir nicht genug Kleidung zum Anziehen, weil wir keine Unterstützung leisten konnten. Die meisten von uns hatten nur ein Set langer Kleidung, zwei Paar Shorts und ein Unterhemd. Jeden Tag mussten wir vor dem Baden unsere Kleidung sofort waschen und auf den Steinen am Bach trocknen, während wir selbst entweder im Bach badeten oder uns im Gras abtrockneten und warteten, bis unsere Kleidung getrocknet war, bevor wir sie anziehen konnten. Da wir das Klima nicht gewohnt waren, erkrankte fast jeder von uns an Malaria. Es gab eine Zeit, da erkrankte die ganze Einheit. Diejenigen mit leichtem Fieber hatten Mühe, die Schwererkrankten zu versorgen. Dann kam Krätze, und alle erkrankten daran.“
Schwierigkeiten und Strapazen schienen die Soldaten von Truong Son erschöpft zu haben, doch sie überwanden sie mit außergewöhnlicher Willenskraft und Entschlossenheit. „Auf der Baustelle wurden jeden Monat 15 bis 20 Kilometer Straße eröffnet. Ich verstehe, dass dies ein beispielloses Tempo in der Geschichte des Straßenbaus und der Straßeneröffnung ist“, sagte Herr Son.
Nach 77 Tagen dringender Bauarbeiten trafen am 14. April 1966 die beiden Baustellen Ost und West auf dem Gipfel des Truong Son bei Kilometer 65 der vietnamesisch-laotischen Grenze zusammen. Am 5. Mai 1966 eröffnete ein Konvoi von 14 mit Reis beladenen Lastwagen die Straße offiziell. Nach der Eröffnung zog sich die Armee zurück und ließ nur die freiwilligen Jugendkräfte zurück, um den Straßenunterbau fertigzustellen, die Straßenoberfläche zu pflastern und den Verkehr sicherzustellen.
Die Straße 20-Quyet Thang ist 125 km lang und beginnt bei Kilometer 0 (Dorf Xuan Son, Gemeinde Son Trach, heute Stadt Phong Nha, Bezirk Bo Trach, Quang Binh) und endet bei der Kreuzung Lum Bum (Laos).
Laut den Dokumenten der Ho Chi Minh Trail Tradition Association of Vietnam beteiligten sich fast 8.000 Kader, Soldaten, jugendliche Freiwillige und Frontarbeiter an der Eröffnung der Straße. Die Straße 20 wurde in einer Rekordzeit von nur vier Monaten fertiggestellt, wobei mehr als eine Million Kubikmeter Erde und Gestein ausgehoben wurden. Das Verkehrsministerium und das Kommando des 559. Korps nannten sie Straße 20-Quyet Thang, da die meisten Menschen, die an der Eröffnung, dem Bau und der Sicherung der Straße beteiligt waren, in ihren Zwanzigern waren. Dies ist die Straße der Jugend, sie symbolisiert den Willen und die Entschlossenheit, die amerikanischen Invasoren zu besiegen und den Wunsch unserer Armee und unseres Volkes nach der Vereinigung des Landes zu erfüllen.
Im März 1973 bekräftigte General Vo Nguyen Giap bei einem Besuch und einer Inspektion der Route: „Die Route 20-Quyet Thang ist eine Meisterleistung, ein Wunder, ein Wunderwerk, geschaffen durch den Willen der Soldaten und jungen Freiwilligen nach Unabhängigkeit und Freiheit.“ Während des jahrelangen Widerstandskrieges gegen die USA kämpften in der Provinz Hai Hung (alt) über 20.000 Menschen an der Truong Son-Frontlinie und leisteten herausragende Leistungen. Zwei Kameraden wurden mit dem Titel „Held der Volksarmee“ ausgezeichnet. In diesen Tagen organisiert der Truong Son – Ho Chi Minh-Pfad-Traditionsverein der Provinz zahlreiche Aktivitäten zum 65. Jahrestag der Eröffnung des Ho Chi Minh-Pfades, dem traditionellen Tag der Truong Son-Truppen (19. Mai 1959 – 19. Mai 2024).
Quelle
![[Foto] Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, besucht die vietnamesische Heldin Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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