Südostlogistik wird bis Ende 2025 stark wachsen

Die wichtige Wirtschaftsregion Südostasiens erlebt bis Ende 2025 einen starken Wandel im Logistiksektor.

Regionen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh nutzen ihre Infrastruktur, ihre Humanressourcen und neue politische Mechanismen, um einen Entwicklungsschub zu erzeugen, Möglichkeiten für internationale Verbindungen zu eröffnen und die regionale wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Der modernste Kran der Welt im Tiefwasserhafen Gemalink, Stadt Phu My, Provinz Ba Ria Vung Tau.

Infrastruktur und Strategien zur Förderung der regionalen Vernetzung

Laut Daten des Workshops zur Veröffentlichung des Berichts „Stärkung der Logistikverbindungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung in der Südostregion“, der im August 2025 von der vietnamesischen Handelskammer , Zweigstelle Ho-Chi-Minh -Stadt (VCCI-HCM), in Zusammenarbeit mit der australischen Botschaft veranstaltet wurde, trägt die Südostregion, einschließlich Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh, derzeit fast 32 % zum BIP und 44,7 % zum Staatshaushalt bei. Die rasante Urbanisierung, der Mangel an synchroner Verkehrsinfrastruktur und sich überschneidende Verwaltungsverfahren haben jedoch die Logistikkosten erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen verringert.

Der Forschungsbericht schlägt drei bahnbrechende Lösungen vor: Optimierung der Infrastruktur durch die Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger; Synchronisierung von Institutionen und Prozessen durch die Anwendung einer gemeinsamen elektronischen Zollabfertigung; Standardisierung und Verbesserung der Qualität der Humanressourcen durch ein einheitliches Ausbildungssystem und die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Bildungseinrichtungen.

VCCI-Vizepräsident Vo Tan Thanh betonte, dass der Bericht ein umfassendes Bild der Engpässe in den Bereichen Infrastruktur, Institutionen, Prozesse und Personal liefert. Professor Thai Van Vinh (RMIT University) erklärte, dass Unternehmen, zuständige Behörden und Berufsbildungseinrichtungen wichtige Bindeglieder bei der Förderung regionaler Logistikverbindungen darstellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird nach dem Zusammenschluss mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau ein „superurbanes Finanz-, Industrie- und Hafenzentrum“ bilden. Laut Le Minh Trung vom Zentrum für Unternehmensförderung und -entwicklung (CSED) der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt ist dies die Grundlage dafür, dass die Stadt bis 2030 zu einem internationalen Logistikzentrum wird und in Südostasien sowie bis 2045 in Asien und weltweit wettbewerbsfähig ist. Die Stadt konzentriert sich auf die Entwicklung intelligenter Lager, interregionaler Logistikketten und die Ausbildung hochqualifizierter Fachkräfte. Dabei werden IoT-, RFID-, WMS-, Robotik- und KI-Technologien eingesetzt, um Kosten zu optimieren, die Effizienz zu steigern und umweltfreundliche, intelligente Lager zu realisieren.

Die Provinz Dong Nai fördert zudem den Ausbau ihrer Logistikinfrastruktur und nutzt dabei den internationalen Flughafen Long Thanh, große Industrieparks und ein System konzentrierter Logistikzentren. Geplant sind vier moderne Logistikzentren, die sowohl die Inlandsproduktion als auch den internationalen Export bedienen sollen. Die Gründung des Logistikverbands Dong Nai ist für Dezember 2025 vorgesehen.

Herr Tran Van Hoan, Vertreter eines Transportunternehmens im Bezirk Bien Hoa, erklärte, die Verbesserung der überregionalen Infrastruktur und die Synchronisierung der Zollabfertigungsprozesse seien ein Wendepunkt für die Logistikentwicklung im Südosten Nigerias. Unternehmen könnten Häfen, Lager und Verteilzentren schneller miteinander verbinden, Lager- und Transportkosten senken und die Effizienz von Import und Export steigern. Der Einsatz moderner Managementtechnologien und die Zusammenarbeit mit Ausbildungseinrichtungen trügen dazu bei, dass die Fachkräfte im Logistikbereich internationalen Standards entsprächen und Unternehmen sowie Wirtschaftsregionen Wettbewerbsvorteile verschafften.

Neues Logistikzentrum, Wachstumstreiber

Nach dem Zusammenschluss zum 1. Juli 2025 verfügt die Provinz Tay Ninh über eine 369 km lange Grenze zu Kambodscha mit vier internationalen und vier nationalen Grenzübergängen. Sie wird damit zu einem strategischen Tor zwischen Südostasien und dem Mekong-Delta. Die Verkehrsinfrastruktur spielt dabei eine Schlüsselrolle. Der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (voraussichtliche Eröffnung 2027), der Ringstraßen 3 und 4 sowie der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh wird mit Hochdruck vorangetrieben. Tay Ninh besitzt 46 Industrieparks, die bis 2030 auf 59 erweitert werden sollen. Dies schafft die Grundlage für Investitionen im Industrie- und Logistiksektor.

Das vietnamesische Immobilienforschungsinstitut (VIRES) ist der Ansicht, dass die Gemeinden Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa usw. in Tay Ninh im Jahr 2015 über dasselbe Entwicklungspotenzial wie Binh Duong verfügen, da sie über reichlich Industrieflächen, verfügbare Arbeitskräfte und eine günstige Infrastrukturanbindung verfügen. Das an Ho-Chi-Minh-Stadt angrenzende Gebiet soll sich zu einer Satellitenstadt – einem Logistik- und Industriezentrum – entwickeln.

Die Behörden von Tay Ninh bereiten die Eröffnung des internationalen Grenzübergangs Tan Nam (Dezember 2025) und den Baubeginn von Binh Hiep (2026) vor und investieren mit einem Gesamtvolumen von fast 340 Milliarden VND in die Verkehrsinfrastruktur der Grenzübergänge Xa Mat und Chang Riec. Diese Schlüsselprojekte dienen der Verbesserung der Gütertransportkapazität, der Förderung von Logistik, Grenzhandel und Tourismus sowie der Steigerung der Staatseinnahmen.

Die kürzlich abgehaltene Konferenz „Verknüpfung der Lieferketten für Import-Export-Waren und E-Commerce in der Provinz Tay Ninh bis 2025“ mit der Teilnahme von 142 Unternehmen aus 25 Ländern, darunter Amazon, Walmart, Aeon und Central Retail, bestätigte die internationale Attraktivität von Tay Ninh. Die stellvertretende Ministerin für Industrie und Handel, Phan Thi Thang, betonte, dass dieser Erfolg auf Infrastrukturplanung, Reformpolitik, synchronisierte Logistikketten und eine Vision für nachhaltige Entwicklung zurückzuführen sei.

Laut VIRES ist die Logistik das „Blutgefäß“ der Wirtschaft, das Unternehmen dabei hilft, Kosten zu senken, den Produktwert zu steigern und Exporte auszuweiten. Tay Ninh, mit seinen geografischen Vorteilen, der modernen Infrastruktur, dem verbesserten Investitionsklima und der Beteiligung großer Konzerne wie Becamex, Vingroup und Sun Group, macht einen Durchbruch und strebt an, das neue Industrie-, Logistik- und Stadtzentrum Südostasiens zu werden.

Der internationale Hafen Long An entwickelt parallel dazu das Modell „Hafen – Industrie – Logistik – Stadt“, das die internationale Lieferkette vernetzt, Kosten senkt und Lieferzeiten verkürzt. Die Partnerschaftsvereinbarung zwischen dem Hafen Long An und den Häfen Portland (USA) und Göteborg (Schweden) eröffnet Möglichkeiten zum Erfahrungsaustausch, zur Entwicklung von Seetransportrouten und zur Verbesserung der globalen Logistikverbindungen.

Nur noch ein Monat bis 2025: Die Südostregion erlebt einen Durchbruch im Logistiksektor – von Ho-Chi-Minh-Stadt über Dong Nai bis Tay Ninh. Infrastrukturvernetzung, institutionelle Reformen, Personalentwicklung und internationale Kooperation sind die Haupttriebkräfte, die dieser dynamischen Wirtschaftsregion helfen, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, Kosten zu senken, Import-Export-Märkte zu erweitern und sich zum führenden Logistikzentrum der Region zu entwickeln. Dank der gemeinsamen Anstrengungen von Regierung und Wirtschaft ist die Südostregion auf dem besten Weg, zur nationalen Logistik-„Lokomotive“ zu werden und damit Chancen für eine nachhaltige Entwicklung im kommenden Jahrzehnt zu eröffnen.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm