Vorschlag für ein „Minibus“-Geschäftsmodell
Am 9. Oktober hielt das Nationale Verteidigungs- und Sicherheitskomitee im Gebäude derNationalversammlung ein Seminar zum Straßenverkehrsgesetz ab.
Die Teilnehmer des Seminars waren sich grundsätzlich über die Notwendigkeit und die wesentlichen Inhalte des Straßenverkehrsgesetz-Projekts einig.
Die Aufteilung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 in zwei Gesetze, das Straßengesetz und das Gesetz über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr, steht im Einklang mit den Leitansichten der Partei im Bereich der Straßenverkehrsorganisation und der Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr.
Der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbands, Nguyen Van Quyen, kommentierte den konkreten Inhalt und sagte, dass die Art des Touristentransportgeschäfts im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes im Vergleich zum aktuellen Gesetz nicht mehr geregelt sei.
Vorsitzender des Vietnam Automobile Transportation Association Nguyen Van Quyen.
Herr Quyen sagte, dass es sich hierbei um eine Art von Transportgeschäft handele, das im Gange sei, die Tendenz zunehme und die Managementanforderungen im Vergleich zu anderen Transportarten viele verschiedene Inhalte hätten, wie zum Beispiel:
Bedingungen für Fahrer, Servicepersonal an den Fahrzeugen und den Umfang des Betriebs von Touristenfahrzeugen, die Touristenziele anfahren dürfen, während andere Formen des Transportgewerbes eingeschränkt sind … Daher wird vorgeschlagen, die Art des Touristentransportgewerbes weiterhin im Straßenverkehrsgesetz zu regeln.
Darüber hinaus schlug Herr Quyen die Einführung von Vorschriften vor, die vorübergehend eine Geschäftsform namens „Minibus“ zulassen. Ziel ist es, den Bedarf zu decken, Fahrgäste mit kurzen Entfernungen wie Studenten, Parkbesucher oder Menschen, die Supermärkte besuchen, vom Abfahrtsort zu Verkehrsknotenpunkten wie Busbahnhöfen oder Bahnhöfen zu bringen. Dabei sollen Elektrofahrzeuge mit einer Kapazität von 9 bis 16 Sitzplätzen zum Einsatz kommen, um die innerstädtischen Straßen befahren zu können.
Dies ist auch eine Lösung, um die Zahl der Motorräder in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu reduzieren und die Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen umzusetzen.
Grab schlägt vor, ein „Transportvermittlungsdienst“ zu sein
In Bezug auf die Bestimmungen zum Kraftfahrzeugtransportgeschäft heißt es in Absatz 6, Artikel 61 des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes: „Ein Kraftfahrzeugtransportgeschäft ist die Tätigkeit einer Organisation oder Einzelperson, die mindestens eine der folgenden Phasen durchführt: Betreiben von Fahrzeugen und Fahrern oder Festlegen von Beförderungstarifen für die Beförderung von Passagieren und Gütern auf der Straße zum Zwecke der Gewinnerzielung … Das Kraftfahrzeugtransportgeschäft ist ein bedingter Geschäftszweig, der das Geschäft mit der Beförderung von Personen und Gütern mit Kraftfahrzeugen umfasst.“
Frau Dang Thuy Trang hielt auf dem Seminar eine Rede.
Frau Dang Thuy Trang, Direktorin für Außenbeziehungen bei Grab in Vietnam, kommentierte diesen Inhalt und erklärte, dass Grab gemäß den oben genannten Vorschriften Transportgeschäfte durchführe. Dies sei nicht wirklich geeignet und verursache sowohl für Unternehmen als auch für Verwaltungsbehörden Schwierigkeiten bei der Umsetzung.
Frau Trang schlug vor, den Grab-Dienst korrekterweise als Anschlussvermittler einzustufen und nicht als Transportdienst, wie im Gesetzesentwurf vorgesehen.
Ein Vertreter von Grab Vietnam erklärte dazu, dass der Transportverbindungsdienstleister nur einen Teil der gesamten Transportdienstleistungskette betreibe. Dies sei die Phase, die die Verbindung zwischen Fahrern und Kunden über die Anwendung fördere. Grab sei für die Phasen vor und nach dem Service verantwortlich (einschließlich Marketing, Vermittlung von Transporteinheiten an Fahrgäste, Buchungsabwicklung, Zahlungsabwicklung, Bewertung der Servicequalität) und arbeite anschließend mit Transporteinheiten und Fahrern zusammen, um den Service zu verbessern.
Darüber hinaus zeigt die internationale Erfahrung, dass kein Land der Welt Verbindungsdienste wie Grab in die Gruppe der „Transportunternehmen“ einordnet.
In der Region beispielsweise wird es in Singapur als „On-Demand Ride Booking Service“ bezeichnet, in Malaysia als „Intermediary Service“ und auf den Philippinen als „Transport Network Service“ …
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho hielt auf dem Seminar eine Rede.
In seiner Reaktion auf diesen Inhalt sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho, dass das Autotransportgeschäft ein bedingtes Geschäftsfeld sei, das den Personentransport per Auto und den Gütertransport per Auto umfasse.
Die Verbindung zwischen Mensch und Fahrzeug ist, unabhängig von ihrer Form (manuell oder technologisch), immer noch nur ein Werkzeug. Daher muss der Staat weiterhin Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen verwalten, die Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transportgeschäft anbieten.
In der Diskussion betonten die Delegierten außerdem, dass das Wichtigste bei der Bestimmung, wer das Transportunternehmen ist und wer dem Staat gegenüber verantwortlich ist, darin besteht, dass Grab derzeit die Einheit ist, die den Fahrpreis festlegt, und dass zwischen Grab und dem Fahrzeugbesitzer ein Vertrag geschlossen wurde (einschließlich des an den Staat zu zahlenden Steueranteils). Daher muss Grab bei der Unterzeichnung eines Vertrags mit einem Dienstnutzer für seine Verpflichtungen gegenüber dem Staat verantwortlich sein.
Herr Tho sagte außerdem, dass er die Meinungen der Seminarteilnehmer berücksichtigen werde, um die Art und Weise zu klären, wie die staatliche Verwaltung des Transportsektors gestärkt werden könne und wie Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen, die Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transportgeschäft anbieten, proaktiv vorgehen und ihre Verantwortung klar verstehen könnten .
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