Ziele klar quantifizieren, Fahrplan und Machbarkeit festlegen

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, leitete die Sitzung. Foto: Quang Khanh

Das gesamte Investitionskapital beträgt rund 196.378 Milliarden VND.

Bei der Vorstellung der Zusammenfassung des Investitionspolitikberichts zum Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass die Investitionen in den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh im Einklang mit internationalen Standards erfolgen und einen intelligenten, grünen, nachhaltigen Flughafen der neuen Generation nach internationalen Standards schaffen werden, der den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird, der dualen Nutzung dient, um Sicherheits- und Verteidigungsaktivitäten sowie wichtige außenpolitische Ereignisse, einschließlich des APEC-Gipfels im Jahr 2027, zu gewährleisten.

img_9474(1).jpeg — Bauminister Tran Hong Minh stellte kurz den Vorschlag zur Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh vor. Foto: Quang Khanh

Gleichzeitig wird angestrebt, dass der internationale Flughafen Gia Binh den Servicestandards eines 5-Sterne-Flughafens entspricht, zu den Top 10 der 5-Sterne-Flughäfen weltweit nach den Kriterien von Skytrax gehört und gemäß der Bewertung des Airports Council International (ACI) in die Gruppe der Flughäfen mit exzellentem Passagiererlebnis (AQS) fällt; außerdem soll er das Luftfahrttor des Nordens und ein Transitflughafen für Passagiere, Güter sowie Einrichtungen für die Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen in der Asien-Pazifik-Region werden.

Das Projekt ist nach den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) mit der Stufe 4F ausgestattet; es soll bis 2030 einen Bedarf von rund 30 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr decken; bis 2050 sind rund 50 Millionen Passagiere pro Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr geplant.

Das Passagierterminal wurde nach den 5-Sterne-Servicestandards von Sky Trax errichtet. Der Fokus lag auf der Optimierung der Betriebsabläufe, einer effizienten Raumaufteilung und der Gewährleistung eines komfortablen und angemessenen Service für ein hohes Passagieraufkommen. Die Bauphase bis 2030 umfasst voraussichtlich eine Fläche von ca. 350.000 m², die Erweiterungsphase bis 2050 soll eine Fläche von ca. 460.000 m² umfassen.

Das VIP-Terminal wird unabhängig vom Passagierterminal errichtet und soll eine Fläche von etwa 5.900 m² haben.

Für den Zeitraum bis 2030 ist ein Güterterminal mit einer Fläche von voraussichtlich rund 11 Hektar geplant; für den Zeitraum bis 2050 soll es auf eine Fläche von voraussichtlich rund 26 Hektar erweitert werden.

Delegierte bei dem Treffen. Foto: Quang Khanh

Bezüglich der Investitionsform erklärte der Minister, dass das Investitionsprojekt gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes umgesetzt werde. Das gesamte Investitionskapital belaufe sich auf rund 196,378 Milliarden VND und stamme aus dem Eigenkapital der Investoren, einschließlich des rechtmäßig aufgebrachten Kapitals.

Gewährleistung von Sicherheit und stabilem Betrieb

Der zusammenfassende Prüfbericht zu diesem Thema wurde von Phan Van Mai, dem Vorsitzenden des Wirtschafts- und Finanzausschusses, vorgestellt. Der Wirtschafts- und Finanzausschuss stimmte der Notwendigkeit von Investitionen in das Projekt aus den in der Stellungnahme der Regierung dargelegten Gründen zu. Es wurden Anregungen gegeben, die Prognose des Transportbedarfs in den kommenden Phasen des internationalen Flughafens Gia Binh sowie die Verkehrsverteilung mit benachbarten Flughäfen zu ergänzen. Gleichzeitig wurde vorgeschlagen, die Machbarkeit und technische Kompatibilität des Betriebsmodells „Doppelflughafen“ und „Hub mehrerer Flughäfen“ für die Hauptstadtregion zu klären, insbesondere hinsichtlich der Verteilung des Passagier- und Frachtverkehrs sowie des Luftraummanagements, um Sicherheit, Effizienz und Synchronisierung im Betrieb zu gewährleisten.

Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses Phan Van Mai — Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, präsentiert den zusammenfassenden Überprüfungsbericht. Foto: Ho Long

Der Wirtschafts- und Finanzausschuss stimmte dem Inhalt des Regierungsvorschlags grundsätzlich zu. Es wird jedoch empfohlen: die Projektziele (5-Sterne-Skytrax-Standard, Top 10 weltweit, Klimaneutralität usw.) klar zu quantifizieren, den Fahrplan und die Machbarkeitsstudie festzulegen; die Bewertung der Geologie, Hydrologie, Entwässerung und Auswirkungen auf den Ngu-Fluss zu ergänzen und den Investitionsplan für ein multimodales Verkehrssystem im Einklang mit dem Projektabschlussplan zu präzisieren; die Machbarkeit der Projektabwicklung im Hinblick auf den APEC-2027-Zeitplan angesichts der zahlreichen Probleme in Bezug auf Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und der komplexen geologischen Gegebenheiten zu bewerten; einen Schulungsplan, Maßnahmen zur Umwandlung von Arbeitsplätzen, zur Schaffung von Arbeitsplätzen für die Betroffenen und Lösungen zur Sicherstellung der Ernährungssicherheit bei der Rekultivierung großer Flächen mit zweifach bewirtschafteten Reisfeldern zu entwickeln; die Liste, die technischen Standards, die Inspektions- und Betriebsverfahren sowie die Personalschulung zu präzisieren und einen sektorübergreifenden Bewertungsmechanismus einzurichten, um Sicherheit und einen stabilen Betrieb zu gewährleisten.

Hinsichtlich der vorläufigen Gesamtinvestitionen und Kapitalquellen schlug der Wirtschafts- und Finanzausschuss vor, die Berechnungsgrundlage für die Investitionsquote des Projekts zu präzisieren, die Investitionsquote mit ähnlichen Flughafenprojekten in der Region zu vergleichen und sie entsprechend den lokalen Preisen anzupassen, um das angemessene und optimale Kostenniveau zu wählen; Kapitalquellen, Fähigkeit zur Kapitalrückgewinnung und Kredittilgung.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html