Die grüne Transformation ist jetzt eine zwingende Voraussetzung, nicht nur eine Empfehlung – Illustrationsbild.
In diesem Kontext geht es bei der Logistik nicht mehr nur um die Versorgung oder den Transport von Gütern, sondern sie entwickelt sich zu einem entscheidenden Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen und, allgemeiner gefasst, der gesamten Wirtschaft .
Unternehmen können es sich nicht leisten, beim „grünen Wettlauf“ außen vor zu bleiben.
„Die grüne Transformation ist heute eine zwingende Voraussetzung, nicht nur eine Empfehlung“, erklärte Herr Tran Ngoc Khanh, Generaldirektor der OPL Logistics JSC, im Gespräch über den Transformationsdruck, dem Logistikunternehmen ausgesetzt sind.
Das Unternehmen von Herrn Khanh setzt einen Fahrplan für die grüne Transformation um, doch der tatsächliche Umsetzungsprozess stößt auf einige Hindernisse.
Herr Khanh erklärte, der erste Engpass liege in der Infrastruktur und Planung. Zwar existiere ein strategischer Plan für Logistikzentren mit Anbindung an Seehäfen, Binnenhäfen und internationale Eisenbahnsysteme, doch seien der Fahrplan und der detaillierte Plan zur Unterstützung von Unternehmen, die sich als Pioniere registrieren lassen wollen, noch nicht konkretisiert und institutionalisiert worden.
„Um an Logistikzentren teilnehmen zu können, benötigen Unternehmen daher dringend einen umfassenden Planungsmechanismus, transparente Informationen und Prioritätskriterien für vietnamesische Unternehmen. Dies ist eine entscheidende Voraussetzung dafür, dass einheimische Unternehmen selbstbewusst mit internationalen Unternehmen konkurrieren können, die massiv in die Infrastruktur Vietnams investieren“, sagte Herr Tran Ngoc Khanh.
Die zweite Herausforderung besteht darin, die Finanzierung für die grüne Transformation sicherzustellen. Der Zugang zu grünem Kapital ist derzeit aufgrund komplexer Verwaltungsverfahren schwierig. Unternehmen wünschen sich daher klare Standards und Kriterien, damit förderberechtigte Betriebe leichter auf Fördermittel zugreifen und den Transformationsprozess beschleunigen können.
Gleichzeitig verändern sich auch die Anforderungen an intelligente Logistik rasant. Laut Unternehmen geht es in der Logistik heute nicht mehr nur um einfachen Informationsaustausch, sondern sie muss sich hin zum Einsatz von KI entwickeln, um die Lieferkette in Echtzeit zu steuern.
Um dies zu erreichen, sind eine gemeinsame Datenplattform und einheitliche digitale Standards erforderlich, die es Unternehmen ermöglichen, sich effektiver zu vernetzen, administrative Abläufe zu reduzieren und Logistikzentren dabei helfen, als „digitale Gateways“ zu fungieren.
Die "3 T's" bestimmen die neue Wettbewerbsfähigkeit.
Bei grüner Logistik geht es nicht nur um die Reduzierung von Emissionen; es geht auch darum, direkt neue Wettbewerbsvorteile für Unternehmen zu schaffen.
Aufgrund jahrelanger Erfahrung mit Investitionen in grüne Logistikinfrastruktur in Vietnam ist Frau Nguyen Le Hang, Leiterin der Abteilung für Außenbeziehungen bei SLP Vietnam, der Ansicht, dass grüne Standards Unternehmen dabei helfen, ihre Wettbewerbsfähigkeit durch die „drei T“ zu steigern: Einsparungen, Geschwindigkeit und Anpassungsfähigkeit.
Laut ihrer Aussage sind die Logistikkosten in Vietnam immer noch recht hoch und machen etwa 13-15 % des BIP aus. Daher setzt sich die Regierung das Ziel, diese Kosten zu senken, als dringende Notwendigkeit, um die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.
Daher trägt die Entwicklung und Nutzung einer umweltfreundlichen, modernen Logistikinfrastruktur in Verbindung mit Technologie dazu bei, den gesamten Transportprozess und die Datenauswertung zu optimieren. „Diese Lösung hilft Unternehmen sogar, ihre Humanressourcen optimal einzusetzen, wodurch Kosten deutlich gesenkt und die Arbeitsproduktivität gesteigert werden“, so Frau Hang.
Zweitens spielt Geschwindigkeit im modernen Geschäftsumfeld eine entscheidende Rolle. Laut Nguyen Le Hang werden angesichts unvorhersehbarer globaler Faktoren wie Energiekrisen oder technischer Handelshemmnisse diejenigen Unternehmen die Nase vorn haben, die schnell reagieren können. Wegweisende Unternehmen, die moderne Technologien und Infrastrukturen einsetzen, werden Marktschwankungen präziser vorhersagen und sich so einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil verschaffen.
Schließlich und vor allem ist da die „Anpassung“, insbesondere die Anpassung an die grüne und digitale Transformation. Diese Transformation dient nicht mehr nur der Imagepflege, sondern ist zu einer praktischen Voraussetzung für große Investoren geworden, die nach Vietnam kommen.
Frau Nguyen Le Hang erklärte weiter, dass internationale Partner derzeit gezielte Fragen zu Umweltzertifizierungen, Energieeffizienz, Solaranlagen auf Hausdächern und Transparenz bei Abfallmanagement und Emissionsdaten stellen. Unternehmen, die diese Standards erfüllen, erhalten dadurch leichter Zugang zu großen internationalen Kunden, können Investitionskapital anziehen und Vietnams Position in der globalen Lieferkette deutlich stärken.
Die Entwicklung grüner Logistik umfasst verschiedene Aktivitäten, wie die Verbesserung von Transportmethoden und die „ökologische“ Gestaltung von Lagerbetrieben… – Illustration
Unterstützung von Logistikunternehmen auf drei Arten.
Veränderungen auf dem globalen Markt stellen auch neue Anforderungen an die Logistikentwicklungspolitik Vietnams.
Laut Dr. Bui Ba Nghiem, leitender Spezialist in der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ), eröffnet die vietnamesische Strategie zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025-2035 mit einer Vision bis 2050 eine neue Entwicklungsphase, in der die Logistik nicht nur eine unterstützende Dienstleistungsbranche ist, sondern zu einem strategischen Bestandteil der nationalen Wettbewerbsfähigkeit geworden ist.
Der wichtigste Aspekt der Strategie ist die Festlegung sehr konkreter Ziele: Die Wachstumsrate der Logistikbranche soll im Zeitraum 2025-2035 etwa 12-15 % pro Jahr erreichen, die Logistikkosten sollen auf 12-15 % des BIP gesenkt werden, der Outsourcing-Anteil für Logistikdienstleistungen soll 70-80 % erreichen, mindestens 80 % der Logistikunternehmen sollen die digitale Transformation anwenden und mindestens 5 moderne Logistikdienstleistungszentren, die internationalen Standards entsprechen, sollen gebaut werden.
Dank seiner geoökonomischen Lage an wichtigen See- und Luftrouten, regionalen Wirtschaftskorridoren, einem hohen Import- und Exportvolumen (über 930 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025) und einem umfangreichen Netzwerk von Freihandelsabkommen (FHA) weltweit hat Vietnam die Möglichkeit, sich von einem „Warentransitpunkt“ zu einem „Drehkreuz für die Organisation von Lieferketten“ zu wandeln.
Bei einer synchronen Umsetzung in Bezug auf Institutionen, Verkehrsinfrastruktur, Seehäfen, Binnenhäfen, Logistikzentren, grüne Logistik, digitale Logistik und Reformen der Verwaltungsverfahren kann Vietnam durchaus zu einem wichtigen Logistikknotenpunkt in ASEAN werden und sich schrittweise stärker in das globale Logistiknetzwerk einbringen.
Im Hinblick darauf, dass die Ökologisierung und Digitalisierung globaler Lieferketten zu einer zwingenden Voraussetzung werden, muss die Unterstützung für vietnamesische Logistikunternehmen laut Dr. Bui Ba Nghiem drei Hauptrichtungen verfolgen.
Erstens sollten Unternehmen bei der Erreichung einer echten digitalen Transformation unterstützt werden, indem der Einsatz von Technologien wie IoT, KI, Big Data, Cloud Computing, Blockchain, Transportmanagementsystemen, Lagerverwaltung, Rückverfolgbarkeit und Datenkonnektivitätsplattformen gefördert wird.
Zweitens sollen Unternehmen bei der grünen Transformation unterstützt werden, wobei der Fokus auf energieeffizientem Transport, Routenoptimierung, Erhöhung des Anteils multimodaler Transporte, Entwicklung umweltfreundlicher Lager und Verpackungen, Messung von Emissionen und schrittweiser Erfüllung der ESG-, CBAM- und Kohlenstoffrückverfolgbarkeitsanforderungen in internationalen Lieferketten liegt.
Drittens gilt es, die internationale Vernetzung vietnamesischer Logistikunternehmen zu stärken. Dies umfasst die Unterstützung der Servicestandardisierung, die Personalentwicklung sowie die Förderung von Verbindungen zu Reedereien, Seehäfen, ausländischen Direktinvestitionsunternehmen, Exportunternehmen, E-Commerce-Plattformen und regionalen Logistiknetzwerken. Die Botschaft an die Unternehmen lautet: Die digitale und ökologische Transformation ist nicht nur eine Frage der Kosten, sondern ein Schlüssel zur Teilnahme an globalen Lieferketten mit höherer Wertschöpfung.
Logistikzentren müssen zu „Organisationszentren der Lieferkette“ werden.
Herr Bui Nguyen Anh Tuan, stellvertretender Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung (Ministerium für Industrie und Handel), ist der Ansicht, dass zur Förderung grüner Logistik, intelligenter Logistik und zur Stärkung regionaler Verbindungen drei große Engpässe gleichzeitig beseitigt werden müssen: Infrastruktur, Institutionen und Lieferkettenanbindung.
Laut Herrn Tuan ist es im Hinblick auf die Infrastruktur notwendig, von der Entwicklung einzelner Logistikeinrichtungen hin zum Aufbau eines integrierten, eng vernetzten Logistiknetzwerks zu wechseln. Logistikzentren müssen im Einklang mit der Entwicklung von Industrie, Handel, Import und Export, Seehäfen, Grenzübergängen, Eisenbahnlinien, Autobahnen und städtischen Gebieten geplant werden.
Insbesondere sollte sich die Infrastrukturentwicklung nicht nur auf die „Hardware“ wie Lagerhallen oder Transportverbindungen konzentrieren, sondern auch mit der „weichen Infrastruktur“ einhergehen, zu der Betriebsstandards, Datenplattformen, Lagerverwaltungssysteme, Transportmanagementsysteme, Warenrückverfolgbarkeit, elektronische Zahlungen und Verbindungen zwischen Zoll, Seehäfen und Unternehmen gehören.
Institutionell überprüft und verbessert das Ministerium für Industrie und Handel den Rechtsrahmen für den Logistiksektor, um den neuen Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden. Dies umfasst die Evaluierung des Dekrets 163/2017/ND-CP, um Änderungen, Ergänzungen oder Ersetzungen vorzuschlagen, die besser zur aktuellen Praxis passen.
Darüber hinaus erarbeitet das Ministerium für Binnenmarktmanagement und -entwicklung ein Rundschreiben mit Kriterien zur Klassifizierung und Rangfolge von Logistikzentren. Laut Herrn Tuan ist dies ein sehr wichtiges Thema, denn wenn der institutionelle Rahmen nicht mit der Realität Schritt hält, wird es für Unternehmen schwierig, langfristige Investitionen zu tätigen, Kapital zu beschaffen, regionale Verbindungen aufzubauen und neue Logistikmodelle zu implementieren.
Im Hinblick auf die Vernetzung der Lieferketten legt das Ministerium für Industrie und Handel Wert auf die Förderung von Koordinierungsmechanismen zwischen Kommunen, Verbänden und Unternehmen, um die Herkunft der Waren, den Warenfluss und den Entwicklungsbedarf in den Bereichen Agrarlogistik, Industrielogistik, E-Commerce-Logistik und Import-Export-Logistik klar zu identifizieren.
„Logistikzentren sind nur dann wirklich effektiv, wenn sie Waren, Unternehmen, die sie nutzen, Mehrwertdienste und die Möglichkeit zur Anbindung an Märkte bieten“, betonte Herr Tuan.
Darüber hinaus wird sich die digitale Transformation auf den Aufbau von Logistikdatenbanken, die Förderung des Datenaustauschs zwischen den Akteuren in der Lieferkette und die Unterstützung von Unternehmen bei der Anwendung digitaler Plattformen in den Bereichen Transportmanagement, Lagerhaltung, Auftragsabwicklung und Rückverfolgbarkeit konzentrieren.
Zu den Prioritäten für eine grüne Transformation gehören die Standardisierung von grünen Lagerhäusern, der Einsatz energieeffizienter Technologien, Solaranlagen auf Dächern, emissionsarme Fahrzeuge, die Optimierung von Transportwegen, die Erhöhung des Anteils multimodaler Transporte und die schrittweise Messung von Emissionen im Logistikbetrieb.
Herr Tuan schlug außerdem vor, dass zur Verbesserung der Effektivität regionaler Verbindungen ein substanziellerer Koordinierungsmechanismus zwischen den lokalen Stellen erforderlich sei. „Es ist nicht notwendig, dass jede Provinz ein großes Logistikzentrum hat. Wichtig ist, dass die gesamte Region ein effizientes Logistiknetzwerk bildet, in dem jede lokale Stelle eine ihren Stärken entsprechende Rolle einnimmt.“
Anh Tho
Quelle: https://baochinhphu.vn/logistics-xanh-cuoc-chuyen-doi-khong-the-cham-chan-102260508150158715.htm
Kommentar (0)